Историја "Хонда Цр"

По први пут у јавности модела "Хонда Цр" је свој деби у 1985. Ауто је био на располагању купцима у две стилова - купе и кабриолет. На америчком тржишту продатих аутомобила под називом "Ацура". Четири године касније, јапански произвођач је представио ажурирани модификацију аутомобила, ослобађање од којих је спроведена до 1993. године. Мотор "Хонда Интегра" друге генерације постао први атмосферски мотор, чија густина снаге била 100 "коња" за сваки литар радног волумена. Треба напоменути да је серија развио три варијанте електране. Што се тиче кутије, ту се нуди избор било само четири фазе аутоматским или пет брзина механике. У принципу, модификација може да се опише као поуздан и непретенциозним кола.

1993. године, цевовод је покренула следеће, трећи у генерацији "Хонда Интегра". Спецификације нове ставке се не разликује много од свог претходника. Главни акценат у колима је стављен на изгледу постала "брзо", због кракова предњем крају. Две године касније, продаја у Европи дали јапанске аутомобиле у постави, "Ацура", који је реализован у иностранству. Године 1997. почео је да серијска производња спортски купе. До имена Тип је додат Р. модификације префикс

У 2001. години, током изложбе у Детроиту Хонда компаније представили ажурирану верзију аутомобила. Прва ствар која привлачи Вашу пажњу на "Хонда Интегра" четврте генерације - она се широко користи у алуминијумском трим. Аутомобили у његовом лику као свој својој динамичности и агресивности. Испод поклопца две-литарски мотор који је био способан да развија 160 КС. За спорт варијација произвођач је обезбедио 220 поверплант.

Следеће ажурирање спортских аутомобила додирнуо модификована Типе Р и дошло 2004. године. Нова "Хонда Цр" је много шира. У свим осталим аспектима стил је остао исти. Промене у палети боја аутомобила: она је допуњава Велвет-плаве боје. Повећање ширине тела подразумевало потребу за новим суспензије. Осим тога, дизајнери, одлучено је на потребу да се повећа безначајном волана. Одлична динамика аутомобила још једном нагласио потпуно нови браник. Што се тиче унутрашњости возила, а затим ту су додати неки стилски елементи. Међу њима, алуминијум убацује на педалама, као и оригинални дугмета на ручице мењача од челика. Прилично интересантно решење такође био инсталација већег инструментације.

"Хонда Интегра" била је још једна модификација коме се додају титле ликови. Машина разликује од горе описан само неки Типе Р малих елемената интарзије, којима треба истаћи спортски. На пример, ивица точак се формира услед природне коже. Снага мотора у овој варијанти је 160 коњских снага. С обзиром на то да је произвођач је има фокус на функционисање уређаја, дизајнери заменио "пуњење" у управљање и аутомобил је опремљен са мануелним пет фаза. Кроз употребу точкова мерних 17 инча тело благо порастао.

Шта год да је, Хонда Цр је ауто у којем је било могуће комбиновати динамику, одличну управљивост и спољну агресију.