Бојење Камере у производњи. Како избећи потрошњу електричне енергије

Расте у недавним ценама година енергије довели су до тога да се све више и више људи почиње да себи постави питање: Колико ће операција камера након што га куповине?

Зато је у овом чланку смо одлучили да додатно истражи трошкове рада кабине за прскање. Ми не задржавам на питању чистоће у комори, као и сталног и периодичног сервисирања скупе опреме, јер ова питања треба да буду за све кориснике камера као што очигледно као периодично чишћење стана и поправке.

Овај чланак даје преглед проблема потрошње енергије у раду ликовних комора.

Дакле, шта је ново у технологији фарбање тенковима? Искрено говорећи - то није ништа. Већина конструктивних решења - познат на тржишту. Почнимо са решењем које је веома важно за све будуће и садашњим корисницима. Ми ћемо говорити о употреби инвертора.

Добављачи паинтинг тенкове све више почињу да понуди мотора контролу преко регулатора (фреквентних регулатора, итд - АКО). Посебно је у питању велика комора за фарбање аутомобила, аутобуса са моћним моторима од 11 кВ и горионика (350кВт). Онда је употреба такве опреме доноси конкретне и опипљиве користи. Принцип овог решења је врло једноставна, али у пракси је имплементација таквог система није тако једноставно и очигледно. Алгоритам дат у наставку.

Након уласка у аутобус или воз у ликовном кабини је своју припрему за сликање. У овој фази, рад вентилатора при пуном снагом није изводљиво, јер је кабина је само потребно да се одржи радну температуру. У овом погонском режиму аутоматски смањују моћ навијача на 30-40% (10-20 хиљада м3). Са таквим пролаз ваздуха горионика ће трошити умерене количине горива. Електромотори ће трошити знатно мање енергије.

Затим, процес таложења боја почиње. Ту има већу количину ваздуха потребног (24-26 хиљада м3) у циљу одржавања одређене промене ваздуха у складу са упутствима. У режиму вожње Паинт укључује Моторс 80-85% оптималну снагу.

Опет, то не захтева пуну снагу електромотора, и тако поново штеди енергију. Горионик ће радити на нижим нивоима, што такође доводи до уштеде у потрошњи горива.

Ако је потребно, више снаге (зиме) ће имати адекватну понуду власти, обезбеђујући мир.

Вентилација режим спреј штанд после сликања је посебно важно, посебно када је у питању водотопивим бојама. У том случају је неопходно извући максималну количину ваздуха претходно загрејане на температури од 20-30 ° Ц. Програмирана у чистка режиму погонских мотора састоји у пуном капацитету (30-35 хиљада м3) за максимални проток ваздуха. Ова фаза траје 5-10 минута, и само у том случају, потребна укупна снага.

Након наношења свих слојева боја фазу сушења почиње. Опет, за овај модел захтева 50-60% од вентилатора снаге. Ниво Напојни ваздух суштински исти као за фазу боје. Такође треба напоменути да су савремени произвођачи сликарство коморе са диска технологије у комбинацији мотора и горионик у једној аутоматизовани процес који омогућава комору за грејање до 60 ° Ц, у веома кратком времену, што резултира је велика уштеда.

Након процеса сушења долази хлађења фазу. Савремена опрема има режим хлађења. У овој фази, нема потребе да се користе пуне јединице за напајање. Ако је граница оперативни моћ да 30-40%.

АКО - скупих уређаја, чије коришћење није увек одговарајући. Искуство и пракса показује да када се користи 7,5 кВ моторе и трошкове инсталације горионици 220кВ и коришћење исплатити диска тек после 4-5 година. За мотор 11 кВ и 350 кВ горионик повратак око 18 месеци због потрошње електричне енергије.

Наравно, више циклуса у комори, брже повратак на инвертер. То се односи на производњу, обављање најмање 15-20 циклуса недељно.