Квар на систему за гориво за дизел мотора: преглед могућих узрока и решења за проблеме

Уређај за свако возило, било да се ради дизел или бензин, под условом да систем за напајање (другим речима, гориво). Неки људи верују да дизел аутомобили су више избирљив квалитета горива. То је заиста. И поправка таквог система вреди много пута скупље. Данас гледамо шта представља систем горива дизел мотора, његове структуре и Основно решавање проблема.

уређај

Конвенционално, овај систем се може поделити у две петље: високог и ниског притиска. Последњи чини припрему горива и шаље га на "виши ниво", у другом колу. Систем високог притиска делује као последње ињекције горива у комору мотора за сагоревање.

Цхаин цирцуит ниског притиска обухвата низ структурних компоненти. Овај филтер, сепаратора, гориво погон, грејач, и пумпа. Гориво пролази кроз сваку од наведених компоненти. Пумпа ствара притисак у систему, грејач греје хладни "дизел гориво" на жељену температуру (као у зими је трансформише у црног парафин), а кроз филтер горива улива Други, подједнако значајан у кола систем. Она се састоји од следећих компоненти:

• Гориво пумпа високог притиска. Она повезује са филтером.
• Ињектори. У последње време много популарности стекао ињецтор са директним убризгавањем горива. Верује се да су дизајнирани за прецизнију дозе горива. Машина не губи снагу, док је потрошња пада.
• Фуел линије - линија, која смеса се уводи у цилиндре.

У наставку погледајте главном неуспеха система горива на дизел мотора.

teško почетак

Посебно често се дешава на хладноћи. Верује се да је дизел ради практично немогуће без грејања зими. Да бар некако ублажити ову ситуацију, произвођачи су обезбедили Арцтиц гориво, што укључује антизамерзаиусцхие адитива. Али тешко да ради не мора увек да говори о замрзнуте горива. Ако је машина и тешко да почне "на топло" је вероватно неисправне пумпе високог притиска, односно његових елемената за убризгавање. Такође вреди проверити угао унапређење довод горива у мотору. Могући хабање млазница, због чега се смеша убризгава у лошем цилиндар. У принципу, разлози тежак почетак дизел мотор много. Стога, сваки детаљ се проверава. Грешке могу бити сјај, неправилно функционисање регулатора притиска, несташице горива пре пумпе. Овакав пропуст система горива на дизел мотора ( "Волксваген Т4" није изузетак) су праћени депрессуризатион на линијама горива, према којима се због ваздух улази у пумпу, која више није у стању да развије жељеног притиска.

пасти моћ

Она се јавља услед носити или оштећења апотекар. Исто тако, што квар на систему за гориво за дизел мотора настати због недовољног количине горива која улази у пумпу. Јер испред њега је филтер, вероватно је да он једноставно блокиран.

високе потрошње

фаулт система података дизел повер настају због неправилно изложени унапред угао ињекције. Такође, повећана потрошња горива је резултат неправилног рада пумпе за гориво. убризгавање Ниво притиска смеше је превисока. Поред тога, проток се повећава због ниске компресије у цилиндрима.

Црни дим из ауспуха

А ако на "КАМАЗ" сматра да је "фабрика болест", који су власници не обраћају пажњу, на страни аутомобила пуши из димњака - разлог да мисле озбиљно. Ови знаци невоља дизел мотора говори о лошем карбураторно у цилиндре, што може бити последица касног убризгавањем горива. Ипак је потребно да се провери млазнице и одобрења у вентилу. Чиста "црнило" је формирана слободи муља и затварање унос / издувне вентиле мотора.

Бели и сиви дим

Можда је глава мотора заптивач је ударио. Ако се дим на крају нестаје, мотор је једноставно суперцоолед. То је нормално за северним географским ширинама.

тежак посао

Дизел мотор у природи првобитно је бучан бензина. Међутим, ако је вибрација интензивирана, највероватније догодио рано убризгавање горива. Одређивање дизел мотора Дијагностика квара врши млазница. Такође, проверава ниво компресије у цилиндрима. Његов минимални ниво требало би да буде 23 килограма по кубном центиметру. Такеофф перформансе између цилиндара у исто време не прелази 5-10 одсто. Просечна дизел мотор производи око 27-30 "килограм". Да бисте утврдили помоћу специјалног алата - компресије.

Умаче у разбијању

Симптоми - сувише кратак ход педале гаса. У том случају, подесите гаса шипку. Такође, проверите филтер за ваздух. Вероватно неисправан пумпа за гориво високог притиска, због чега не може да развије жељени притисак у систему.

Флоат "празног хода"

У том случају, проверите заптивање подлошке испод дизне. Погледајте за монтажу линије за гориво између филтера и пумпе. Ако је потребно, затегните јачи. Исто тако, када такви симптоми дизел мотор горива квар у систему поглед пумпа подршка плоча за штету. Отпорност на могуће регулатор обртаја радилице. "Идле" флоат због вишка притиска гаса у радилице - проверите вентилацију.

мотор у застоју

Ако се тезге у покрету, проверите офсет угао ињекције. Ова повреда погона у вези пумпе. Такође, је филтер прљав, због којих постоји мањак горива и ниске снабдевања притиска. Што се тиче пумпе, могуће је извртање клипова или сепаратора ротора. Треба напоменути да је пумпа - ово је најскупља ставка у систему дизел мотора у аутомобилу. Због сложене дизајна елемент тешке поправке, тако да су трошкови опоравак се може упоредити са ценом нове ствари купљене на демонтажи.

превенција

Да би се елиминисао систем горива неуспеха дизел мотора (јер је неуспех дизел мотором - то је скупо дуже време), не буди лењ да спроведе превенције. Прва ствар коју треба урадити систем за прање са периодичношћу 1-2 пута годишње. Ова операција подразумева демонтажу резервоар и уклањање нагомиланог "муља" у филтеру за гориво. Пракса показује да је на дну током рада производи много муља, која, када се вози на празан резервоар одједном закрчене филтера и цеви.

разред гориво

Посебно се тиче употребе аутомобила у тзв транзиције сезоне. Температура ваздуха је пала, а бензинске станице су продаје остатке летњег горива. Она губи еластичност чак и на -5 степени. Даље претварају у парафин који зачепљује пумпу и филтере. Будите сигурни да прецизира на пумпи која ће врста горива се сипа - лети или зими. Ако се заиста догодило, да је температура пала, и резервоар за лето "дизел гориво" максимално одмрзавање машина помоћу прехеатер, или ако је путнички аутомобил - прикључите грејач у кућној гаражи. Када покренете дизел мотор је важно сваки степен.

Не раствара гориво

Неки занатлије, ако је потребно, покренути дизел мотор у зимском периоду "бодиазхат" горива бензина. Да ли је то категорички немогуће. У Русији, одавно продао посебне Арктик дизел адитиве како би се спречио настанак парафина у резервоару. У ствари, ти исти адитиви се додају у уобичајеном летњем горива на бензинској станици - тако да постаје погодна за употребу у зиму. Нема ништа лоше у томе. Али разредите га са бензином - само самоубиства (који се односи на систем горива).

загревање зима

Топло или не? Горива систем дизел мотора, који уређај је знатно разликује од бензина, такође имају потребу за овом акцијом. Покрените мотор, нека раде на празном ходу за 3-5 минута, након чега су првих 200 метара проћи у "благом" режиму аутомобила. Дизел мотор, за разлику од бензина, хладније - загрејао много дуже. Продужен празан ход, такође, није потребна, али игнорисати изнад препорука није потребно.

бензинска пумпа

Све злоупотребљавају наше подстиче лошег квалитета горива, кажу, на руском пумпама немају нормалан дизел гориво. Ово је фундаментално погрешно. Једно једноставно правило: напуне аутомобила скупог горива на пумпама познатих. Свако жели да уштеди новац куповине горива на 10-15 одсто јефтинији од тржишне вредности, буквално постава у ред за. Међутим, после неколико недеља, једном у поправку горива, почети да не криви себе, и пуњење горива. У ствари, то је, али нико на снагу не вози. Увек имате избор. Запамтите главну ствар - тврдица плаћа два пута.

Како да продужи живот пумпе за гориво?

Као што смо раније рекли, ово је један од најважнијих делова система горива.

На висок притисак пумпе ће трајати дуже, а неуспех система горива на дизел мотора те је изостављено, треба да:

• Не остављајте резервоар ноћу "полу празну." Тако кондензације, који потом продире у млазницама и пумпе на својим машинама.
• Повремено драин муља кроз испуштање.
• Не иди на празним резервоаром и стално гори сијалицу.

закључак

Дакле, нашли смо главне недостатке дизела. Праћењем ових једноставних правила, ви ће значајно продужити век система и смањити ризик од "ићи за поправку."