Лит Пуњење батерије светлост, али је пуњење - шта је разлог?

класична домаћа производња ауто табла нису високо информативни. Они немају ништа више осим обављање основних система мотора, али су довољни за возача у то време био информисан од могућих кварова на машини. Међутим, дешава се да неки уређај не, а онда утврдити штету на својој почетној фази постаје немогуће.

У овом чланку ћемо говорити о томе када је стабилан пуњење батерије светло на пример популарних класичних аутомобила ВАЗ 2106 и 2107. Ми сматрамо да су главне узроке ове појаве, као и покушати да идентификује и исправни могућих кварова.

Зашто батерија лампица пуњења

Да би возач може да прати статус напуњености батерије, инструмент табла се налази волтметар са скали и малом црвеној кутији, под којим је инсталиран светлосни сигнал. Када смо убаците кључ и то окретања у брави на један круг, лампа је укључен и светли црвено. Арров волтметар када је у позицији нула. То значи да је генератор мирује и не дозвољава пуњење акумулатора. Приликом стартовања мотора лампа треба да се угаси, а стрелица уређаја да одступа са десне стране, показује величину напон на батерији. То се дешава када је систем за напајање машина потпуно оперативан. Али, ако се светла Батерија се пуни светлости 2107 или 2106, и након стартовања мотора, највероватније негде пропустио. И то је наш задатак да пронађе узрок и поправи га.

Шта може стално сведочи гори пуњење батерије лампа

Ако 2107 или Ваз 2106 лит батерија индикатор пуњења, разлог може бити само један - на напон батерије се не испоручује из генератора, или примљени, али његова величина није довољна. Фаулт исто да доведе до тога, може бити неколико:

• прекид контакта на контактима батерије;
• напетост слабљење или оштећивања генератор појаса;
• његов недостатак контакта "минус" излаз "тежини";
• бреак у побуђивања колу ротора или носити АЛТЕРНАТОР четке ;
• неуспех диода моста.
• фаулт одговарајући осигурач;
• неуспех релеј контроле.

Пре почетка дијагнозе

Важан фактор у одлучивању зашто пали пуњење батерије светло 2107 или 2106 је чињеница пријема у напону акумулатора из генератора. Другим речима, ако се батерија не стигне, не постоји ништа изненађујуће. Лампа у обавези да се спали у сличној ситуацији. Али, ако индикатор пуњења батерије светли, али је пуњење, да се реши овај проблем је мало компликованија.

Наш основни задатак - да се утврди да ли је напон на батерији стигне. Направи није тешко, посебно зато што би захтевало само једну јединицу - волтметар или мултиметар, укључени у његовом режиму. Покрените моторно возило, аспиратор свијести и произвести мерење напона на контактима батерије када генератор ради. Ако су сви елементи поузданости система, волтметар би требало да произведе 13,6-14,2 В, и ништа мање. Ово је радни цифра за правилно пуњење батерије. Ако је напон испод ових вредности, то значи да постоји нека врста квара.

Кршење контакта на терминалима на батерији

У овој фази дијагноза потребно је проверити статус терминала контакт жице и терминала батерије. Често, они су оксидира, при чему је контакт између њих слаби. У случају када индикатор батерије светли, али је пуњење, то је ово неуспех је често узрок. Генератор ради нормално, напон испоручени до терминала, али је изгубио због лошег везе. Испоставило се да је пуњење, али ван пуњење батерије светло. И гори у већини случајева слабо светло. Елиминише такву грешку Лисавањем терминала и прикључака акумулатора, као и њихово водо-одбојног течности третмана.

Слабљење или оштећења генератора затезања каиша

Током дијагностике сигурни да проверите алтернатор појас. Понекад се деси да због дуготрајног рада или под утицајем других фактора, то је деформисан, изазива генератор погон даје пропусте. Обратите пажњу на напетост појаса. Њено слабљење доводи до истог ефекта.

Ако појас није деформисан и нема видљивих оштећења, он једноставно може да подигне. У супротном, он мора бити замењен. Сматра се да је нормално тензија појас у коме се може ротирати око хоризонталне осе на 85-90 степени.

Одсуство генератора излазног контакта са "маса"

Ова грешка, као први у нашој листи, јавља због оксидације трагова и терминала. Поред тога, прекршила контакта могуће због слабљења њиховог везивања. Решење овог проблема је да очистите терминале и терминала, као и обрада ХП-40 тип течности.

generator квар

У случају да је пуњење батерије лаких опекотине, али је оптужба је (ВАЗ 2106, 2107), генератор је подлежу обавезном прегледу. Најчешћи проблеми у његовој пресека наша кривица су отворени у ротора побуде споја или пропадања (оштећења) од четкица.

Прва ствар је генератор мора бити уклоњен и демонтирати. Да бисте проверили ротор намотаја сви користе исту метар, укључени у омметар режиму. Повезивање сонди својим извода и измерите отпор. У исправном ротор то не би требало да буде мања од 4,5 ома. Ако отпор не достигне ту вредност, највероватније негде се то догодило интертурн кратак спој. У случају када није одређена уопште, могуће лома намотаја.

Ми смо окренути четкица. Извлачећи их из места и инспекцију за хабање. Ако четкица не више од 7 милиметара, или су знаци оштећења, да их мењају. Имајте на уму о стању колектора четке. Када детекцију дефеката у бакру плоча мења ротор.

диода мост

Диода мост се користи за претварање АЦ на ДЦ. У структури најмање једног од диоде, уређај више не носе са својим задацима, због чега машина Напон на плочи почне да тече, није одговарајуће параметре. Зато је исправљање мост је апсолутно неопходно да се провери да ли индикатор стања батерије светли, али је пуњење (2107, 2106).

Одредити сервисирања диода је такође могућа користећи мултиметар у одговарајућем режиму. Укључите тестера и прикључите црвени сонду на позитиван пол моста, и црно - да је један од контаката са ознаком "АЦ". Тхресхолд (проток) напон за силиконском диода је 400 до 1000 мВ. Ако уређај ће вам показати вредност која се не уклапа у овом опсегу, мост мора бити замењен. То се не може поправити.

неисправан осигурач

цирцуит електро пуњења, као и сваки други, заштићен осигурачем. Налази се у блоку скупштине испод хаубе. Је "шест" и "седам" фитиљ се обично назива Ф10, али у сваком случају, пре него што је провера је боље гледати кроз упутству за употребу. Најчешће, када је квар у напону батерије не стигне, али то се дешава и тако, да је разлог што се батерија пуни лаких светли, али постоје пуњења.

Осигурач провера се врши тестер након његовог уклањања из отвора за пријем. Ако уређај показује да је ставка је дошао у лошем стању, само га заменити.

Фаулт релеј

Други разлог да се батерија пуни лаких светли, али пуњење може бити неуспех регулатора. То је, у ствари, одговоран је за благовремено он-офф лампе. Ваз 2106 2107 релеј је инсталиран у моторном простору на врху блатобран на точку на десној страни. Његов принцип рада је следећи. Када је паљење (мотор искључен) преко својих затворених контаката тече струја из акумулатора, и храни контролни лампу.

Када смо покренули мотор, генератор је пребачена на раду, дајући релеј је већ исправљена напон. Под дејством апарата сидро привлачи језгра, отварање контаката. Лампа треба да оде у исто време.

Проверите РЕЛАИ самостално снап. Да бисте то урадили, искључите довољно од своја два одвода и затворити их заједно. Покрените мотор и гледати сигнална лампица. Ако се не светли, да замене релеј.

Неколико савета

Да би се избегли проблеми у вези са неуспехом батерије за пуњење струјно коло, размотрите следеће савете.

1. Често обратите пажњу на таблу аутомобила. Тако ћете знати не само о стању пуњења батерије, али и на рад других система и механизама.
2. Систематски провери алтернатор појас. Од свог статуса и зависи тензије правилан рад целог он-боард мрежу са упаљеним мотором. Проналажење и најмању грешку у појасу, повуците његову замену.
3. Не будите лењи најмање једном месечно да проверите количину напон на генератор на контактима батерије. У идентификацији неусклађености са препорученим параметрима, обавља комплетну дијагнозу уграђеног мреже.
4. Повремено визуелни преглед контактима батерије и генератора терминала. Проналажење своје оксидацију, њихов угладити фино шмирглом и обради ХП-40 Тип течност.
5. Немојте дозволити да вода са генератором, батерије и релеја контролера. Може изазвати кратак спој у струјно коло. прање мотора је боље да повери стручњацима.
6. Током поправке се батерија пуни круг, избегавајте коришћење делова сумње као.