Оно што је чип Тунинг Цар?

Постоје многе варијације подешавање мотора. У сваком случају врло је важно подешавање софтвер који контролише њен рад. Његова оптимизација може дати позитиван резултат, чак и без употребе других мера. Следеће испитао, шта Цхип Тунинг.

дефиниција

Овај термин се односи на режим подешавања електронског регулатора на различите начине. На пример, мењањем контролне програме контролној јединици мотора или додатне електронске модуле за повећање капацитета.

Класификација и перформансе

Цхип тунинг подељен намењен три врсте и методе - два.

Најчешће се користи за повећање снаге. Стога, веома је честа у спортским аутомобилима, на пример, чип тунинг "БМВ". У сваком случају, процес у циљу побољшања продуктивности, има пријатан додатак: супротно популарном веровању, такође смањује потрошњу горива, јер повећава ефикасност мотора.

привреда

Недавно, због кризе и пораста цене горива постаје популарна адреса чип тунинг. Нарочито у циљу смањења потрошње горива.

корекција

Такође, чип тунинг се користи за подешавање на контролној јединици мотора приликом промене параметара мотора. То може бити због замена стандардних делова да се наизменично, нпр бризгаљке горива, турбокомпресор инсталација, прелазак на другу врсту горива, и друге модификације дизајн мотора.

То је неопходно да се правилно поставити контролну јединицу на подешавање мото спорту побољшан постављањем ставке. Дакле, чак и када је опремљена са БМВ бризгаљке повећана продуктивност, а да не помињемо више озбиљне промене, биће потребно цхип тунинг "БМВ", у циљу оптимизације програма управљања мотором.

Исто важи и за уградњу ТНГ опреме. То је, превод буџетских аутомобила као што су Форд Фоцус о алтернативним горивима је такође потребан цхип тунинг "Форд". То је због чињенице да су углови Паљење за бензин и гас су знатно другачија, и мења их само подешавањем софтвера за управљање мотора.

корекција

Овај тип је нарочито популаран на домаћем тржишту у сегменту масовних модела јефтиних. Да би се разумело шта је чип тунинг ове врсте, треба да буду свесни да неки произвођачи постављени мотори просеку параметре без посебних услова пословања, као што је карактеристика горива и климатским. Стога, такви мотори могу функционисати. Може се показати, на пример, у нестабилном или високим празан ход, трзаја на почетку кретања и других.

Међутим, грешка у програму мотора се налазе не само у најједноставнијим модела, али и на премије. Цхип тунинг "Ауди" и остале скупе аутомобиле могу елиминисати ове грешке. Могу се изразити у одговорима одлагања педалу, кретени када пребацујете и т. Д.

извршење

Такође је јасно да такав чип-тунинг, то је, ако знате фазе овог рада, као и редослед њиховог извршења. Сва тројица.

• Пре свега, потребно је да пронађете програм управљања. Постоје три опције: да нову управљачку јединицу, заједно са новим фирмваре, добије нови програм, да оригинални ауто фирмваре.
• У другом случају, тј када користите стандардне програме, подесите потребне параметре. За новог фирмваре није потребно, ако су добро одговара параметрима мотора.
• Нови или ревидирани Фирмваре писања или заменити јединицом мотора.

Реад / Врите програм

Прва и последња фаза су слични у примени технологије и може се применити на различите начине, у зависности од техничких могућности извођача, и тип параметара контролера.

Најчешће се користи за читање ЕЕПРОМ дијагностички конектор, без уклањања контролну јединицу. Да изврши цхип-тунинг на овај начин могу у већини аутомобила изграђена крајем 90-их. прошлог века. Од тада је маса увођење контролних јединица мотора фласх репрограммабле меморију. Такав метод је врло једноставна, тако да подаци о фирмваре читања / писања од стране снага интерпретатора, чак и не знајући у детаље шта је чип тунинг.

У старијих аутомобила обично фирмваре чувају у РОМ чиповима са ултраљубичастим брисања. Да бисте прочитали да је потребно уклонити меморијски чип, и обично имају то учинити заливањем. Поред потребне програме намењене за одређену врсту чипова. Ова метода је много компликованија од претходног, тако да захтева високо стручне уметника.

Такође, сматра за рад можете користити БДМ интерфејс (позадина дебуг моде), који је у систем програмирање. Међутим, имајте на уму да, пошто је дизајнирао Моторолла, интерфејс је доступан само у контролној јединици мотора на основу процесора произвођача. Поред специјализоване опреме за обављање тог посла такође захтева одговарајуће вештине, тако да ова метода је такође није лако.

Уместо горе наведено интерфејс у неким случајевима, користите режим боот-процесор.

монтажа

Ови радови су велики корак чип-тунинг, ако то подразумева промену оригинални јединицом мотора. За њихову реализацију надлежни захтева потпуно познавање параметара Цустом Мотор, њен потенцијал и слабости. Поред постављања фирмваре, морате имати посебан софтвер, који представљају податке за калибрацију у графичком облику. Исто тако, обично миграција на ЕЕПРОМ комбинују са прерачуна у цхецксум, контролише свој интегритет. Ређе, то се постиже коришћењем вредност калкулаторе.

У сваком случају, недостаци програма екрана калибрација података мора узети у обзир у графичком начин. Прво, они нису у стању да траже калибрације константе. Друго, може да грешке у идентификацији калибрације столова.

Међутим, тржиште софтвер представља алтернативне производе лишена ових недостатака. Овај специјализовани уредници, који садржи базу података о фирмваре-а и калибрације картице. Последњи горе, програмери су обично уредници који користе обрнути инзхиринга фирмваре за претрагу калибрација података и истраживања функционисања система контроле алгоритам. Стога, такви уредници приказан графички само поуздано зна калибрације табеле ЕЕПРОМ и константи. Они су такође аутоматски исправља суме приликом чувања промена.

Најлакше да спроведе механичке цхип-тунинг. Он предлаже замена контролној јединици мотора на следећи са другим програмом. Међутим, у овом случају, надлежни извођење радова неопходних да пронађе јединицу са фирмваре, потпуно одговара параметре мотора, или мора бити креиран од стране некога на захтев у складу са карактеристикама мотора и пише у блок.

Резултати

Имајте на уму да резултати цхип тунинг утичу многи фактори:

• пресенце боост;
• почетна запремина и перформансе мотора;
• сериал ЕЕПРОМ ефикасност;
• потенцијал мотора и других јединица возила.

Дакле, повећање параметара за које тунинг је усмерен, одређује пре свега карактеристикама мотора. Наравно, чип тунинг "Форд Фоцус" и "Фокус" ће дати сасвим различите резултате.

Много о ефикасности чип тунинга погођена боост присуства. То је због чињенице да су атмосферске и Суперцхаргед мотори користе различите резерви током инсталације. На пример, Цхип Тунинг "Форда" са атмосферским мотором претпоставља корекцију напајања горива и параметара за паљење. остварени раст у овом случају је 8-12%. Истовремено, чип тунинг "Ауди" опремљен турбо мотор врши повећавајући притисак. Ово може дати повећање од 30-40%. Врло је јасно, то је посебно евидентно када се упореди атмосферске и Суперцхаргед мотори затворити јачину звука.

На пример, чип тунинг "Фокус" са капацитетом мотора 1,6-литарски од 105 литара. . обезбеди добити само око 10 литара. . Истовремено мотор ваг Фирмваре 1.4л ТДИ мања количина може дати знатно већи пораст. Цхип тунинг "Шкода" са мотором на максимално дозвољене за залихе државне повећање додатног притиска (стаге 2) изражава повећање снаге за 140 КС. . версион 50 литара. . То је, добитак у овом случају више од трећине референтне вредности. Обртни момент због очувања повећања преноса ресурса на не више од 300 Нм. Ипак, за најједноставнијим верзије његовог повећања значајно (80 Нм).

Такодје, наравно, имају вредност и других параметара мотора као што су количина и почетног перформансама. На пример, чип-тунинг "КИА" из 1,6-литара мотора од 125 литара. . То ће повећати у просеку око 13 литара. . Она се израчунава на основу просечне перформансе добитак за атмосферске моторе - 10%. Стога, цхип тунинг "Цхевролет Цорветте" са В8 капацитетом 6,2-литарски од 466 литара. . повећавају стопу од око 47 литара. .

Такођер, изводљивост коришћења цхип-тунинг одређује серијског ефикасношћу ЕЕПРОМ. Дакле, ако је произвођач постављен мотор за максималне перформансе, не би требало да буде измењено даље, јер не само да не даје значајне резултате, али такође може довести до значајног повећања потрошње горива и смањују ресурс. Ово је типично за спортске аутомобиле. Међутим, већина мотора је у просеку поставку која омогућава слободан простор за боље перформансе. Поред тога, многи произвођачи производе машине на тржишту са различитим снаге мотора. Често се посматра у једном моделу: машина може да се понуди са три верзије мотора, различите само подешавања. Разлика у цени између два може бити значајан. Тако, чип-тунинг је начин да се уштеди приликом куповине аутомобила, јер можете купити једноставнију верзију и реконфигурацију контролне јединице мотора да претворе у скупље.

Коначно, неопходно је узети у обзир потенцијал мотора и осталих компонената возила. Он дефинише границе побољшања за које је извор сачуване.

На основу овога, јасно је да је највише обећава за цхип подешавање су слабофорсированние Турбо. Сада на тржишту многе од ових верзија. То је због утицаја околине и уштеда тренд због којих су произвођачи преносе од атмосферских мултицилиндер моторе велике запремине мањим моторима опремљеним турбо ниског притиска. Ова мера се првенствено користи за смањење потрошње горива, а не да на перформансе, тако да имају велики потенцијал за чип-тунинг.

Атмоспхериц мали буџет аутомобила мотори нису толико обећавајући са ове тачке гледишта. Иако резултат је и даље понекад веома изражен. Према томе, "Рено Логан" Цхип Тунинг побољшава вучу при ниском броју обртаја, максимална брзина од око 10 км / х, а смањити време рампе уп од 1 с. То се објашњава специфичностима тих модела.

На ниске снаге споре машине много лакше да се побољша динамичке перформансе од брзе спортове. Прво, они су у просеку подешавање софтвера за управљање мотора који пружа могућност за боље перформансе. Друго, у овим моделима опипљив резултат даје чак и мало повећање снаге који обезбеђује цхип тунинг. Рецензије сведоче ово. Побољшати динамику брзих спортских аутомобила је много теже. Чак и благи пораст у својој много скупље.

troškovi

Цена Цхип Тунинг за различите машина је веома различита. То је утицало пре свега фактора као што су параметара модификоване аутомобила и карактеристика новог фирмваре. Најјефтинији трошкови прилагодјавају машину. Тако, чип тунинг многих модела "Ваз" кошта око 3.000 рубаља. Међу најскупљим производњу аутомобила модификованих спортских аутомобила. На пример, трошкови ових радова за најповољније супераутомобил, ГТ-Р, почев од 30. 000-40 000. Поред тога, цена одређује ефикасношћу за конфигурисање. Дакле, вредност наведене тунинг-цхип ГТ-Р се односи на најједноставнијем примеру, велике снаге од 30 литара. . Да би постигла свој раст 70 литара. е., морати да плате 3-4 пута више.

Међутим, најскупљи трошак обичај тунинг мотор тунинг. Осим тога, Цхип Тунинг, део тунинг сетове, понудио радионице, обично мање фирмваре како би јединственом мотор приближно истом нивоу који је створен уз коришћење произвољних делова. То је зато што то захтева фино прилагођавање софтвера, док је у тунинг комплет користи специфичне комплета делова, који се формирају у оквиру програма.