МАЈ 72 - незаобилазни авион за регионалне авио-компаније

Путнички авиосаобраћај дуго су били део наших живота. То је најсигурнији и најбржи начин да прелазе велике раздаљине. Наравно, авионске карте су толико скупи да је његова вредност може да се такмичи са улазницама на море крстарење облогама. тржиште авиона је такође испуњена стотинама различитих модела. МАЈ 72 - један од ретких модела који су дизајнирани за летове на малим растојањима. Значајна предност је и цена авиона. Ниска цена саме машине и релативно ниским трошковима позитивно утицати на цену улазнице.

Мали, али неопходан

Велики и простране Турбојет авион добро на великим удаљеностима, али да их користе на кратким релацијама немогућим. МАЈ 72 суочила са овим задатком. Овај авион је одузета од свих особина које чине кратке летове проблем за велике авионе.

Пре свега, то је Елисно-млазни авион средњег домета. Њена дужина је само 27 метара! Циљ путања авиона су ваздушни путу домаћи авио.

АПР 72 лишена реактивне или турбомлазног потисак. Опремљен је са само два турбопроп мотора, што свакако поједностављује са радом. Одржавање ових мотора је много лакше, и поред тога, они троше мање горива, а његова вредност је много мањи. Многи су имали утисак дуго времена да пропелера авиони - страшна анахронизам, реткост и дух прошлости. Пракса такође указује на неки други начин.

Авиона слично АПР 72, савршено се носи са летовима у мале, средње и чак велике даљине. Турбопроп мотори су једноставно и поуздано. Они се користе не само у цивилном ваздухопловству, али у војсци. Војни авион са турбопроп мотора потиска помоћу видео конференције Русију и Унитед Статес Аир Форце. То још једном доказује да не постоје стари мотори у индустрији авиона. Постоји само задатак, који је дизајниран сваког авиона и мотора најбоље упозна са овим изазовима.

Специфичност авиона АТР 72 - је да је крило кутија у потпуности израђен од карбонских влакана. елементи од карбонских влакана се користе у изградњи авиона свуда. То је дуготрајан и веома лаган материјал који се постепено замењује авион-Граде Алуминум. Дизајн се примењују и на друге композитних материјала. Таква модерна технологија чини ваздухоплов много лакше, што повећава њену носивост.

Да ли је могуће заменити тај авион? Наравно да не! Овај модел није само поуздан и оптимална за средње удаљености, али и погодан за кратке летове. Његова неопходност објаснио капацитета. Авион смештене 74 путника. За ваздухоплове код оволико авио-компаније, што значи да је авион има добру пословну ефикасност.

karakteristike

Аирбус 72 управља 2 пилоте. Управљање класик и не захтева дугорочно преквалификацију. Авион изненађујуће послушан и контролисати. Његов основни капацитет је око 7.500 тона, што је скоро за авионе регионалних авиокомпанија. Максимална брзина је око 511 км / ч и крстарења - 509 км / ч.

брзина авиона није као висок као дуготрајним џет путничког авиона брзина крстарења. То није изненађујуће, јер његови мотори нису могла да се развије такву велику брзину, али то није обавезно.

мана

Недостатак у овом авиону је само један, али је славила све пилоте. Систем за одмрзавање не може да се носи са својим задатком након настанка неповољних временских услова у хладне сезоне. Из тог разлога, било је неколико несрећа.

Деда 72-ог

Практично све што је створио човек, има свој прототип. Ово се посебно односи технике. Аутомобили, марине и речних пловила и, наравно, модернизација авиона да развије све док ауто не понестане својствених потенцијалних дизајнера. Аирбус 42 је предак 72тх модела. Ово није прототип или Моцк-уп. Ово је потпуна авион за регионалне ваздушних путева. Основни елементи и карактеристике подударају са дететом.

2 мотора - је најбољи!

Ово је још мали авион са два мотора. Турбопроп мотори се уграђују у различитим верзијама. Све зависи од преференција купца. То је мала и прилагођава само 42 путника. Стриктно говорећи, капацитет и укључене у име модела. Међутим, ово се односи само на основни модел. Авион је направљен тако да је број места у кабини може и повећање и смањење. Стога, она је универзална.

циљна група

Аирбус 42 купити не само приватне авио компаније, али и сасвим богатих појединаца. Ово је мали и лаган уређај који није вредан превисоке новац. Регионални пословни лидери су сасвим способни не само да купи авионе, али и да га задржи.

брига

Свака ствар има творца. Авион - својство за изградњу и дизајна који тражи канцеларију дизајн и производне погоне су добри. Мала, млади компаније не могу самостално утврдити стварање и производњу авиона, они једноставно немају довољно новца. Уз то одличан носи асоцијацију неколико компанија које закуп капацитета од великих гиганата.

Аирбус Група је француско-италијански. Формирана је од две компаније, француски Аероспатиале и италијанске Алениа Аеронаутица. Ове две мале компаније која се бави развојем мотора и авиона трупа. Сами као авиона произвођача Боеинг фабрике корпорације, што доводи до закључка високог квалитета производње забринутост.