ТРД-105: техничке карактеристике, подешавање. Ланд Цруисер

Ланд Цруисер Ј100 је познат као један од најбољих офф-роад класичном дизајну. Међутим, ако је аутомобил је прилагодљив, удобан СУВ, предвиђен углавном за урбане рад, онда је поједностављена верзија за екстремне услове. Даље, размотримо ТЛК-105: техничке карактеристике, одржавање, тунинг.

karakteristike

Гледано ауто - ово почетна Силент конфигурација и СТД Ланд Цруисер Ј100, изоловани у посебној верзији на основу различитих дизајна. Она производи од 1998. до 2006. године. Аутомобил је прошла кроз рестилинг од два заједно са основним моделом (2003. и 2005.). С обзиром на то модификација је дизајниран за изузетно тешким условима рада, поједноставили смо дизајн. Технички, то је средњи верзија између Ј80 и Ј100, као многе компоненте позајмљена из 80-серије: шасији, преноса, мотор, суспензије и тела - Ланд Цруисер Ј100.

Ауто је био доступан само у афричким, Аустралије, Јужне Америке и руског тржишта.

Као и током производње, сада постаје за офф-роад и употреба експедицији. У другом да купи ауто није препоручљиво, поготово сада када је ова поједностављена верзија на секундарном тржишту вреди више од највишег конфигурацијом Ј100.

Специфичност рада због потребе за веома тачне дијагнозе таквих возила приликом куповине. Треба имати у виду да је Тоиота Ј105, као специјализована верзија има значајан удео у модификованих јединица. Подешени инстанце треба посебно пажљиво проценити: колико добро направили модификације и где користе компоненте. Поред тога, тржиште мало Ј105, тако да њихово проналажење је веома тешко. С друге стране, 80 и 100 серија раније уживао велику популарност криминалца. За Ј105 је некарактеристично.

рам

Дизајн Оквир је позајмљено из 80-серије. Тело је фиксиран на њега дванаест вијака.

тело

Помоћу ТЛЦ 105 има исти петоро врата караван, а да је уобичајена Авенсис Ј100. Он се разликује унпаинтед браника и врата са вертикалним задњим вратима (осим верзије за аустралијске тржишта). Дужина је 4.89 м, ширина - 1,941 м, висина - 1,849 м, међуосовинско растојање - 2,85 м Са овим шасија мало дуже .. Споља Силент Ј105 је врло сличан Ланд Цруисер Ј100, с обзиром да је Аустралија нуди поједностављена верзија овог другог.

мотор

ТРД-105 је опремљен са два шест-цилиндрични мотор позајмљен од Ланд Цруисер Ј80:

1. 1ХЗ. Атмосферски 12 вентила дизел мотор од 4.2 Л који је коришћен даље Ј70. Развија 129 л. . ат 3800 рев. / мин. и 271 Нм при 2200 рев. / мин.

2. 1ФЗ-ФЕ. Бензински мотор од 4.5 литара. Његов капацитет је 212 литара. . .. У 4600 об / мин, обртни момент - 373 Нм при 3200 о / мин ..

Да би се поједноставио изградњу контролне јединице мотора уклоњен.

преношење

Пренос - 5-степени мануелни. У почетку се користи Х55Ф, а након рестилинг је заменио позајмљен од Ланд Цруисер Ј80 Р151Ф. Преносника однос главног пара - 4.3 за дизел и 3.9: 1 за бензинске моторе.

Дриве - у комплету са строго повезан предње осовине и смањење опрему. Бридгес дебљи него у 80-серије, као и полу-линије и имају пет игле уместо шест. Задња осовина - неоптерећена тип (са хуб), као и Ланд Цруисер Ј100. Ово омогућава кретање током распада.

ТРД-105 има до три присилне разлике закључавање у зависности од конфигурације. Стога, СТД је закључајте само централни диференцијал, ГКСР1 - даљи мезхколесного, ГКСР2 - и осовина, и два унакрсно осовина.

Поред тога, други су опремљени дизалицом.

шасија

Предње вешање, за разлику од Тоиота Ланд Цруисер Ј100, зависи од 80-серије. Сходно томе, машина има већу слетање. Задњи суспензија - као осетљива и да на Ј100.

Ползване могу бити присутни само на опрему ГКС, а потом само за одређена тржишта.

Да би се осигурала једнака Ј100 са мерачем точковима ТЛК-105 са ужим предњим шасију због зависне суспензија имају конвексан облик. Опције Делуке опремљен оверене точкова, ГКС - цаст.

унутрашњост

Схоп ТРД-105 има увећану капацитет, поједностављено и скраћено завршну обраду. Први ће обезбедити додатних места: седиште сувозача је продужен за две особе, ау пртљажнику дуж одбора инсталиран двоструке клупе. Као резултат тога, аутомобил може да прими до 10 путника. Делуке има винил пресвлаке. Електро и не јастука. ГКС је опремљен клима и снага прибор симпле. Пресвлаке - тканина. Аутомобил има два пећи. У сваком случају, Ланд Цруисер Ј105 Унутрашњост је удобнији од одговарајућих верзија 80-серије.

сервис

Због поједностављеног структуре, Ј105 много поузданији и лакши за одржавање од 100 серије. Многе грешке не дешавају због носе, већ зато што неписмени операција или неадекватно одржавање помоћу ТЛЦ-105: Салон глитцх електроника, реакција на волана, сломљена ручке и браве.

рам

Фраме трајнији од Ј80. А ипак је предмет на корозију оштећења заварених спојева, посебно у леђа, у пределу ЦРОССМЕМБЕР и јастук извора. Пошто изградња није, она пада у воду и прљавштине, тако да треба да га очистите или за маст или антикорозивним.

тело

Главна тачка корозије оштећења организма - крила, ветробрана оквир, подручја под браник, у доњем делу врата пртљажника, у смислу тела монтаже, пескарење површине.

Присуство рђе на оквир, а на телу у великој мери одређена климатским условима у којима се раде ауто.

мотор

Мотори су веома издржљиви. Њихов живот може бити више од 700 хиљада. € Км. Међутим одликује високим горива потрошње 15-20 Л за бензинске моторе и дизел мотора за 10-15.

У 1ФЗ-ФЕ само треба да прати ниво уља, време да се промени ланац тајминг и подесите вентиле. Главни проблем - прекид намотаја паљења унутар трамблера. Имајте на уму да у машини за јапанске и арапских тржишта сет различите верзије мотора, тако да нису заменљиви.

Дизел незахтевајући и веома слабо осетљиве на квалитет горива, нарочито у поређењу са моторима опремљеним цоммон раил. Опрема за убризгавање горива може бити искључена од само дизел гориво веома лошег квалитета. Главни проблем - хемијске корозије и пуцања главе цилиндра. Уз правилан рад мотора чини 500-800 хиљада. Км.

преношење

Од ППЦ проблем верују Х55Ф. Други пренос је изузетно поуздан. Уз редовне замене уља (сваки 40-50 хиљада. € Км) је отприлике иста као и мотора. Чак и дршка чини 150-200 хиљада. Км.

Често, када раде у тешким условима оштећен предњи попречни диференцијалних и главни пар. Поред пати прорезима део предњег пропелера. Иако правилно одржавање (пуњење универзалне зглобове и проверите подешавање точкова лежајеве сваких 50 хиљада. КМ), живот чворишта и погонских вратила је више од 200 хиљада. € Км. Прво хабање центар задња осовина и предња осовина.

Закључавање разлике могу окренути наопако.

Случај трансфер је више од 500 хиљада. € Км. Његов главни проблем - корозија на испуштање и кућишта алуминијума.

Предња осовина је потребно средити само 150-200 хиљада. Км. Поред тога, она може савијати или цури због депрессуризатион од заварених спојева греда.

шасија

Највећа претња за кућиште је прелазу Фордс. Стога, греда ресурса смањује продирање воде у процесу. Да би се спречило цурење нафте печата је потребно очистити вентилационе отворе. Поред тога, када се превазиђу Фордс треба схпритсеват крстове, као и на сваки МОТ.

Лифетиме предњи полуге и куглични зглобови - од 60-80 до 150 хиљада КМ, амортизери -. 150 хиљада км, чауре стабилизатори -.. 40 хиљада КМ.

Кочнице су веома напуњен на таквом тешком аутомобилу, па истроше брзо. На верзијама са 1Хз су трајнији.

електроника

Електронике најбрже носе светла и генератори (око 150 хиљада. Км). Посебно када је велики број додатне опреме.

tuning

Ј105 обично добијају посебно за офф-роад и употребе експедиције, када није довољно стандардних карактеристика. Стога, тунинг ТЛК-105 је сасвим уобичајено.

тело

Туне терен обично подразумева инсталацију комплета за напајање тела која се састоји од бранике и прагове.

Поред тога, неопходно је да се заштити дно металних листова.

За велики точкови се обично користе точак лучних екстензије.

Неопходно је да инсталирате витло.

Често монтиран Екпедитионари гепек. Обично се поставља додатна светла (многе варијанте имају посебан прилог).

Неки детаљи опремити верзије за одређеним тржиштима. Тако, Арапски модификација има мердевине на крову, причвршћивање резервни точак и даље резервоар од 50 литара у дела иза задњих точкова. Постоје и нестандардним додатне резервоаре већи обим.

Понекад би лифта тело уградњом одстојника.

мотор

Веома честа подешавање опремљен 1ХЗ модификација ТРД-105 дизел је прилично слаба за тако тешке ауто, поготово ако га опремити са додатном опремом. Дакле, често се турбируиут. За ту сврху, турбина на 1ХД-Т или готових китова. У сваком случају, треба вам перформансе система за гориво и модификовано ослобађање. Такође је пожељно да подесите интеркулер. Поред тога, постоји перцепција да је потребно да се замени клип. Поред тога, понекад монтиран 24-вентила цилиндар главу 1ХД-ФТ.

Друга опција - замена 1ХД-ом, који може бити лакше и јефтиније.

Перформансе 1ФЗ-ГЕ многим људима.

У хладним условима веома актуелна прехеатер. Осим тога могуће је инсталирати филтер горива се загрева, а резервоар за грејање и аутопутеви.

Да би се превазишао границу воде је потребно Сноркел.

Да бисте спречили воду да уђе у чауре треба уклонити Бреатхерс већи у преласку газови.

С обзиром на то да је, оффроад подешавање обично постављен мноштво додатне опреме захтева енергије возило опремљено са другом батеријом.

преношење

За пренос нуди много варијанти модификоване главне паре (до 4,88: 1). Верзије са непотпуном сету закључавање разлика их уградити.

Са повећањем снаге мотора треба заменити квачила.

шасија

Пуна подешавање комплет за суспензију садржи опруге, амортизери, млазни Сплит вучу и тоцак-плоче или рицинусово комплет. Лифт комплети обезбеђују бољу фит од 2 до 6 инча. Тоцак ассембли садржи саилентблоки леверс мостове потребно је модификован централни отвор да задржи контролу, пошто лифт тоцак променила. Ту се обрачунавају одређену вредност и подигните подесиве опције. Још једно решење - излаз угао постављање игле у фабрици коришћењем рицинусовог плоче (одбојника) на задњем прилогу од заостаје оружја. Пошто стоцк потисак "Панхард" ће довести до померања мостова, користећи поделу и надставленние вучу. Поред тога, потреба да се инсталира преграда између анти полугама и тела.

Због повећаног можданог удара суспензије морати продужи кочнице линије постављањем одстојнике или замену.

Приликом избора офф-роад точкове, бити свесни да је оптималне величине од опција наћи за 35 центиметара. Они омогућавају да се спасе живот главних пара и зглобови. Приликом инсталације великих точкова (често користећи 37- и 38-инчни) значајно смањује ресурсе елементе података као мостова. У сваком случају, велики точкови захтевају повећање клиренса 32- и 33-инчни - 2 инча, 35-инчни - 4 инча.

Често машина опремљена промене притиска у систему пнеуматика укључујући компресора и пријемника.

унутрашњост

Припремљен за раид случајевима обично опремљени радио станице, и прослеђивање - спавање у гепеку.

Спрат често замењују алуминијумски лим да би се олакшало пречишћавање.