"Ниссан Алтима А33": Опис, карактеристике, поправка и критике

"Ниссан Алтима А33" - модел чувеног серије седана пуне величине, који иду од од 2000. до 2006. године. Сама Макима је доступан у седам генерација, треба да ослободи осам више. Историја серија почиње у далекој 1981. године. Али појединац пажња бих да обратите пажњу на модел, који се ослобађа у првој половини 2000-их.

дизајн

"Ниссан Макима А33", за разлику од претходника, који је машину, познат као "А32" знатно порасла величине. Због тога би се могло назвати луксузних аутомобила. Дужина машине достигне 4920 мм. Ширина - 1780 мм. Висина - 1435 мм,. Међуосовинско растојање је 2750 мм,. Због повећања обима кабини има више простора, што, наравно, имао позитиван утицај на удобност и конфор за возача и путнике.

Посебну пажњу треба напоменути оптику. Задња светла имају облик појединачних дифузора, иако претходно су протезао преко крме. Предњи браник виде предња прање. Успут, они су на већини модела Ксенон.

И више пажње привлачи један 'прозор', диже изнад на задња врата, она не пада. Али било је захваљујући њему да је стакло "долази" на вратима. Други напоменути да је стандардна верзија стоји на 15-инчним точковима. Модел са снажнијим мотором (3 литра) опремљен са онима чија пречника једнака 16.

унутрашњост

Свака верзија "Ниссан Макима А33" је завршен командне табле Фине Висион. И сваки човек, упућен у аутомобилима, зна да је њен "кора" - димљени стакла и стално раде светла укључује, као стартовања мотора.

Вреди знати да је на електрични погон седиште још увек за "Ниссан Макима А33." Предња седишта се може подесити у 4 различитим равнима. И то је врло згодно. Човек има способност да се прилагоди висину и нагиб седишта, леђа и прилагоди седиште уздужно. Чак је и најнижа возач погодност. Узгред, оба предња седишта су опремљена грејањем. Ми столице имају подесив подршку лумбални, али нема бочно подршке, због чега може да изгледа мало превише широк.

Управљачки стуб је такође подесива. Занимљиво је да без обзира на угао људи бирају, уређаји неће преклапају. На управљачу, узгред буди речено, одлучено је да поставите контролу тастера "крстарење", на броду рачунар и аудио систем. Више горњи панел је постављен Ресеалабле кутију.

Посебну пажњу треба напоменути Аутоматиц "Ниссан Макима А33." Полуга кутија је веома масивна. Али можете видети страну дугмета овердриве искључен. То је врло згодно, нарочито ако особа оде у планину. А на вратима возача је полуга за отварање пртљажника и резервоар за гориво поклопац. У принципу, сви контролних дугмади позициониран као удобно и ергономски.

безбедност

"33" - машина није само привлачна, али и поуздан. Он је опремљен са 4 ваздушних јастука. То једноставно није вредно тога ставити испод предњих седишта за неке ствари. Пошто се дешавало да су оштећења жица, јастучићи.

Други напоменути да се појас може лако подешавати по висини. Поред тога, сви они имају седиште. И активни наслони за главу су одлична заштита од погођен с леђа. Делује врло једноставно. Ако задњем бранику "Ниссан" несреће у другом ауту, наслони за главу гурнути ближе глави, а она као да се поправи. Сходно томе, штета и последице утицаја ће бити мање.

удобност

И, наравно, звучна изолација. Ово је једна од главних предности овог аутомобила. Покретање мотора ћути. Чињеница да је он ради, само подсећа иглу на брзиномер и пут уступа пејзажа. А ипак се мотор не преноси вибрације.

Позитиван ефекат на ниво удобности УВ-обложена стаклом. Узгред, унутрашња огледала се гаси да штити возач из оштром светлу које емитују припадају иза фарова возила.

"Ниссан Алтима А33" није савршен. Поред ових предности, има мана. Ово видљивост. Када особа иде у нормални режим, никаквих притужби настају. Али треба да се врати и почети у парку, он је схватио да је могуће направити видљивост боље.

У свим осталим салону је веома практичан, удобан и ергономски. Непотребно је рећи, унутра је чак и утичница и пепељара.

Шта је испод хаубе?

Сада је потребно да се разговара о више важних компоненти. И требало би да почне са погонском.

Ови аутомобили су опремљени искључиво са бензинским моторима. Сви су били у облику слова В и има шест цилиндара у сваком блоку. Било је, наравно, база мотор - а 2-литра који производи 140 КС. "Врх" верзија је постављена у износу од 3 литре и генерише 200 кс

Амерички опције у понуди са најмоћнијим мотора. Амерички становници могу да купе "А 33" са капацитетом мотора 3,5-литарски од 225 "коња". Занимљиво је да је Америчка верзија опремљена са само "аутоматски". Узгред, свака јединица снага има ланца диск. И ово је значајан плус за поузданост.

управљање

Занимљиво, овај бизнис класа ауто, за разлику од остатка, погоном на предње точкове. Модели особље 5-брзина "механику", али је имао могућности и 4-корак "аутоматски". Аутоматски мењач је добро јер има три режима - Нормал, и зимске спортове.

Још једна техничка карактеристика - хидраулични подршка. Они се аутоматски променити крутост анализу услова кретања. Када се возач не одлучи да кликнете на "гас" колико је то могуће, подршка је у свом нормалном стању. Чим возило почиње да се убрзано добије брзину, постаје теже.

Је "Макимс" од 2000-2006 ослобађања је веома осетљив и реагује волан, што има позитиван утицај на управљање. Више о томе утиче присуство у Опције АБС и ЕБД. А ипак ауто има такву функцију као Пауза Ассист. То је веома интересантно. То је систем који помаже особи која нема велику снагу, нагло кочити. Згодна карактеристика за старије људе или жене. Само систем, схвативши да је човек ударио педалу, али без велике силе аутоматски повећава притисак у кочионом систему.

Нега и поправка

За свако возило треба да следите. Ако се бринути о њему како треба, она ће трајати дуго времена и задржавају своју државу.

Ако бројчаник приближио нивоу од 100 000 километара, време је да промените амортизере. У супротном, машина ће бити превише ролне. Нема потребе да се губи из вида суспензије. Њена слаба тачка - ово је тихи блок. Ако је километража је више од 60 000 км, спољни омотач ће почети да се ољуштити се од гуме. Силент блокови се испоручују са лежајевима и полуге. Али! Зглобове могу око 80-100 хиљада километара. Међутим, боље је да се не преузме ризик и да их замени на време.

Оно што се може рећи и за тие род? Такође износи 100.000 километара.

Узгред, неки власници кажу да када је распон већи знак од 200 000 километара, постаје чујан звук на летва. То је због чињенице да су зуби на зупчаника истрошити. Репаир "Ниссан Макима А33" у овом случају (или прецизније, куповина и инсталација новог шине) ће коштати око 900 долара.

Власници Савети

Не заборавите на аутоматском сензора позиције у селектора пренос. Многи власници кажу да иде доле, ако је километража већа од 200 000 км. Овај проблем може да доведе до низ других проблема, јер хабање је боље да се избегне.

Тајминг је познат по својој поузданости. Међутим, за велике стазе (120-200 хиљада километара) шпанер ланца може да виси. Затим, у време покретања машиновођа чује куцање. Овај проблем се може елиминисати. Потребно је да купите и инсталирате нову времена и затезач. Ови делови "Ниссан Алтима А33" ће коштати 600 долара.

Дешава се да се пумпа почиње да тече. А ово је лоше, јер је прилично тешко да замени - рад досадан, јер је детаљ је у механизму ланца. Да изврши замену бити потребно уклонити мотор. Пумпа ће коштати око 100 $.

Тек треба да се редовно мења уље и свеће. "Ниссан Алтима А33" - возило увезено. Идеја је да то не треба да се мења свеће у року од 90 000 километара. Али пракса показује да су неговала само 30 000 км.

И више. Важно је да редовно (на сваких 50-60 хиљада километара) да испрати систем убризгавања. У супротном, може да оштети генератор "Ниссан Алтима А33."

recenzije

Људи који поседују ово возило, оставили углавном позитивне коментаре. Сви пре свега пажњу салон. Простран, простран и удобан, са јасним контроле. Одвојено, динамика. Машина узима брзину брзо и глатко. А брзина је скоро не осећа: можеш ићи 140 км / х, а осећам се као максимална сто.

Међутим, говорити о недостацима. Главни негативан поен - лоших маневарских способности. На путу је аутомобил понаша супер, али то није баш кривудавим стазама. Али, ако не прелази дозвољену брзину, онда је аутомобил ће се носи са овим препрекама. Па ипак, за наш руски путеви сувише једноставне суспензије. Због Рутс, јамама и рупама да је боље да се не помера при великим брзинама.

На крају, цена. Ако желите, онда овај аутомобил може се купити за 200 хиљада рубаља. Можете наћи јефтиније и скупље опције, али је прихватљива цена за модел у добром стању ослобађања 2000. године, али са високим километраже. У принципу, ако пажљивије погледамо, наћи ћете одговарајући ауто.