Мотоцикл "Урал Волф": техничке спецификације, фотографије

Тешко је подићи домаће мотоцикл да намаме његова појава изгледа не само пролазници, али и искусни бициклисте. Ова потешкоћа је скоро потпуни недостатак модела са прелепом спољашњим дизајном. Али један храбар бицикл почео да уништи ту понижавајуће чињеницу. Не пеглам мотоцикл, и вука. Да будем прецизнији, "УРАЛ-вук." Елегантан хеликоптер за своје кратке година успела да ослободи ни једну да се топи срце бруталног човека. Због тога, популарност двоточкаша, у неким случајевима, не јењава до сада.

Историја стварања

Мотоцикл "УРАЛ Вук" почео да се издаје 1998. године. То је био први покушај Ирбитски биљка да се ослободи "нове" бицикле. "УРАЛ-вук" је покушавао да створи конкуренцију на домаћем тржишту (до ове тачке, јапанска модела да лако поставити монопол). Али, нажалост, маса успех горе два-трактор транспорта се не поштује. Све грешка похлепних произвођача. Чињеница да је нови "Вук" био вредан онолико колико су Јапанци и користи "Цруисер". Логика је једноставна. Зашто купити нетестирану модел, када по истој цени можете наћи квалитетне ствари у иностранству. Али успех - то је пролазна ствар. У суштини, многи стручњаци дају високе оцене "Волф" производ.

изглед

Можда је једина неупитна предност "Вук" - је њен изглед. Он је иновативна, елегантан и атрактиван. То је за спољне показатељи овог бицикла је поклопац домаћи мотостроиенииа. Фронт можете видети велики округли фар. То свакако није фасцинантно, али не одлаже. Сада треба имати у виду обиље хрома. Све то је могуће, блистају на сунцу. Сиде могу боље види мотоцикл "Урал Волф". Слике не може да пренесе сву раскош на вагона. Резервоар је моћан груди, изложени напред. Испод лежи срце мотора - мотор. Драго ми је седиште бицикла. То је високо квалитетне коже заобљеног облика. Наиме, како не лети током вожње. Издувне цеви изгледа како треба, паралелно са земљом.

Изглед "Вук" стварно може назвати лепа. Све је на свом месту. И што је најважније, потребно је ништа друго. Недостатак жеље да замени неки део већ говоримо о спољном савршенству у мотору.

класична крстарица

Мотоцикл "УРАЛ Вук" се односи на класи крсташа. По његовом имену (од енглеске речи крстарице у - буквално "хода ток"), можете да разумете сврху овог бицикла. Мирно путује - то је мисија "Волф". И то не треба велика брзина, добра пропустљивост, лако места.

"Цруисери" - мотоцикл за људе. Дакле, "УРАЛ Вук" се одликује класичном вертикалном слетању. Правих леђа није напет од дуже вожње, а то је важно за сваки бајкер. За комплетну слику импресивно Сеат изостављена прилично ниска. Изузетно јакој возачево седиште и мека, високог квалитета коже. Кораци пренетих из овог ногу, не савијати у кољенима и не утрну. Крстарице по природи мало тежак. Стога, они не јуре брзине записа. Имају добар, снажан мотор са високим прометом, али на лагеру има доста толерисати администрација. У принципу, "Урал Волф" - мотоцикл да путују, али не и за стазу. Од ове потребе и да почнемо.

Опште карактеристике

Добар мотоцикл - као "снажан" мотоцикл. "УРАЛ Вук" (техничке спецификације које нису у великој мери Амазе) не користи се разметао своју електрану, јер може да створи конкуренција само стари совјетски моторе. Па, Ирбитски производ има унутрашњост својих предака. Али то није најгоре што је могло да се деси, неопходно је да се крене напред. Мотоцикл "Урал Волф" добро осећа у урбаној средини, а на аутопутевима. Потисак га довољно за све. Такође улива поверење и доброг управљања. Има мотор од италијанских колега.

мотоцикл мотор, "Урал Волф"

Још једном морамо поновити да је "вук" не тежи за право да постане најбржи бицикл на било ком путу. Не, ово бицикл има прилично непретенциозан мотор, који на својој средњој брзини само још пресе напред. Мотор стандард за "Урал", противи типа. Спада у четири удара система. Укупна запремина ваљка својим импресивним 745 кубних центиметара. На максималним капацитетом од 45 коњских снага је у стању да произведе 4.000 рпм. Осим тога, овај мотоцикл има два карбуратори типа «Л 22 А". Поверед бензин "УРАЛ Вук" октанског не нижој од 92. Као и код свих браћом, "Вук" није број један економски модел. Потрошња горива на 100 километара је прилично велик. При брзини од 60 километара на сат, ова цифра се зауставља на нивоу од 5,5 литара. При брзини од 90 километара на протоку сат се повећава на 6,5 литара на стотину километара. Мотоцикл у граду једу чак 7 литара. Многи чак и за крстарица. Резервоар за гориво има 22 литара горива. Из овога произилази да је мешовити тип погона без допуне горива могу да путују 400 километара.

Трансмиссион четири стаге. Је обрнута. Стога, није потребно да се пуззле о томе како да се бицикл у сваком парку. Ход уназад - и можеш ићи.

Димензије

Мотоцикл "Урал Волф" никада није био "дете". Напротив, дизајнери су покушали да се бицикл не, и фрегата на точковима. То се може уочити. Удаљеност од почетка до краја је 2.31 метара. Међуосовинско растојање је стигла до 1690 милиметара. Мала величина није свет мотоцикала. Дебљина бицикла није толико танак - скоро деведесет центиметара. На врхунцу мото до 1.15 метара. Масовни бицикле без унутрашње течности (мазива, гориво, кочиона течност) је 229 килограма.

мотоцикл Дизајн

"Вук" није као канту колапса, као и остатак његових другова, само због једног фактора: употребу у развоју страних јединица. Да, да свој ауто бољи Ирбитски постројење помоћу страних делова. Мотоцикл "УРАЛ Вук" је испао неки добар дизајнер, а не апсолутног националног развоја. Његов бицикл маневрисање потребно за добро управљање. Систем управљање користи шиљатији лежајеве тип италијанске производње. Поред кик-стартер на бициклу мирује и електронски систем за паљење. Она је дошла до њега из "Дуцати". Такође, на располагању има страних батерије и генератори.

закључак

Мотоцикл "Урал Волф" - бицикл за душу. То је немогуће брзо вози, не можете возити на лошим путевима. Због тога навијачи неће прићи брзину. Али тзв бајкер романса - у то време. Не журите да иду у природи, опустите се - и опет у граду.