В8 мотор: карактеристике, слике, дијаграм, уређај, обим, тежина. Возила са В8 мотором

Тренутно постоји неколико погонских опција у зависности од распореда и броја цилиндара. В8 мотор се односи на највишем нивоу мотора за путничка возила, као што су опремљени са спортским и луксузним моделима. Стога, они нису веома честе, али потражња.

дефиниција

В8 мотор је јединица снаге са аранжманом у облику слова В цилиндара у два реда од по четири и заједничког радилице.

Позадина

Почетком прошлог века, није било директне везе између запремине мотора и броја цилиндара. Међутим, током времена, фактори као што су повећање брзине и капацитета, као и жеља да се смањи трошкове довело до увођења просечне запремине цилиндра. Поред тога, било је таква ствар као што је капацитет литара. Тако, они су везани снагу мотора са бројем цилиндара. То је свака цилиндар има одређену запремину, а специфична вредност запремине уклонили одређену моћ. Поред тога, ове карактеристике су оптимизовани, односно, да се иза њих у масовна производња није профитабилна. Због тога, мала маса модели су почели да опреми моторе мале запремине са малим бројем цилиндара, и да се постигне велику снагу која је потребна за креирање мулти-цилиндрични енергоблоков већу запремину.

прича

Први В8 мотор започео производњу у 1904. је развијен пре две године Леоном Левассером. Међутим, то не би важило за аутомобиле и постављена на авионима и мале бродове.

Први аутомобил мотор В8 3536 ^см3 обим пуштен Роллс-Роице компаније. Међутим, она је изградила само 3 аутомобила, опремљене са њима.

Године 1910., 7773 ^см3 В8 има поднет од стране произвођача Де Дион-Боутон. Иако су возила опремљена њима је такође објавио доста, у 1912. је представљен у Њујорку, изазива велико интересовање. Након тога, стварање таквих мотора до америчког произвођача.

Први релативно масовну производњу аутомобила са В8 мотором је компанија Кадилак у 1914. То је био низхнеклапанним капацитет мотора од 5429 ^цм3. Сматра се да је његов дизајн је преписан из горе наведеног француске јединице за напајање. У првој години смо произвели око 13 000 аутомобила опремљених са њима.

После 2 године, његова верзија 4 литарски В8 уведен Олдсмобиле.

1917. године, Цхевролет је почео производњу В8 4,7 литара, међутим, у наредној години, произвођач је постала део ГМ-а, који су јединице и две фирме горе наведених. Међутим, Цхевролет, за разлику од њих, су оријентисани на питања аутомобила потрошње горива, која би требало да успоставе једноставније моторе, тако да је производња В8 престала.

Сви мотори су већ речено инсталирана на скупљим моделима. По први пут у масовном сегменту преноси Форд компаније у 1932. г Модел 18. Штавише, јединица за напајање има значајну техничку иновацију. Он је опремљен цилиндра блок од ливеног гвожђа, иако пред производњу ових делова неки сматрају технички немогуће, тако да су цилиндри су одвојени од радилице, који компликовано и скупо своју производњу. Да бисте направили ни један потребне за побољшање технологије ливења. Нова јединица за напајање који се зове ФЛАТХЕАД. Она производи до 1954. године

У САД посебно распрострањених В8 мотора који се налазе у 30-их година. Они постала је толико популарна да су ови агрегати опремити све класе аутомобила, осим субцомпацт. Ауто са В8 мотором до краја 1970. године чинили 80% свих произведен у Сједињеним Америчким Државама. Због тога многи појмови у вези са овим енергетских јединица, од америчког порекла, и В8, многи и даље дружити са америчким аутомобилима.

У Европи, ови мотори нису пронашли такву популарност. Дакле, у првој половини прошлог века је опремљена само комад у продукцији елитних модела. Само у '50 -их почели да се појављују први производни осам цилиндара или аутомобиле са В8 мотором. А неки од потоњих је опремљен америчким-маде погонских система.

аранжман

Почетком прошлог века, сасвим је необично за модерне моторе шеме, на пример, семитсилиндровие, осам цилиндара у линији и звезде.

За усмеравање структуре мотора, увођењем горе поменуте принципе, број цилиндара је сада утврђена за моторе складу са својим капацитетом. А онда, поставља се питање њихове оптималне локације.

Прво се појавио најједноставнију верзију распоред - у-линије цилиндара. Овај тип захтева њихово увођење у низу један иза другог. Међутим, овај споразум је релевантно за моторе са бројем не више од шест цилиндара. Најчешћи четвороцилиндрични варијанте. Два и три цилиндара су релативно ретки, иако се појавио у раном КСКС века. Пет-цилиндрични мотор такође нису баш уобичајено, осим тога, они су развили тек средином 70-их година. Шест цилиндара у линијски мотори су сада губи на популарности. Лаиоут инлине осам цилиндара престала да се пријаве у 30-их година.

Коришћење у облику слова В коло за моторе са великим бројем цилиндара због теренских распореда разматрања. Ако користите распоред инлине за мулти-цилиндра енергетских јединица, они ће добити предуго, а ту је и проблем са њиховог постављања испод хаубе. Тренутно, најчешћи унакрсно распоред и после линијски шестоцилиндрични мотор и тако да је веома тешко. У овом случају, већина долази до проблема са пласманом мењача. Зато такви мотори уступила В6 распрострањености. Ово последње може бити постављен и уздужно и бочно.

апликација

Шема сматра најчешће користе на моторима велике запремине. Они се налазе углавном на спорту и врхунским моделима међу путничка возила и тешких теренаца, камиона, аутобуса, трактора.

karakteristike

Би осноновним параметри В8 укључују запремином угла колапс држање.

обим

Овај параметар је једна од кључних за било мотора са унутрашњим сагоревањем. На почетку историје мотора са унутрашњим сагоревањем није било веза између капацитета мотора и броја цилиндара, а просечан износ био је много већи него што је сада. Тако је познат Једноцилиндрични мотор 10 литра и 23 литара шест цилиндара.

Међутим, касније је уведен цилиндар за подешавање јачине звука коефицијенте горе наведене и однос између обима и моћи.

Као што је поменуто, аранжман разматра се углавном користи за многолитрових погонских система. Стога, В8 мотор запремине је обично не мање од 4 литра. Максимална вредност овог параметра за модерне моторе путничких аутомобила и СУВ достигла 8,5 литара. Камионима, тракторима, аутобусима и успостави волуметријских агрегати (24 л).

снага

Ова карактеристика Мотор В8 може се одредити на основу посебног капацитета литра. За бензински атмосферски мотор је 100 кс Тако, мотор 4 Л има просечну снагу од 400 КС Сходно томе, извођења већег волумена моћне. У случају неких система, посебно повећање лит запремине значајно повећава.

кривина

Овај параметар је релевантан само за моторе В-облика распореда. То се односи на углу између банака цилиндра. За већину мотора је 90 °. Распрострањеност овог аранжмана цилиндара због чињенице да омогућава да се постигне низак ниво вибрација и оптимално паљење смеше и створити ниску и широку мотор. Касније повољан утицај на могућности контроле, као агрегата смањује центар гравитације.

Неколико ређи мотори са углом од 60º. Знатно мањи мотори са чак минималног угла. Ово смањује ширину мотора, међутим, у оваквим описима, вибрације је тешко угасити.

Постоје мотори са проширеним углом од цилиндара (180 °). То је, њихови цилиндри су распоређени у хоризонталној равни, и клипови крећу једни према другима. Међутим, такви мотори се не зове у облику слова В, и противио и означен словом Б.Они дају веома низак центар гравитације, тако да такви мотори инсталирани пре свега спортски модел. Међутим, они се разликују у великом ширином, тако да је боксер мотор су ретки због сложености пласмана.

вибрација

Ове појаве у сваком случају појаве када користите клипних мотора. Међутим, дизајнери покушавају да их минимизирати, јер они не само да утичу на удобност, али и високог нивоа може довести до оштећења и уништења мотора.

У свом раду су Вишесмерне силе и моменти. Да бисте смањили вибрације потребне да их равнотежу. Једно решење је да дизајнира мотор тако да моменти и снаге су једнаки и различити правци. С друге стране, треба мењати само радилица. Дакле, можете да промените локацију својих часописа и инсталирати га балансира или користити контра-баланс вратила.

прибраност

Пре свега, треба напоменути да је међу заједничком мотора уравнотежена само две врсте - ред и противио, у шест цилиндара. Мотори остали конфигурације разликују у индикатору.

Што се тиче В8, они су веома добро избалансиран, а посебно варијанте са правим угловима цилиндра и уређена у нормалном равни цранкс. Осим тога, с обзиром на лакоћу са могућношћу да обезбеди јединствену смењивање избијања. Такви мотори имају само два небалансирану тренутак у образ спољних цилиндара који могу бити у потпуности компензовати два контратегове на радилице.

prednosti

В-мотори различите од мотора до реда распореда великим обртним моментом. То доприноси мотора кола В8. За разлику од редним мотором, где правцу нормалном снаге директно, у овим мотором, они делују на вратилу са обе стране тангенте. То ствара много већи инерцију, што вратила динамичко убрзање.

Поред тога, В8 радилица има велику чврстоћу. То је, елемент је јачи, трајнији и стога ефикаснији када раде на условима граничних. И простире се на низ оперативних фреквенција мотора и омогућава да добија на снази брже.

Коначно, у облику слова В мотори компактнији у поређењу са инлине. А они нису само краћи, али и нижа него види на фотографији на В8 мотора.

мане

Мотори који се разматра се разликују у изгледу сложене структуре, што доводи до високих трошкова. Штавише, са релативно малим дужине и висине су широка. Такође, тежина В8 мотор велики (150 до 200 кг), што доводи до проблема са дистрибуцијом тежине. Стога, они нису постављени на малим аутомобилима. Поред тога, ови мотори имају значајну вибрација и тешко балансирање. На крају, они су скупи да раде. Прво, то је због чињенице да је В8 мотор, уређај је врло компликован. Поред тога, она има велики број делова. Зато В8 поправка мотора сложена и скупа. Друго, такви мотори се одликују високом потрошњом горива.

savremeni развој

У развоју свих мотора са унутрашњим сагоревањем је недавно тенденција да се повећа ефикасност, ефикасност. Ово се постиже смањењем обима и примену различитих система, као што су директним убризгавањем горива, турбо пуњењем, променљивог времена вентила, и тако даље. Д То је довело до тога да се већи мотори, укључујући В8, постепено губи популарност. Многолитровие мотори су сада замењени турбо моторима мање запремине. Ово је посебно погођене верзије В12 и В10, који је замењен компресора В8, а последњи - на В6. То је просечна количина мотора се смањује, делом због повећања ефикасности, што представља капацитет показатељ литара.
Међутим, спорт и луксузни аутомобили и даље користе моћне многолитровие агрегата. И њихов учинак је такође значајно повећан у односу на прошлост кроз употребу савремених технологија.

изгледи

Упркос перспективе замене мотора са унутрашњим сагоревањем са електричним и другим еколошки прихватљивих мотора, они још увек нису изгубили релевантност. Конкретне реализације В облику се сматрају врло обећавајући. До данас, дизајнери су развили начине рјешавања своје недостатке. Осим тога, по њиховом мишљењу, потенцијал јединица снаге нису у потпуности откривени, тако да само надоградњу.