Гуме Бридгестоне Потенза 5000 коментара. Бридгестоне Потенза 5000: техничке спецификације, тестови

Избор зимске гуме за ваш аутомобил, сваки возач покушава да покупи онај који би одговарало његовој идеји квалитета и поузданости. Да бисте то урадили, поново прочитао велики број тематских ресурса, али често само званичне информације и тест резултати се могу наћи, спроводи различите информације публикација. За исти, да положи објективан поглед на одређени модел, можда једноставно није било довољно. Може доћи у помоћ других возача, а прецизније, њихови коментара. Бридгестоне Потенза 5000 ће бити јунак данашњег прегледа. Прво, анализирамо званичне податке о гумама, а затим окренути на преглед возача који су већ успели да га тестирамо. Финд им неће бити лако, јер овај модел је већ прилично стара, а она је имала времена да тестирају велики број возача.

Укратко о моделу

Дизајниран и пуштен на тржиште пре скоро 10 година, Бридгестоне Потенза 5000 модела гума је увек релевантан, јер у своје време, ова гума је направљен са најновијом технологијом. Ово је потврђено чињеницом да је његова производња не престаје, а самим тим, потражња је и даље присутан.

Као што се може видети из самог назива линији модела, гума дизајнирана за зимску сезону ове године. При пројектовању свој посебан нагласак на коришћење у тешким условима, као што су руске зиме. Што се тиче Јапанци се постићи добре резултате, можемо сазнати анализом одговора. А сада размотрити детаљно све функције. Почињемо са структуром шару и њеним елементима.

Централни трака за газишта и његове сврхе

Ако погледате пнеуматика "Бридгестоне", по први пут, у очима одмах ухватио окружују целу површину газишта бенда, који се налази у центру слике. Његова сврха је да се бори са неколико проблема.

Тако, она представља један саставни јединицу. Овај приступ је омогућио да повећа снагу целокупне структуре гуме и смањи хабање. У време кретања или када ради у препреку оптерећење је равномерно распоређена широм њеној површини захваљујући централном ребра. Тиме се избегава оштећења на појединим јединицама и живот повећање гума.

Међутим, то није без радног ивице формиране кратким, али широких летвица направљених у "рибља кост" структуре. Они пружају повећану динамичких карактеристика гуме. Стога, сваки од централног бенда летвицом формира додатну ивицу која може да се добро испољава на почетку и убрзање на површини са лабаве снегу или блату.

Бочни Треад Елементи

Рамени зоне "Бридгестоне Ице Цруисер 5000" раздвојити два уздужном ламела, која води паралелно аксијалном газећег елемента. Сваки од одвојених бочних елемената представља неку врсту наставка укупну слику. Њихово одвајање од центра да ефикасно одвод воде са контактне површине. У близини бочне стране ламеле постало скоро управно на правац кретања. Ово омогућава коришћење блокова формираних на ивици је ефикасна само када убрзање возила, али када кочења.

Локација шиљци и њихова структура

Као пракса показује, јапански произвођач је познат по високо-квалитетних причврсним шиљцима, чиме се избегава додатне трошкове за инсталацију се стално пао ставке. Њихов положај је пажљиво осмишљено. Стиче се утисак да су насумично разбацане на "Бридгестоне" гуменом површини, али то је само на први поглед. У ствари, сви су шиљци појединачно чине шест редова преко радне површине, што може значајно повећати квалитет адхезије на површини пута приликом вожње на клизавој површини, као што су лед или чистом чврсто укатанни снега.

У исто време су екстремни редови шиљцима су практично на страни пнеуматика. За шта се то ради? Овај аранжман омогућава гуму на сигурно излаз возило од стазе када маневрисања, на пример, претицање, и исто тако да га врате. Ово својство је корисно ако желите у свим временским условима за вожњу довољно брзо. Главна ствар са овим - не заборавите на професионализму и безбедности, а не да се прецени своје возачке способности.

Повећана газећи слој

Да би што је могуће боље користити све доступне површине у, одлучено је да се уради мало испупчени рамена блокова. Могуће је да се повећа ширину "Бридгестоне" гуме, и тачније, његов радну површину. Као резултат тога, контактна површина повећана за 16 одсто у поређењу са претходним опсегом модела. Ово је несумњиво позитиван утицај првенствено на динамичке спојнице и гума карактеристикама.

Осим тога, овај приступ је смањен ниво хабање, јер је расподела оптерећења је постао униформа, која је на крају резултирало финансијске штедње, јер се сада променити гуме, чак и са неопходно је њихова интензивна употреба не тако често.

Некретнине дезен релативна летвица

У циљу стварања максималан могући број радних ивица, дизајн дизајна шара је прилично велика лајсне су постављени у њега са тродимензионалну структуру. То је имало позитиван ефекат, што омогућава да се повећа учинак веслања. Међутим, главни предмет дашчице опозива влаге из контактног подручја.

Својим радом, они добро носе, јер у већини случајева, захваљујући прилично великом ширином. Поред ње, она игра важну улогу и правац. Тако, када се гледа од гуме Бридгестоне Потенза 5000 Р16, можемо видети да су сви жлебови усмерена на страни део гуме, што омогућава да се брзо гура воду испред радне површине.

Због великог ширине ламеле и аутобуса добио још један добар пропустљивост. Ова карактеристика може да буде згодна када морате да идете на лабаве или свежег снега. Он је једноставно притисне у ламеле, а онда брзо прелази из њих. Континуирано чишћење истрајности снег омогућава гуме да опет и опет понављам овај процес, обезбеђује стабилност и управљивост. Исти шема ради чак и када возите у блату, на пример, на сеоском путу током отопљавања.

Употреба два различита гуме мешавине

У циљу повећања снаге пнеуматика "Бридгестоне Ице Цруисер 5000" и његове отпорности на хабање, одлучено је да се користи главно тело и стране једне врсте гуме која има високу чврстину и отпорност на оштећења као што су убоди или посекотина. Допуњује овај аспект доброг кабла, произвођач је успео да направи поуздану гуму која је у стању да се носе са дешавају на путевима баријера, без примања штету, због чега је морао да се поправи. Такође, овај приступ је смањио вероватноћу настанка на површини киле.

сама заштитник, напротив, је направљена од меке гуме, тако да чак иу условима тешких мразева може да задржи своју еластичност и не губи ослонац на површини пута.

Доступне величине у распону

Упркос чињеници да је модел од гуме Бридгестоне Ице Цруисер 5000 је прилично стара, ипак се може купити у дилера и Вулканизер. Произвођач је позициониран као добра опција за путничка возила. С обзиром на расположиве унутрашњих пречника само 13 до 18 инча. То значи да успостави гуму на великом СУВ, цроссовер или моноволумен једноставно неће радити.

Али за вхеел рим пречника представио различите величине на висини профила и ширине пнеуматика. Тако, опсег обухвата више од 60 величине. Стога, да пронађу опцију коју желите за ваш аутомобил није тешко. Цена Бридгестоне Ице Цруисер 5000 је релативно низак. Најмања величина већ можете купити за 2000 рубаља.

Позитивне повратне информације од возача у аутобусу

Време је да се упореде званичне податке дате у претходном тексту, са информације садржане у критике које су написали правих возача су имали прилику да искористе гуме за неко време. Дакле, међу главним позитивним бодова, према мишљења о Бридгестоне Ице Цруисер 5000, су следећи:

1. Високи гума издржљивост. Кроз употребу армираног гумена смеса гуме се отпорност и способност да се носи са оштрим предметима нађеним на зимским путевима, да ли су комаде леда или разбијеног стакла.
2. Лов цост. Овај модел се може безбедно зове буџет, поготово када се зна да кошта временом се смањује, јер постоје новије верзије.
3. Отпорност на хабање. С обзиром на то да је гума носи полако, то је савршен за оне возаче који су ретко идле аутомобила у гаражама. Због тога, ако користите такси услугу или испоруку, онда можете мислити о куповини је таква опција. Тест Бридгестоне Потенза 5000, је не један возач, потврдио ове податке.
4. Правилна локација вијака. Упркос чињеници да су релативно мали, раде одличан посао са својим задатком. Зато су гуме вам да имају поверења у било којој површини пута, било да је лед или негован снег.
5. Јака везаност шиљцима. Још један плус, која се бави овим металним елементима - су добро причвршћени за седишта и не скине ако су гуме из прошлости морају покренути-у на самом почетку свог рада.
6. Добар стисак. Због повећаног пнеуматика контактне површине самоуверено држи ауто у свим временским условима.
7. Софистициране веб лајсне. Правилна локацију слотова је дозволио не само да повећа карактеристике пропелера "Бридгестоне" гуме на снегу, али и смањити ефекат хидропленинга када морате да путујете током отопљавања. Прилика да се у проклизавања је минимална, чак и ако је под слојем леда воде тамо, јер се у овој ситуацији у току шиљцима долазе већ поменутих.

Као што се може видети из горње листе предности, произвођач је испунио своја обећања о снази и одрживости. Међутим, овај модел још увек није савршен и има своје недостатке, које такође треба узети у обзир пре куповине.

Негативне тренутке у прегледу

Међу негативне оцене се могу наћи уверење да је ова гума је сасвим бучан. Овај ефекат је посебно изражено при вожњи на чистим површинама, као што су асфалт или пречишћеног чврстог леда. Бука изазвана присуством трња, и он је, нажалост, није се отараси.

Друга мана, дошло је до неких возача у преиспитивање Бридгестоне Ице Цруисер 5000 је власништво гуме да се стврдне на веома ниским температурама. Стога, ако планирате да га купи за ваш аутомобил, а затим узме у обзир чињеница да су озбиљни мразеви морају да возе тачније због делимичног губитка својих гумених особина.

закључак

Као што се може видети из анализе прегледа, Јапанци покушали све од себе, пружајући модел гуме, погодан за рад у тешким руске зиме. Наравно, нико од гуме не може бити савршен, али ипак квалитет овог модела је тешко преценити.

Ако сте спремни да трпимо неколико мана наведених у преиспитивање Бридгестоне Ице Цруисер 5000, његова набавка аутомобила ће бити одлично решење које ће не само олакшати терет на новчанику, али и да обезбеди вожњу у зимском периоду године.