Мотоцикл Хонда ВТР 1000: преглед, спецификације, мишљења. Мотоцикли "Хонда Цр"

Средином 1990-их година, људи су почели да раде чудне ствари. Поново су почели да воле имају вишак килограма и мотоцикала са мотором В-твин. Раније, сви спортски бицикли, поред Дуцати, били су 4-цилиндрични, али само модели са мотором В-облика је крузера. Али онда, захваљујући успеху Дуцати 916 је био експлозиван раст тражње за овом чудном феномену. Али онда је нестао скоро изненада као што је изгледало.

До 1997. године, јапански произвођачи су коначно видети успех Дуцати 916 у салонима широм света и одлучили да би требало да учествују у томе. Исте године, Сузуки, је објавио самовољни и моћне ТЛ1000С, и "Хонда" је понуду за Фиресторм.

Хонда ВТР 1000: преглед модела

Упркос сличности у имену са четири ФИРЕБЛАДЕ, симбол Ф, наравно, најмањи указују на импозантне величине од 900 цм ³ Спортстер, и више - на универзалном ЦБР600. Ипак он је имао довољно снаге до 100 КС. с., генерисан у облику слова В мотор са течним расхладног од 996 ^{цм3 би.} У мотора који се користи у бочним радијаторима су потребни за очување мале димензије предњег профила што је могуће мањи. Шасија је прилично стандардан и алуминијумски рам са мало естетски дизајн у стилу италијанске челика решетку машине. Једино што је ново - веза клатна, мотора и оквира, кроз коју је мотор постао оптерећен елемент дизајна. Суспензија је "нормално". Ако СУЗУКИ ТЛ1000С користи посебан пролеће и ротациони клапна, је "Хонда" је доказано вешање амортизери са повећањем отпора Схова виљушком и задње Схова пред.

Током првих тестова, постало је јасно да су спецификације Хонда ВТР 1000 као Сузуки ТЛ1000С, Дукати неће моћи да победи. Ови модели су једва прихватљив компромис у врло пристојном количином. Цена мотоцикл "Хонда Цр ВТР1000» до 2000. године био је 8 хиљада фунти, а после -. 7100.

потцењена model

Мода на облику слова В 2-цилиндара мотора је убрзо. Није могао да спречи ПР-ноћна мора ТЛ1000С пребачен у 1997. као замена за мотоцикл Рецензију амортизера утицај на поверење потрошача у Сузуки, а у првој години "Хонда Цр" продала је дупло више аутомобила. Затим, када је мода за велике-четири-прича постаје све више и више (и обртног момента), јапански двухтсилиндоровики чинило да остане далеко иза. Ипак, квалитет остаје, и упркос чињеници да су модели Сузуки са убризгавањем горива и моћнији машина ТЛ1000С и Р нестао из хоризонта, сада више скромни мотори ВТР уређаја увек наћи подршку међу војском фанова. У ствари, Хонда ВТР 1000 - машина која је потцењен предуго.

Понашање на путу

Ридинг стабилна, али не толико оштре као на Дуцати 996, или Р1. Малена величина мотор је вероватно пореметити возаче преко 1 м 75 цм више у односу на реорганизацију, која се може добити из суспензије. За возача одговарајуће величине и облика Фиресторм пружа удобност изнад просека у својој класи. У ВТР1000 точак је већа од ривала, као што су Априлиа Милле, Дуке или Сузи ТЛ1000, тако да је бицикл је најбољи избор за вожњу на аутопуту. Овај модел је веома близу спортских и туристичких подручја, осим чињенице да Хонда ВФР800 или Дукати СТ4 је већ заузето ову нишу.

Као и многи "Хонда», Фиресторм - универзални мотор. Јахање на стази доказује да ауто са тако малом резерве могу да дају шансе да било који други противнику. Његова стабилно снабдевање енергијом снаге омогућава понекад да слободу и избегну последице. Само предњи виљушке Фиресторм превише роњење под наглог кочења, али овај проблем је лако решити за 200 фунти.

Није све тако ружичасто

Док монтаже бицикл је добра и јака, често не успевају затезач ланца као пумпи за воду и нерђајућег примарну цев.

Регулатор или исправљач Хонда ВТР 1000, мишљења власника, може се сломити. Када се то догоди, понекад утиче на друге саставне делове, што може довести до веома скупих поправки. На пример, батерија у већини случајева постаје бескористан. Слободне Половни исправљачи (исти проблем са ВФР800), који је рекао да је поузданији од "Хонда". Корисници треба да буду охрабрени да иде овим путем.

командна табла

Власници воле њена верзија која је произведена до 2001. године, а касније - мрзе. И обрнуто. Рани корисници Фиресторм идеја нивоа горива ЛЦД екрана и укусу часовника, а власници модификованих бицикала тврде да су њихови мерача брзине су бескорисни. Они су оцењивани само за 2/3 пуну кружни брзиномер, тако да не цифра вреди, где се може очекивати из навике. Контролну таблу као целина постала је претрпано.

сервис

Инспекција, чишћење, замена или подешавање вентила Хонда ВТР 1000 треба да се врши свака 24 хиљада. Км. Уље, филтер за уље би требало заменити сваких 12 хиљада. € Км. Течности за кочнице, квачило и филтер ваздуха - сваких 18 хиљада километара .. Замена антифриза Хонда ВТР 1000 треба да се врши сваке 2 године или сваке 36 хиљада. € Км, зависно од тога који догађај се дешава брже.

електрана

У поређењу са 4-цилиндрични мотор са мотора је постављен у пуном капацитету до смањеног обртног момента при 5000 о / мин. Онда он скида поново до максимума при 7000 обртаја и бирати максималну снагу у региону 9000. брзине 110 км / ч сат постиже само при 3750 об / мин, 190 км / х - на 6,250 о / мин, а граница је 9500 об / мин . У принципу, мотор Хонда ВТР 1000 је веома моћна.

Стандард ауспух (превише тихо и веома тешка, али пожељно на увид) често уклоњени. Користи се Динојет комплета и филтере, а неки власници се буше гас на свом брже и прецизније реакције. Треба очекивати око 110 литара. . на задњи точак у верзијама СП-1.

виљушка

То је сувише мекан и нема удар компресије. У овом случају, помоћи инсталирање другог форк Спрингс (ВП, ХИПЕРПРО ет ал.) И коришћење теже уља као подешавање ваздушног зазора. Ова операција се може повјерити стручној, или ићи на борбену руку Фиребладе. Виљушке за 1996-97. производња, или чак 1998, добро комбинује са осталим деловима мотора.

покретач

Завртње на мотору стартера могу зарђати и сломити, ако се не проверава. Упркос чињеници да су неки дилери кажу, нема потребе да се купи стартер, који ће коштати чак 450-480 килограма. Довољно је да замените завртње и покрити их са вазелином.

позади амортизери

Са њима, ситуација је иста као и са виљушком. Набавка нових амортизера би требало да буде следећи решење након замене гуме. Једноставна замена ће коштати £ 300, а трке верзија ће коштати 2 пута скупље. Многи корисници да замени амортизера Хагон модел или Макстон. Тежи возачи једноставно можете да промените пролећа. А понекад довољно да се приложи неколико прање (3-5 мм).

аутобус

Са њима увек треба да почне подизање "продуктивности" на мотору. Са свеприсутног комбинацијом 180 / 55-17 и 120 / 70-17 на корисника широк избор. Ми не треба да задржавамо на први доступни спорт или најјефтинија опција. Мораш да будеш искрен са собом о својој стил и погонске време и изаберите гуму која је у стању да задовољи све њих. Модерни спорт и туризам гуме су много бољи од оних произведених током ВТР.

Неки власници мото придржавају принципа "више - то боље" и враћена 190-ог делу, али то није обавезно. Стари Бридгестоне БТ56с су фаворити, а нови БТ010с су увек добре (оцекивано - 4800-6400 километара). Бридгестоне Спортмакес нуди још већу издржљивост, мада мање крута. Они сматрају да Авон Азарос гуме обезбеђују одличну вучу у сувим условима и не може се избрисати заувек, иако њихово поверење у мокар није тако висока као да на Бридгестоне.

кочнице

Кочнице су двоструки 296-мм дискови са четири клипа цалиперс Ниссин напред и 220мм хидрауличког диск са једним задњим шестаром. мотоцикл кочиони систем није најбољи део тога, а власници преглед често стаје реч "адекватно". У Спортбике свету, она замењује реч "лоша". Чини се да је након неког времена њихова ефикасност се смањује. Популарна решење је уградња шест клипова чељусти на ГСКС-Р1000 у 2002. години, за коју се каже да се добро уклопи (ове ствари посвећене многим форумима, али информације скупљене у њима, треба пажљиво преиспитати). Такође се препоручује Царбоне Лорраине СБК3с и Бендик СС. Неки покушавају да пред главни клип СП-1. Једноставнији решење је да коригује и често чишћење, избор Браидед цеви и употреба других блокова.

седење

Постављање сувозача је добра, али постоји стандард оловка, што је још један упадљив пропуст. Нејасно је зашто су мотоцикл одлука, које имају за циљ спортском делу спортских и туристичких категорије мислили да ће један од каиша бити довољно. Добра вест је да интернет може да се купи руке Реннтец рукохвати секунди, који коштају око $ 120.

декорација

Очување боје обично зависи од употребе, али изгледа да се покрити са тачкама и мало отрцано виле. Можда зато што су власници ВТР увек вози у великим групама? Поред тога, корисници су упозорени да купују моторе са виљушкама сребра. Типично, у таквом цолор оф тхе мотоцикла да сакрије недостатке. То је учињено, на пример, половних аутомобила. На бицикл је више чиста, треба доњи штит и точка кућиште позади и високе возаче ће морати ветробранско стакло "Доубле Буббле".

Налепнице Хонда ВТР 1000 Фиресторм су доступни за све модификације модела.

гориво

Ово је Ахилова пета мотоцикла. Потрошња горива је веома висок, поготово ако отворите клапна све огромну 48-мм карбуратор. Један мали излет може да се претвори у колу суму. на СП-1 је имао малу машина 16 Литер, а након ажурирања, запремина је повећана на 19 литара. Тако, пре употребе ових резерви може да се постигне од 130 до 180 км (80 и на путу). Ово одговара потрошње горива 11,3-7,4 литара на 100 километара. Одредба је такође недовољна - само 2,5 литара, који у најбољем случају ће трајати 26 км. За раније моделе може да се инсталира или на резервоар од каснијих измена, или купити 24-литарски од Харрис за 600 £.

Ако је индикатор резерве горива престане да ради, вероватно је довољан да замени сензор. Није неопходно да се то купи нови тенк.

istorija модела

Када је "Хонда" Фиресторм објављен 1997. године, компанија није могла да замисли глобалну популарност мотоцикла. Дизајн Хонда ВТР 1000 је Ф, створена да искористи успех на Дуцати 916 у 1990., показали су одступање од доказаном четири цилиндра произвођача спортске понуда. Вероватно, да је то био потез који компанија није хтео да уради.

Мотоцикл дозвољено "Хонда" да искористе правила спортских такмичења Супербике, који одобрава износ в-типа 2-цилиндрични мотор од 1000 ^цм3. Касније, 2000. године, што је пуштен Модел РЦ51 (, СП-1), радећи на мотора ВТР обима 998 ^см3 Ликуид-цоолед, у којем Колин Едвардс на Цастрол тима освојио Ворлд Супербике Цхампионсхип.

Сузуки покушао да почну утакмицу покретањем злосретне ТЛ1000С. Експеримент се лоше завршило, и о томе радије да се не сећа.

Електрана на Хонда ВТР 1000 Ф разликовао потпуно нови дизајн, као и за сва времена су предложили неколико значајних концепата перформанси. Ово укључује алуминијума дијагонале оквира периферне радијаторе, случај ливеног мотора, клипњаче са завртњима и капе уместо ораха, као и највећих карбуратора 48 милиметара "Хонда", никада монтираних на мотоциклу. Инструмент табла такође доживео промене - нови индикатори постављени су мањи.

Капацитет резервоара у 2001. повећан је са 16 на 19 литара. Ово је требало да поправи највећи пропуст Хонда ВТР 1000 - ограничен опсег диск. Зашто бицикл је дизајниран са резервоаром за такве мале величине, то остаје мистерија. Очигледно, не постоји добар разлог. Чак и када је "Хонда" је прекинуо модел за ВТР има репутацију Ворациоус машина са кратког домета диску који није био сасвим тачно. Може се само запитати зашто је бицикл са великим потенцијалом добили такву пропала дизајн.

Даље модификације спроведена 2001. године, укључују побољшања виљушку, повећавају удобност возача због мање истурени затварачем и течним кристалима за показујући ниво горива, температуру мотора, 2 коси, одометар и сат. Блокада је постао стандардан. Интересантно је да је мотор у Сједињеним Америчким Државама је био познат као СУПЕРХАВК, можда зато што је име подсетио Фиресторм име Пустињска олуја са радом у Персијском заливу, а у модификацији бицикла чува резервоар за 16 литара.

Машина за старије

Хонда ВТР 1000 је најбоље што може да понуди произвођача, поготово ако купите мотор временски тестиран. Његова трајност доказано, али је највећи награда је корисник под контролом. То је стабилна, са одличним свиленкаста мотором сочно НАЛЕТ В-облика. Моторцицле довољно брзо и има снагу од 76 кВ при 9000 об / мин и обртним моментом од 93 Нм при 7000 об / мин. То забавно да иде на посао срећно прелазак град у "Хонда" гурманске стилу, и седи висину једнаку 810 мм, је разуман, чак и за људе ниског раста.

Ако направите прави избор, по ниској цени мотоциклу "Хонда Цр" могу се наћи. На продају су многи добро очуване машине. Ова Хонда и резервни делови за ВТР 1000 Фиресторм неће стварати проблеме, али трошкови ће бити репутацију поузданости возача. Наравно, не могу стајати на таквом мотору. Али, ако то није проблем, Хонда ВТР 1000 је врло пријатна.