Изградња путева. Зашто путеви су толико скупи?

Путеви су крвни судови у земљи.

Опште стање руских путева

Државни путеви повезују регионе у један транспорта, економског и политичког простора. Занемаривање стања индустрије националне инфраструктуре може довести до трагичних последица. Недавно је већина руских путева резултирао ужаса и очај изазвао.

Путеви нису само лоше, они су били непроходни због стања коловоза. Питање није било о томе колико времена можете доћи, и сама могућност кретања без уништавања технику уништавања кућишта.

Данас је ситуација радикално исправио напоре руског руководства. Ситуација се поправља, а главни аутопутеви у земљи интензивно се доведе у ред. Ниво трошкова је збуњујуће зашто су путеви тако скупи? Постаје очигледно да је присуство нормалних путева у земљи није резултат једнократне напора, али стални сет скупих мера.

климатски фактори

Природни услови су одлучујући фактор у трошковима комуникације. Они одговори на питање зашто су путеви су тако скупо. Оштре зиме и топла лета негативно утицати на њихово стање. Дубина земљишта замрзавања у Русији је у просеку један и по метара. Замрзавања засићене земљишта изазива уништење поклопца путева. Ово је један од разлога због којих су путеви су толико скупи. У топлом сезоне је уништавање и деформација асфалтног слоја.

zgrada технологија

Добро грађен за изградњу путева захтева напредну технологију и велику количину посла. Покушаји да се смањи трошкове изградње турн значајног погоршања. Реализација свих захтева технологије су веома скупи. Али лаик је тешко објаснити обим трошкова и доказати зашто су путеви тако скупи.

Да бисмо разумели ниво трошкова је довољна да подсетим да је добар пут основа захтева ископавање на дубини његовог замрзавања и супституисани темељито компактирана песак са одређеним физичким параметрима. Поред скупе опреме, постоји потреба за транспорт материјала у великој удаљености. А то је само један од фактора који доприносе томе зашто су путеви тако скупо.

Оптерећење на Интернету

Од велике важности је вредност саобраћајног оптерећења на путу. Скоро све старе начине комуникације нису дизајнирани за тешки саобраћај тешких машина. То уништио не само асфалтни тротоар, већ и темељ коловоза. Стални поправке дозвољава да се одржи аутопута у радном стању. Потреба за такав рад објашњава зашто су путеви тако скупи. Висока цена одржавања постојећих комуникације омогућавају време да освоји главну реконструкцију веб.

Перцепција саобраћајно оптерећење без прекидања веб захтева повећану дебљину асфалта премаз, применом савремених техника за полагање асфалта, омогућавајући да створи густу и глатку површину. Захтева посебне асфалта формулације које дозвољавају да она издржи тешки саобраћај тешких камиона. Зато су путеви тако скупи.

Промена формулације и побољша квалитет асфалтних мешавина се обезбеђује више скупе опреме и пажљивим поштовање технологије.

Изградња и одржавање цене

У изградњу путева у цену је урачунат не само слику, али и све околне инфраструктуре у. Модерни путеви захтевају петље више нивоа уређај, конгреса организација, реконструкција мостова и одводњавање објеката. Представљајући износ трошкова, лако је схватити зашто су толико скупи путеви у Русији. Од старог пута је скоро ништа.

Треба напоменути да су радови изградња на реконструкцији путева одржавају у смислу постојећих аутопутева. Иако је непријатност доживела обе стране, за градитеља, то значи успоравање рада и уважавања субјекта.

Друга околност објашњава зашто су скуп начин је ниво оперативних трошкова. Главни терет пада на јесен-зима периоду. Путеви морају да поспите реагенси и очистити од леда у широком простору.

Радови укључени значајан број људи и специјализоване опреме. На посипку понестане огромне количине реагенаса. Релативно јефтини композиције, нпр песак и со мешавина лоше делује на површини асфалтној, изазивајући њену ерозију и уништавање. Штеде формулације су знатно скупљи.

Поред опреме, зимско одржавање путева потребно је много физичког рада. Уклањање снега и леда елемената пута аранжмана, звучних баријера, преграда ограде, тротоара и пролаза, а углавном обавља ручно.

Постоји ли излаз?

Промена у ситуацији са комуникационих праваца може се очекивати тек након реализације великих улагања у њихову изградњу. Главне нон-понављајући трошкови везани за уређаја коловоза базе жељену конфигурацију и профил.

Трошкови ископа и сродних радова објашњава зашто је Русија толико скупо за изградњу путева. Замена слабу, водом засићених земљишта, подизање оштрицу у пуној знак или одсецањем вишка нивоа на стази ће створити основу за нови ниво мрежног саобраћаја.

Даље операције ће укључивати трошкове одржавања путева које диктира сезоне. Овај неизбежни трошкови дефинисане географске и климатске факторе. Главне инвестиције треба да буде у фази изградње.

Обнова асфалтног коловоза са правовременим и оперативно текућих поправки ће бити много јефтинији од постојећег нивоа. Правилно уређен базу и побољшане путне облоге смањују степен погоршања коловоза.