Зашто не развије брзину мотора: могуће узроке и лекове

Смањење броја окрета на мотору значајно утиче на своје снаге и вучу квалитете. Ако ваш аутомобил изненада изгубила свој некадашњи окретност, требало би да размислите о својој дијагнози, јер ови симптоми не ништа добро обећавају.

У овом чланку ћемо говорити о томе зашто се мотор не развија замах и шта може да се прикључи. Узимамо у обзир могућих узрока губитка снаге агрегата и методе за њихово отклањање.

simptomi

Утврди да је број обртаја мотора не развија, он мора да развије, није тешко, поготово ако се користе да путују аутомобилом, а знате своје изворне карактеристике. Ови возачи који су искусни у својој пракси са сличним проблемом, знају да је смањење снага карактерише спорим убрзање, губитак динамике, вуче, као и прегревања мотора и повећањем потрошње горива. Понекад ови процеси су праћени издувне плавичаста или чак црне.

Притиснете папучицу гаса и мотор развија лоше леђа? Обратите пажњу на обртаја. Неисправан моторни треба одмах реаговати на повећање у износу од горива која долази до цомбустор повећати количине ротација радилице. А ако се то не деси, треба да хитно тражити проблем.

Главни разлози

Разлози због којих је број обртаја мотора не развијају, може бити много. Овде се налази листа најчешћих:

• поверплант не на радној температури;
• ниским или, напротив, превеликим нивоом горива у флоат комори;
• неисправан убрзавање пумпа;
• закрчене млазнице, Карбуратор канала;
• ваздуха цурења у усисну грану;
• погрешно подесите паљење;
• Цам фаза прекршио;
• прекршио празнине свећице;
• ваздуха или блокада филтера горива;
• фаулт масовне сензоре проток ваздуха, положаја радилице, ТХРОТТЛЕ ПОСИТИОН, детонацију;
• недостатак компресије у цилиндрима и други.

Као што можете да видите, листа запремине је довољно, иако је пуно име се то не деси. Размотримо детаљније истакнути грешка.

хладан мотор

Било би погрешно да захтевају пуну снагу агрегата док температура не достигне оперативни вредност (90 ⁰ Ц), посебно ако је мотор од убризгавање горива са карбуратор. Хладан обртаја мотора не развија у потпуности, чак и када је потпуно затворен калема. Смеша гориво пре уласка у комору за сагоревање мора да се загрева. У супротном, возило ће "кретен", а мотор да успори и експлодирати. Дакле, ако имате ауто опремљен царбуретед мотор, не жури да напусти док се не загреје.

ниво горива у флоат комори

Ниво горива у флоат комори такође може да утиче на рад агрегата. Ако је нижа лаид, бензин концентрација запаљивих смеше је смањена. Због тога, мотор не развија снагу. Када преценио ниво смеше, напротив, пребогата, али улази у комору за сагоревање изнад норме. Пре него што у цилиндар нема времена да се загреје у усисну грану, што може довести до детонације и губитка брзине.

Ниво горива је регулисано Хемминг (савијања) плута предмете.

Аццелератор пумп, Карбуратор авиони и канала

Настављајући тему губитка снаге на карбуратора мотора, а да не помињемо гаса пумпе. То зависи од његовог здравља одговора јединице за напајање на папучицу гаса. У већини случајева, проблем је у набавку горива, а кривац "извире" небулизер кроз које гориво се хранио у танком млазу. Да би тестирали функционалност акцелератор пумпе карбуратор, потребно је да уклоните филтер за ваздух, да отвори поглед на првог фотоапарата. Следеће што треба да отворите гас и држите га неколико секунди. У овом случају из "излива" акцелератор мора побећи танак (око 1 мм) незнатне горива усмерена тачно у другом дому. Ако мале снаге Јет или крива - знак зачепљења на распршивач авиона, убрзава пумпи вентила. Ћемо решити овај проблем путем њиховог чишћења.

ваздух цурење у усисну грану

Још један разлог за развијање обртаја мотора може бити тривијално цурења ваздуха у усисног јединице за напајање. Симптоми ове грешке су ометена мотора почетку, она "прављења" са проблемима празном ходу, повећање потрошње горива и, наравно, губитак броја обртаја. Ово се дешава јер сви драстичног пражњење од смеше нерегистровани ваздухом уласка у комору за сагоревање.

Најчешће депрессуризатион систем је због депресијације усисну грану заптивача. Да бисте утврдили да је број обртаја мотора убризгавањем не развија само због ваздушни цурење је тешко, није лако наћи место и сама депрессуризатион. Боље је да се поверити професионалцима. Али неке ствари које можете покушати да и већина. На пример, узмемо шприц са иглом да се попуни са бензином (или соларијуму за дизел агрегате) и третира резервоара за гориво простора везу са мотора на периметру. Уколико заптивач између њих неоперативан, онда заједно са ваздухом у комори за сагоревање биће исисан и бензина. Када покренете мотор, приметићете позитивне промене у свом послу, можете бити сигурни да је разлог у усисавања.

Неправилно Паљење

Врло често се дешава да су несрећни власници аутомобила, питајући се зашто не развије брзину мотора, заборави тренутку паљења, иако игра кључну улогу у раду агрегата. Од тога зависи благовремено паљење смеше горива у комору за сагоревање. Ако Паљење правилно изложен, никада ни на који начин и методе не постигне добро координиран рад свих система и механизама мотора.

Јединице ињекција снаге за право време испуни одговарајуће сензоре. Њихов посао је да прикупља информације и преноси га на контролну јединицу електронске, што заузврат подешава угао. Иу бензинским моторима, такви сензори су, међутим паљење ручним увртањем горњи део дистрибутера паљење.

Подесите одговарајући угао сама и без посебне опреме није лако, али је могуће. Радионица за ту посебну стробоскоп се користи, при чему специјалиста одређује позицију знака на радилице у одређеном положају дистрибутера.

Повреда времена

Повреда времена обично изазвана ломљења зупчастог каиша или на његову замену. Направио грешку као компензација за најмање један "зуб" између зупчаника радилице и брегасте осовине, добићете прави проблем у виду нестабилне рада мотора, повећава потрошњу горива, издувни боје и друге проблеме.

Да би се избегло пада у сличној ситуацији, рад замене појас времена и одржавање свих елемената повезаних са њим, треба да се врши на пумпи. Па, ако то није могуће, потребно је пажљиво проверити и проверите усклађеност етикета о времену зупчаника, радилице и замајац.

Празнине између електрода

Још један разлог због којег је мотор развија споро окреће или не развија уопште, може бити нетачна јаз између електрода на свећица. Је само по себи нормално ауто са мотор ради нормално, али нешто што се не свиђа, а ви сте одлучили да промените свеће, али не прочитати препоруке произвођача. Грешка у празнину једне десетине или једне стотинке милиметра сигурно ће негативне корекције за рад мотора. У зависности од његовог повећања или смањења може бити отежано покретање, губитак тракционих квалитета, смањење снаге, оверрун гориво итд

Ако говоримо о празнине, а да не помињемо двухтакние моторе. За њих су свеће - један од најважнијих елемената да обезбеди стабилан рад мотора. Дакле, ако је двотактни мотор не развија брзину, прво проверите стање електрода и клиренс усаглашености Препоручена стопа.

Блокада ваздуха и горива филтера

Да ли да још једном кажем да су филтери треба да се мења на сваких 7-10 хиљада. Километара, а у посебним условима двоструко чешће. Загађење од ових елемената ствара потешкоће у исхрани гориво или ваздуха у цевовод и доводи до прекида нормалног рада мотора. Недостатак нормалне горива притисака у гориву постаје узрок пражњења на запаљиве смеше и у случају проблема са снабдевањем ваздуха одржава своју переобогасцхение. И у првом и у другом случају, мотор "гуши" претерано загрејан, губи снага, брзина, троши више горива.

Елиминише такву грешку заменом елемената филтера.

неисправни сензори

У поређењу са карбуратор, користи мотор убризгавањем из чињенице да је њен рад контролише електронски и у случају било каквих проблема возач учи о њима сигнала грешке на контролној табли. Он ће имати само да повежете тестер и прочита код одредити који чвор није успела. То је због електронских сензора за праћење рада главних система и механизама. Али они не трају вечно. Ако неко од њих не ради, мотор се пребацује на хитне режим. С обзиром на то да је електронска контролна јединица престане да прима потребне информације, рад агрегата постаје нестабилна.

компресија недовољна

И на крају, највише непријатан мана, што резултира нижим брзине и мотора губитка снаге - недостатак компресије. То је последица хабању клипа или таложења (коксовање) од карика. Као резултат тога, притисак у комори за сагоревање смањује, а део енергије из сагоревања запаљивог смеше једноставно изгубљена.

Компресија се мери помоћу компресије тестер. Њени нормалних параметара, зависно од типа мотора, може да варира од 10 до 14 кг / ^цм2. Проналажење сличан проблем, требало би да размислите о мотора великих поправки.