Зашто се ауто зауставља када притиснете гас?

У савременим моторима укључени су многи механизми и системи. Сви елементи су блиско повезани. Ако један од механизама пропадне, онда је мотор значајно погођен. Због тога осећај да један детаљ може довести до озбиљних проблема у мотору. Један од ових проблема јесте застој возила када је педала за гас притиснута. Покушајмо да схватимо зашто се ово деси. Проблем се може десити са било којим типом мотора. Разлог за ову невољу није толико. Али не може се лако идентификовати сваки од њих. Од свих могућих узрока може се идентификовати неколико. Које ћемо размотрити даље.

Зашто се то догодило?

У ствари, разлоги због којих мотор прекида рад након притиска на педалу гаса може бити неколико. Добра вест је да у сваком случају постоје посебни симптоми - распад је врло лако одредити. Ако постоји ситуација када се машина заглави након притиска на гас, важно је разумјети суштину онога што се дешава.

Мотор баца само ујутро или у условима велике влажности ваздуха

Ако се овај проблем деси само у раним јутарњим сатима, када је мотор још увек потпуно хладан или када киша, онда је ватра која је пала на поклопцу дистрибутера поклопца грешка . То се дешава због чињенице да се током кише унутар кондензације поклопца формира. Облик овог поклопца може бити такав да се због кондензације догоди неисправност. Као резултат, електрична струја једноставно не може стићи до свјећица. Цијели проблем је то што када мотор ради у празном ходу, не може се видјети неуспјех. Када возач притисне педалу гаса, дистрибутор ради много брже и кроз њега пролази већа струја. У условима велике влажности, ово у великој мјери повећава ризик од неуспјеха. Погонска јединица може лако да изумри у таквим условима због одсуства искре. Такође, разлози за ову функцију система за паљење могу бити у довољно истрошеним деловима, слабо изоловане високонапонске жице. Да бисте проверили свеће, потребно их је одвуцити након што је аутомобил пропао. Затим проучавају стање свеће електроде. Електроде треба да буду чисте са светло црвеним нијансама. Када су на њима различите боје или имају црни слој на њима, мокар и мирис бензина, вриједи провјерити високонапонске жице. Ако се машина заглави док притиснете (гас), карбуратор се прво проверава. Такође, стручњаци препоручују чишћење и ревизију овог дела.

Како проверити?

Дијагностиковање ове невоље није тешко - само обратите пажњу на то да ли ће се проблем поновити на врућим моторима на сув дан. Ако ово време није обећано и временске прогнозе праве песимистичку прогнозу, онда можете ставити аутомобил у гаражу и након неког времена провјерити да ли је аутомобил глув ако притиснете педалу за гас или не.

Мотор пада када притиснете акцелератор

Такође се дешава да се овај феномен дешава све чешће, и заправо је мотор радио прилично стабилно и био глув када је притиснут на гас само повремено. Ако то не зависи од времена изван прозора и времена дана, онда у овом случају говоримо о могућим проблемима у систему горива. Специјалисти су врло често суочени са цурењем вакуума. Ова грешка се постиже глатко - у почетку је ријетко, а онда када је педала за гас притиснута, машина све чешће и чека. Да би се утврдило колико горива треба да прими мотор у одређено време, један од главних фактора је управо вакуум који се ствара у линијама за гориво. А уколико дође до цурења у систему за довод горива , то ће значајно утицати на састав мешавине ваздуха и горива. Ово доводи до чињенице да се машина стапа у моменту стискања. Овај проблем може делимично дијагностицирати жаруљем сијалице: "Провери мотор" на контролној табли аутомобила.

Вреди напоменути да није могуће дијагнозирати цурење цурења у гаражи. Најбоље је користити услуге стручњака који на специјалној опреми брзо идентификују квар и елиминишу га. Најчешћи извор овог проблема је систем рециркулације гаса и ПЦВ вентил (одговоран за вентилацију у кућишту кућишта).

Мотор се редовно баца

Ако се машина заглави када се гас притиска сваки пут, узрок овог проблема може бити сензор положаја гаса. Главни задатак овог елемента је да измери како возач притисне педалу гаса и под којим углом отвори гас у одређеном тренутку. Даље, сензор шаље податке ЕЦУ мотора, где се врше калкулације количине горива. Ако сензор генерише нетачне информације, онда управљачка јединица може снабдети недовољно количине горива за цилиндре или чак ништа не чине. И то се дешава када притиснете акцелератор. Није могуће провјерити овај сензор за правилан рад у условима гараже - само замјену.

Како проверити систем горива?

Као део система горива, многи елементи и делови који могу престати радити у било ком тренутку. Неки чворови се не баве великим оптерећењем. У овом тренутку, машина притиска када притиснете гас. Мотор прекида рад због мале количине горива у комори за сагоријевање. У овом случају препоручује се провера бензинске пумпе. Ово се ради помоћу манометра и снабдевањем пумпе. Ако бензинска пумпа ради правилно, мерач ће имати цифру једнаке 2.7 атмосферама. Дозвољена су мала одступања на једној или другој страни. Ако је број много мањи, онда је проблем у неисправној пумпи - он мора бити замењен. За домаће аутомобиле је јефтино - око 1 тисућа рубаља.

Када је машина омамљена када изненада притиснете гас, ово је један од најважнијих узрока. Често постоје неисправности у млазницама - прскају запаљиву смешу у цилиндре мотора. Они могу пропасти због квалитета горива. У лошем квалитету бензина постоје нечистоће које пролазе кроз филтер. Такође заглаче млазнице ињектора. У условима гараже, неће бити могуће тестирати млазнице - потребан вам је посебан штанд.

Можете пробати и извршити само-дијагнозу, али за ово, стварно треба млазити млазницу. За тест, одвуците шину за гориво. Млазнице се преусмеравају на другу страну мотора, а затим се покреће стартер. Истовремено, гориво се мора прскати - ако бензински ток или капље, ињектори се морају мењати. Слаб ниво прскања може довести и до проблема када се машина стане када притиснете гас.

Филтер горива

Филтер горива је такође веома важан. Често често, његови елементи постају замашени због рада аутомобила на лошем квалитету горива. Филтер након тога више не може проћи кроз потребну количину горива у тренутку када возач притисне акцелератор. Као резултат тога, машина почиње, притиском на гасне штандове. Да бисте проверили стање филтера, потребан вам је манометар - прикључен је на излазну утичницу. Ако је елемент чист, онда ће манометар показати са 2,7 атм. Када је очитавање манометра мање, тада филтер треба заменити.

Затворена дренажна цев

Врло ријетко, али и даље постоји запушење дренажне цеви у врату и поклопцу пунила. У том случају се креира вакум унутар резервоара, што је разлог за заустављање испоруке горива мотору.

Да бисте проверили ово, у тренутку покретања јединице за напајање откачите поклопац резервоара за гориво. Ако је после овога било могуће покренути аутомобил, онда је потребно очистити одводну цев и замијенити поклопац.

Уљепшавање уводног манифеста

Непрекидност игра важну улогу у правилном раду погонске јединице. То се постиже помоћу бртвила. Један од разлога зашто се машина стали када се притисне гас је смањење притиска и ваздух који улази у мотор кроз заптивач у усисној цеви. Дакле, у систему не постоји неопходно реткивање, што нарушава процес припреме мешавине горива. Вишак ваздуха у смеши смањује гориво, тако да мотор такође престане да ради. Практично је немогуће открити овај недостатак руком - потребан је само специјализирани стуб, на којем ће бити тестиран улазни пут. Међутим, сисајући ваздух се може јавити и кроз гуму главе цилиндра због његовог сагоревања. Као резултат, антифриз улази у цилиндре. Мотор у овом стању не може исправно радити. Утврдите да у цилиндрима постоји расхладна течност, могуће је издувним гасовима. Ако је дим бели, онда је потребно заменити заптивач главе цилиндра.

Проблеми у електроници

У савременом аутомобилу, сви процеси који се јављају у мотору управља посебан компјутер рачунара. Овај систем независно за одређене програме бира оптималне модове и однос бензина и ваздуха у мешавини горива. Да би се смеша правилно припремила, рачунар прикупља податке од великог броја сензора. Дакле, ако се машина заглави када притиснете гас (ињектор), онда се сензор положаја гаса, ДМРВ или температура расхладне течности може оштетити. Одредите да ли сензори исправно раде, користећи специјалне дијагностичке уређаје.

Резиме

Тако смо навели главне узроке проблема када мотор престане да ради када притиснете педалу гаса. Ово подлеже и ињекторским и карбураторским моторима. Ове информације ће помоћи новим возачима ако је аутомобил оглушен притискањем гаса.