Хиундаи Х1- одан помоћник у свакој ситуацији

ХИУНДАИ Х1 први пут угледао светлост 1996. године, и био је позициониран на тржишту, као комерцијалног возила. Његов прототип је служио као Митсубисхи Пајеро, и било је очигледно из први поглед. Али, у 2007. години на Салону аутомобила у Сеулу, он је представио другу генерацију аутомобила, који је заслужено стекао популарност. Њен изглед је добила особине личности. Промењен величина и облик решетке и предњих повећана, ако се протеже на горе. Задња светла , такође, повукла, чиме се повећава ауто визуелно. Ако је прва верзија била у кабини 12 места, после само осам је одлучио да напусти промене.

У последњих неколико година, многи имају потребу за превоз мале групе људи. За неке је то посао за некога само живи, већ и оних који и остали смисла да обрате пажњу на Хиундаи Х1. Аутомобил је погодан за велике породице или пријатељског друштва. Овај пространи осам моноволумен је добро јер је удобан, погодан и простран. Може се користити као излетиште превоз, могуће је да испуни групу пословних партнера који је дошао, а могуће је потапањем целу породицу, само идите на викенд или почињу да развијају аутомобиле путовања.

Наравно, оставите га на колима на излет би било проблематично. Клиренс и импресивно међуосовинско растојање не дозвољавају му да дубоко позове у шуму, али с друге стране, није у почетку кренули у освајање терена. Јер ипак је градски аутомобил. Независни суспензија Макферсон обезбеђује удобну вожњу чак и на не баш равном путу.

Упркос прилично импресивним димензијама, круг окретања на Хиундаи Х1 је 11,2-12 метара, што је згодно у великом граду, прометној цести. Клизна врата отвара велики отвор и омогућавају путницима да постави још у затвореним просторима без ризика повређеног паркиран поред ауто.

Произвођачи су се побринуо за то ће бити у Хиундаи Х1 Старек испод хаубе, и под условом чак три верзије мотора. Бензин волумен од 2,4 на 170 "коња" и два дизела са запремином од 2,4 и 2,5 116 и 170 "коња". Таква разноликост, чинило би задовољило свакога ко жели да, али дизел верзије су доступне на руском тржишту. Разлог за ову одлуку није сасвим јасно, јер већина произвођача, напротив, покушајте да се не ставља у наше тржиште дизел аутомобила, због страха да је квалитет дизел горива је у стању да "убије" мотор прије истека гарантног рока.

Хиундаи Х1 је врло економичан, трошећи у комбинованом циклусу од око 9 литара дизел горива. Бензинска варијанта благо прождрљив. Он ће морати мало више од 11 литара. У сваком случају, када се користи возило за потрошњу пословне сврхе није критична. Је расуто на стотине машина за 14,5 секунди, а максимално који је дозвољен од стране произвођача, је 183 км / ч.

У основној конфигурацији Киа В 1 Старек је аутоматски мењач са пет брзина, али као опцију је могуће инсталирати аутоматски. Остала стандардна опрема укључује АБС, Аирбагс, климу и радио са уграђени компјутер. Скупљи верзија укључује кожне облоге, додатни грејач у кабини и бољи аудио систем.

Иза трећег реда седишта има пртљаг. Није превелика за комбија, али се могу уклонити ако је то потребно, трећи ред и друга смена. То ће ослободити простор за веома велики пртљаг. Возило може носити до 800 кг терета.

Да сумирамо, може се рећи да је корејски ауто, доказано добар радна машина, је популаран. А добри технички подаци само потврђују чињеницу да су корејски возила нашли своје мјесто у нашем тржишту и да ту остану дуго.