Мотор Компресија

Компресија енгине обезбеђује повећање расположиве енергије од сагоревања смеше горива. Сам појам је изведен од латинске речи «цомпрессио» (компресије). Компресија је компресија гаса под утицајем спољних сила. То доводи до смањења њеног обима. На повишеним температурама или притисака може деловати као спољни утицај. Мотор са унутрашњим сагоревањем (мотор са унутрашњим сагоревањем) као компресије мотора јавља. У овом случају, врши сабијање смеше горива.

У многим дизајна модерних возила сет четворотактни мотор са унутрашњим сагоревањем. Компресија мотора откривена првенствено у комори сагоревања у подручју између зидова коморе, компресија прстену и клипа дну. То се дешава у време када притисак достигне максимум када је клип је скоро достигао ниво горње мртве тачке, пре паљења на запаљиву смешу.

Компресија енгине, искључујући смањиће снагу мотора и убрзавање сматра се релативна мера за стање унутрашњег система мотора са унутрашњим сагоревањем цилиндричним-пистон и низа других локација. Карике, вентили (усисни и излазни) у главе заптивке моторног јединице и низ других делова обезбедити квалитет компресије.

оптерећење настаје у комори која може да достигне петнаест атмосфере у бензинским моторима. Компресија на дизел мотора се формира под притиском достиже тридесет атмосфере. У том смислу, сви делови који су укључени у процес, морају бити у стању да издржи такав терет стално.

Када клип помера од створеног притиска настаје гасове продре у процеп између жљебом и прстена. Гасови Настали наслоњен на површину прстена цилиндра.

Сталном оптерећењу на цилиндра-клипа система, дистрибуцију гаса механизам због константног високог притиска негативно утичу на стање делова. То, заузврат, деградира снагу и ефикасност мотора. Треба напоменути да је компресија мотор (једно те исто) може бити сасвим другачији. То је због различитих услова мерења: температура, брзина радилице, износ улазног ваздуха у цилиндру.

Тако, на пример, уље, има већу густину, вискозност, повећава компресију акумулира на зидовима цилиндра, компресије повезане компоненте у празнине. Вишак горива која улази у цилиндар, ово спере уљни филм, тако да компресија је смањена.

У мерење компресија у цилиндрима да постане могуће утврдити узроке пада снаге мотора или "лошег" покрените га. На пример, у машинама са опсегом већи од стотинупедесетхиљада километара хигх компресионе може бити изазван формирањем значајног коксне слоја на ложишта зидовима. То, заузврат, смањује обим шупљине. Због тога, респективно, и повећана компресија.

Ниво компресије може се мерити на различите начине.

Када отворен гаса обавља највећи могући проток ваздуха у мотор. Резултати могу утицати продирање ваздушних цилиндара са хабајући прстенови у присуству Бурноутс, пукотина, огреботина на зидовима клипа и цилиндра, вентила и других лебди.

Када је гас затворен, можете добити прилично прецизне показатеље нивоа компресије. У овом случају постоји мала количина усисни ваздух. Стога је могуће израчунати цурење проистекле из деформације штапа или вентила седишта хабања.

Када је паљење мотора је тешко, препоручује се за мерење мотор хладан. У овом компресије је мањи него када се мери на мотор врућ. Типично, мерење на загрејаног мотора треба обавити на температури од око 80-90 степени. То је због смањења у вискозности и смањење јаза између покретних делова.