Бест цар пољски: преглед, карактеристике, карактеристике и рецензије

Нису сви чули за пољског аутомобилској индустрији. Тако да је из тог аутомобила земље су ретки. Једини популаран модел који заслужује титулу најбоље - то је "буг". Погледајмо пољске спецификације аутомобила и главне карактеристике. Постоји нешто говорити, јер је историја овог аутомобила у време послератном периоду.

преглед

После Другог светског рата у Пољској, постоје два велика фабрика аутомобила. Они су произведени комбија, мале камионе и комбије на путничком основи. У 70-80 година, упркос чињеници да су ови аутомобили сматрају се страном аутомобила, били су прилично распрострањена у Русији.

Најистакнутији представник сматра да полирање аутомобила "Беетле", који произведен камиона у фабрици Лублин. Његова фабрика је почела са радом 1951. године и на почетку је произведена возила тежине 2,5 тоне ", Лублин-51." У ствари, то је аналог домаће ГАЗ-51. Нажалост, програмери очекивања нису испуњени. Возило са великим капацитетом оптерећења и потрошње горива није у потражње. Зато је питање за испоруке камиона аутомобила "бубе" почела је 1956. године. Носивост овог модела до 900 килограма капацитета мотора од 50 коњских снага. Трансмиссион 3-спеед. Већ у 1959. открио серијску производњу.

Овај пољски квалитет

У 60 година у нашој земљи, "Жуки" представљени су на изложби. То није био ауто, али цела породица. Овде можете наћи а возила А-05 и А-06, с равним платформама, па чак и пицк-уп А-13. У то време, пољски "Буба" је широј јавности и прилично високе оцене. Аутомобил је описан као поуздан и дизајниран за дугорочно функционисање под веома неповољним условима. Квалитет пољског окупљања и прилагођавања делова тела били су на врху, који није могао да већ запањити. Да, и изглед је био веома атрактивна.

У будућности, производи велики број модификација, од којих су неки ћемо погледати мало ниже. Али прво је напоменути да је чак иу овим "Бугс" наћи на нашим путевима. Најчешће, возила се користе у пољопривреди. На крају крајева, он је путовао и стабилан, и поправити, како кажу многе возаче, "на колена" на терену.

Камиона-03 и А-11

С равном платформом 03 има довољно велики тело - 4 квадратних метара. Када се овај капацитет је око 900 килограма. Модел А-03 је добила признање далеко изван граница Пољске. Чињеница да овај камион може да носи разне врсте терета, максимална дужина може бити 4310 мм, ширина - 1765 мм. У том случају, тело се може учитати и гломазне предмете до 2100 мм. Истина не треба заборавити носивости, која овде није толико велика.

Модел А-11 --03 модификација. Кључна разлика је у томе што терет платформа се формира подигнута. Одлука је донета како би се уклониле удубљења за точкова у структури возила. Капацитет у благом порасту. Овај пољски камион може да носи 950 килограма, мотор је монтиран на 70 коњских снага.

Д-13 и "Буба" -позхарник

Као што смо горе наведено, најпопуларнији бренд пољске аутомобила - "Буг". Његови модели су у потражњи и масовно произведен. Зато су дизајнери стално надограђује најпопуларније оне. Узмимо, на пример, А-13. Овај модел се углавном користи у Пољској. није погодна за климу СССР, из простог разлога што је опремљен са платну тендама. У Русији, већина шасија је модел А-06, који је сматран развој исте А-13.

И, наравно, да не помињемо једну од највећих екстравагантне модела. Такозвани "Буба" -позхарник (Д-15) имао одговарајући црвено-беле боје. Кључна карактеристика је да је машина има затворена каросерија. То нам је омогућило да користе возило на ниским температурама. Бегових је био на високом нивоу.

Потражња за "Жуков" у СССР-у

Већ у 70 година да је могуће говорити о позитивном тренду раста пољских продаје аутомобила у Русији. На пример, 1967. године, Русија купио само 370 аутомобила, а у 1972. земља Мота око 30 000 "Жуков" широк спектар модификација. Таква популарност је због чињенице да није било практично нема конкуренције. Једино возило које је сличан у свим карактеристикама - Ераз-762. Али главни проблем је био да се производни капацитет од совјетске фабрике није био довољан да покрије потражњу.

Само се појавио 1977. године, први озбиљан конкурент РАФ 2203. Али овде, производни капацитет није довољан. Многи могу рећи да смо имали такозване "векни", али ови аутомобили су имали сва четири точка и највећим делом се користи у теренским условима. Урбана иста верзија је пропала, "Буба" на својој позадини изгледао обећавајуће.

Мали преглед Арринера Аутомотиве

Мало људи зна за постојање пољског путничког аутомобила Арринера. Овај супер ауто, који је откривен прошле године. Овај аутомобил је назван Хуссариа ХД, у част непобедиве пољског ХУССАР коњице. Што се тиче спецификација, онда постоји нешто да види. Мотор компресија В8 од 6.2 литара произведених од стране америчке компаније "Генерал Моторс". Кутија 6-степени секвенцијални. Ово даје око 435 кс.

Сувише је рано говорити о убрзању до неколико стотина као што је спроведена тест. Процењује се максимална брзина од 250-260 километара на сат. Ауто тежина - 1250 кг. Тело је направљено од челика велике снаге, већ се користи компоненте попут кевлара и угљеничних влакана. Важно је напоменути да је домаћа производња компоненти практично ништа. То је довело до тога да су многи системи су позајмљене из других произвођача. На пример, АБС - "Бош", 6-клипне кочиони систем - .. "Алцон", итд Чак и критичари који се зове ауто Кит-цар, који је састављен од компоненти различитих произвођача.

Аутомобила компаније "СЗС"

Ово Пољски фабрика аутомобила је покренута након Другог светског рата. Током свог постојања је објавио око 252 хиљада аутомобила, што је нешто више од Совјетског "Вицтори", који су такође допало међу становницима Совјетског Савеза.

Већ путнички аутомобил "сирена" је развијен у 1953. пољских инжењера. Неколико година касније, постоје аутомобила у Совјетском Савезу. Пољски број красио Сирена довољно дуго, јер аутомобили су произведени до 1972. године. Након тога, производња је пребачен у фабрици малих аутомобила. Производња је затворен само у 1983.

Још једна мало позната марка - Српски фијат 125п. У ствари, то је италијански "Фиат", са малим модификацијама. Када је рок од купљеног производне дозволе истекао у производњи покренуо још једну марку аутомобила.

ФСО Полонез

Ослобађање овог модела је покренут 1978. године и трајала је до 2002. године. Име Полонез је у част истоименог пољског плеса. У првој години од транспортера спустио три аутомобила - ". Рели" "Полонаисе" 1300, 1500 и 2000 Бројеви представљају обим мотора. Сходно томе, најновији модел дизајниран за употребу на путу. Године 1979., овај аутомобил је учествовао на митингу, који је одржан у Паризу.

1986. године, дошло је модел "Полонез" 1500 Х. погон у 1481 кубном центиметру је од око 80 коњских снага. Мотор ради у тандему са механичким 5-мењачем. Плеасант слике су Радио-касетофон. Практично сви модели "Полонаисе" имају ниске трошкове производње и истовремено су били веома поуздан. Зато су они били популарни у земљама као што су Холандија, Кина, Боливији, Грчкој, Италији и другима. Године 1997., она је прекинута јер је модел није испунио европске еколошке стандарде. 2002. издање је потпуно заустављен.

Мало о Ниса модел

Пољски издање аутомобила почела је 1957. године у граду Ниса у бившој фабрици намештаја. Н57 је први модел дизајниран за превоз лица. У ствари, то је минибус, чија је израда је делимично укључен у компанији "ФСО". База је користио "Варшави", а други, пак, представља аналог ГАЗ-М-20. Већ 1958. године, почели смо да производимо Н58 модел. Истовремено, компанија је преименована у ФСД.

1960. године, Н60Т комунално возило. То је опремљен са мотором од властите производње до 70 коњских снага. Након 4 године на пољском путу почели да се појављују Ниса 501. То је модел са ажурираним и нешто дужег тела. Такође, програмери благо редизајнирани суочава предњи део аутомобила, што га чини привлачним.

Нажалост, у овом тренутку у Пољској постоје практично нема властити аутомобилска индустрија. Али, упркос томе, постоји неколико аутомобила су јефтинији. Тако, многи Руси и Украјинци ће добити пољског потврду о регистрацији за ауто и прелазе границу без растомозхки. Ипак, производња разних компоненти за европске, америчке и домаћих аутомобила је основана у последњих неколико година. То су елементи шасије, издувног система и више. Чак Полисх батерије за аутомобиле су веома популарна у Русији. То су елементи високог квалитета хране по приступачној цени.