Зашто нам треба латицални вентил?

Уређај дизајниран да прође гасни и течни медиј у једном смеру и блокира њихов обрнути покрет, назива се бочни вентил. Апликација је пронађена у аксијалним вентилаторима, где атмосферски ваздух улази у просторију, а код мотора са унутрашњим сагоревањем, који спречава враћање горива од цилиндра до карбуратора.

Производ за вентилаторе се састоји од кућишта у чијој лежишту је одређени облик ножа фиксиран. Лежаји подржавају слободан рад вентила у случају рада вентилатора на негативним температурама. Радни вентилатор испоручује ваздух до ножева, који су стално у отвореном положају. Након завршетка рада, сечива постају у првобитном положају, због чега је пресек вентила блокиран.

Постоји посебан модификовани вентил за затварање. Тулип - његово друго име, засновано на дизајном кућишту од четири зида. На осе тела ригидно фиксиране профилисане клапне од поцинкованог челика. Врста споја врата је брава.

Од једноставног, на бази једног ножа, уређаја, контролни вентил поклопца има ниску стопу одговора и нижи стандардни проток који га открива. Посебно је погодно користити такав производ у аксијалним типовима вентилатора, где је брзина протока мања у поређењу са радијалним типовима.

Што се тиче мотора са унутрашњим сагоревањем, за власнике кућних љубимаца, лопатасти вентил решава неколико питања. Латице су направљене од флексибилних материјала. Када клип иде како би компресовао смешу, онда због разлике притиска у коморама за комуницирање, због своје флексибилности, савијања, отварају рупе у кућишту вентила кроз који пролази мешавина горива. Почетак фазе чишћења током кретања клипа у доле креира усмерен притисак на супротној страни, што доводи до тога да латице притисну на тело, блокирајући рупе, што спречава да се смеша склони у супротном правцу. Међу позитивним квалитетом производа су следећи:

• Економичност горива. Прогресивно кретање клипа према горе формира вакуум у простору картера. Затим, кроз карбуратор, ваздух се усисава тамо, помешан са бензином, што узрокује мешавину горива. Смеша улази све док се клип помера нагоре. Чим почне да се спушта, притисак има ефекат на латицални вентил, а латице блокирају смешу. Око карбуратора ће бити чисто, а никакво отпуштање смеше у атмосферу не дође, губици се минимизирају.
• Снага мотора. Кочни вентил омогућава повећање снаге при малим и средњим брзинама. Тајна је у томе што више миксева улази у картер и у цилиндар, јер претходно пуштен у атмосферу се користи за његову намјену.
• Скуат оф тхе вехицле. Овај феномен је директна посљедица претходне имовине - повећање моћи.
• Стеади идле. Чињеница је да се режим рада у празном ходу састоји од ниског броја обртаја мотора. Управо овим брзинама, ефекат повратног кретања смеше је најизраженији. Затварач вентил за сваки покрет клипа пролази у картерни део тачне количине смеше.
• Једноставан покретач мотора. Уношење стабилног дела смеше у цилиндре омогућава лакше покретање мотора, како се каже - "са полтицхка".