ЗИЛ-4327: спецификације, рецензије

Возило на погон на свим точковима ЗИЛ-4327 почео је производити почетком деведесетих прошлог века. Има масу од 9,68 тона и носивост од четири хиљаде килограма. Поред тога, машина је способна да вуче приколицу тежине до осам тона. Возило је развијено на основу модификације 43360 са међуосовинско растојањем од 3,8 метара. С обзиром на то да се погон агрегата користи за 150 КС. Камион има неколико модификација, које се користе у индустријској, економској и војној индустрији.

ЗИЛ-4327: техничке спецификације

Испод су параметри техничког плана овог аутомобила:

• Дужина / ширина / висина - 6,75 / 2,5 / 2,66 метара.
• Формула точка - 4 * 4.
• Чишћење - 23 центиметра.
• Спољни радијус окретања је 8,6 м.
• Индекс носивости је четири тоне.
• Висина утовара је 1,4 метара.
• Укупна тежина аутомобила износи 9,68 тона (у возном возу 13,95 тона).
• Електрана - четверотактни мотор карбуратора са горњим делом вентила (течностно хлађење).
• Просјечна резерва снаге је хиљаду километара.
• Капацитет резервоара за гориво је по два резервоара по 150 литара.

Кабина и друга опрема

Радно место ЗИЛ-4327 је троспојна кабина са две или седам сједишта са четири улаза (модификација 4327Н).

Кочиони механизам укључује и бубањ са пар унутрашњих ципела и шипком за експанзију, који је опремљен свим точковима, постоји АБС функција. Електрична опрема се састоји од једног жичног дизајна са напоном од 24 волта. Управљачки ступ је опремљен хидрауличним појачавачем.

Што се тиче осталих главних система:

• Квачило је суви једно-диск са хидрауличним погоном.
• Мењач - ручна јединица са механичком полугом за пет опсега.
• Точкови - дискови са гумама типа 12.00Р20 (коморе).
• Механички двосмерни случај преноса.

Ако се питате где се налази број ЗИЛ-4327, обратите пажњу на фотографију испод.

Карактеристике

У 2011. години, разматране модификације камиона добијале су оригиналан дизајн преноса који је развијен у фабрици. Ранији мостови су коришћени за кутије за пренос од модификације 131. Чворови се производе на неколико погона (БАЗ, Ликхачев Плант, Петровски и Риазан).

Обновљени мостови ЗИЛ-4327 су добили једнозаходне мењаче и велики капацитет носивости. Поред тога, аутомобили су били опремљени симетричним диференцијалним закључавањем диференцијала, повећаним углом ротације, новим кућиштем за пренос, погоном за сва четири точка.

Такође, предметни камион је добио побољшани управљачки механизам са хидрауличким појачавачем и бољу тачност контроле са смањеним напором током рада. Као резултат, камион је постао маневарнији, информативнији и стабилнији. Због употребе гума из КамАЗ-а и нових дискова кола, носивост је повећана за један и по тона.

Измене

Крајем 2011. године пуштена је промена камиона ЗИЛ-4327 (4), намењена сектору шумарства. Машина је била опремљена специјалним витлом са редуктором за зупчанике, што је омогућило да добије велики преносни однос релативно мала тежина и величина.

Специјална и ватрогасна конструкција завршена је двема врстама контроле механизама витла: пнеуматским даљинским управљачем или механичком полугом на самом витлу.

Зими дванаесте године појавила се модификација са кабином МАН. Овај узорак има издужену подлогу и ојачани фронтални мост. Возачево седиште је било опремљено личним ослањањем, као и подешавањем јастука и задње стране столице. Крмени преносник - подесиви тип са хидрауличким подизачем.

Повер унит

Какву батерију стављате на ЗИЛ-4327? Ово питање је лако одговорити - користи се батерија капацитета 24 волти. "Срце" аутомобила последње модификације ове серије дизајнирано је посебно за такву батерију. Мотор је турбински дизел мотор типа ММЗД-245, агрегиран са петостепеним мењачем, двоструком дистрибуцијом и механизмом присилног блокирања средњег диференцијала.

Електропнеуматски актуатор омогућава контролу свих основних система. Предња и задња осовина независног типа опремљена је опругама у облику полу-елипсе. Максимална брзина камиона је седамдесет километара на сат са потрошњом горива од 19 литара на сто километара. Мотор има В-облик аранжман, пречник цилиндра је сто милиметара, ход клипа је 95 мм, компресија је 7,1.

Аутомобил ЗИЛ-4327: рецензије

Као што потврђују одговори корисника, аутомобил у питању има добру перспективу. Има добре техничке параметре, свестраност, добар дизајн и практичност. Власници указују на добру одрживост камиона, његову једноставност рада и одржавање.

Поред тога, ова серија је дизајнирана за разне радове који се обављају, од транспорта роба од око четири тоне до преноса и транспорта специјалног састава и операције у војсци. Нажалост, у овом тренутку фабрика практично не функционише, ослобађање модификације је обустављено, међутим, у пројектима дизајнера постоји много реалних предлога.

Занимљиве чињенице

Требало би напоменути да је урађен мали низ специјализованих возила ЗИЛ-4327, чије су карактеристике представљене изнад. Намијењен је производњи деведесет осмогодишње машине са прикључцима за пољопривредни сектор. Поред тога, дошло је до развоја камиона овог бренда за јавне услуге (чишћење снијега, сакупљање смећа), ватрогасне групе и мале транспортере нафтних деривата. У Москви, чак и специјално направљену машину за поправку, дизајнирана је за сервисирање седмих камиона и вагона са међуосовинско растојањем од 3,8 метара.

Поред тога, у 2006. години, камион типа 43274Н је дизајниран за војну индустрију. Његове дужности укључивале су транспорт различитих пратећих средстава, укључујући артиљеријске инсталације, минобацаче, муницију и опрему. Било је и пројеката особља аутобуса.

У закључку

Камион ЗИЛ-4327 имао је одличне изгледе у домаћој инжињеријској индустрији. Возило се одликује универзалном базом, на којој је могуће монтирати различите уређаје, од резервоара за нафтне производе и завршавајући пољопривредном опремом или војном опремом.

Нажалост, развој овог модела не може се назвати успјешним. У многим аспектима ово је због велике конкуренције и кризних времена у периоду стварања овог аутомобила. Без обзира на то, камион ЗИЛ-4327 оставио је вредну оцјену у историји домаће аутомобилске индустрије.