КрАЗ 214: историја стварања војног камиона, техничке спецификације

По правилу, у аутомобилској индустрији Совјетског Савеза, већина модела који се појављују су дизајн који је састављен од неколико претходно произведених домаћих модела или као основа за машине увезених произвођача. Дакле, инжењери Јарославске фабрике аутомобила, под опћим надзором главног дизајнера В. Осепцхугова, одлучили су да се крећу кроз претећи пут када су створили нови војни камион са повећаним тереном.

КрАЗ-214: почетак пута

Рад на пројекту новог камионског трактора започео је 1950. године. Аутомобилу је додељен индекс ИАЗ-214, који је 1959. године, након преноса производње камиона из Јарослава у Кременчуг, промењен у КрАЗ-214. Од дизајнера било је потребно креирати аутомобил који може превозити робу различитих категорија и дестинација, као и особље у свим условима, без обзира на квалитет пута и степен пресечења терена. Поред тога, способност машине укључује могућност вуче тежких приколица. Генерално, војсци су потребни универзални и поуздани транспорт.

Рођење камиона

У годинама Великог патриотског рата, Американци су снабдевали своју опрему у Ленд-Леасе-у. Један од таквих аутомобила био је 12-тонски камион Диамонд Т 980. Био је то прототип развијеног совјетског ИаАЗ-214.

Од Америке добио је: елементе рама, преноса и кућишта. Мотор, упркос чињеници да је имао ознаку ИаАЗ-206, био је примерак ГМЦ 71-6, лиценца за коју је поново купио СССР од америчког Генерал Моторса. Био је двотактни дизел са шест цилиндара.

ИаАЗ-210Г, иначе, такође састављен на узорцима америчке технологије, "представио" камион за домаћинство са позадинским колицима, диференцијалом диференцијала и преносним кућиштем.

Кабина и точкови из истог ИаАЗ-210 инсталирани су на прототипу, а 1951. године представљени су за тестирање. Са успјехом који их пролази, препоручен је нови камион за масовну производњу. Међутим, машина је представљена на ум пре шест година. Серијска производња камиона је организована тек 1957. године, а две године касније сва производња је преузета из ИаАЗ-а и пребачена на транспортер аутомобила Кременцхуг.

Опис машине

Нови КрАЗ-214 одликован је високом снагом и добром способношћу кретања.

Роллински канал постао је материјал за израду оквира камиона. Пет жигосаних, закривљених пречника ојача структуру. Предњи и задњи део оквира су опремљени бафером, иза механизма за вучу.

Кабина је израђена од дрвета, обложена металом. У поређењу са кабином ИААЗ-210, нови модел је био шири и удобнији. У зимском периоду рада, обезбедио је грејање путничког простора и издувавање предњег стакла топлим ваздухом. Дизајн капуте допуњен је преклопним бочним зидовима, што је олакшало одржавање мотора.

Тело камиона КрАЗ-214 направљено је од лимова и био је модел стандардног типа са нагињањем задње стране. Од времена, тело је затворено шатором.

Мотори за нова возила КрАЗ, након што су прешли на транспортер у Кременчугу, почели су да постављају присилне - ИаМЗ-206Б, што је била модификација ИаАЗ-206.

Под машинском платформом обезбеђен је механички тип витла са хоризонталним распоредом бубњева.

Изведени тестови показују да се возила КрАЗ-214 могу возити на слободном тлу уз дубину стазе до 60 цм док возе без приколица, без тешкоћа пролазећи јарке до дубине од 85 цм.

КрАЗ-214: техничке спецификације

Главне техничке карактеристике машине:

• Маса камиона износила је 11 тона 325 кг.
• Носивост возила у погледу рада у условима непрекидљивости - 7 тона.
• Тежина вученог приколица зависи од густине тла испод точкова и може варирати од 5 до 50 тона.
• Димензије машине - 8.53 к 2.7 к 3.17 м (дужина, ширина, висина шатора), висина кабине је 2.88 м.
• Дужина тела је 4.565 м, ширина - 2,49 м.
• Интеркултурна стаза је 2,03 м.
• Радијус окретања камиона без приколице је 14 м.
• Снага дизел мотора је 205 литара. Са.
• Капацитет горива - 2 резервоара од 255 литара.
• Ограничавајућа брзина без приколица је 55 км / х, приколица - до 40 км / х.
• Потрошња горива, у зависности од услова рада, варира од 70 до 135 литара на сто километара.
• Кабина је дизајнирана за 3 особе, тело - за 18 људи, у ту сврху обезбеђене су савијене дрвене клупе.

КрАЗ-214 је постао основно возило за производњу следећих модела камиона произведених у Кременчугу.