Стабилити Цонтрол - шта је то? Инсталација и рад стабилности курса

У модерним возилима постоје различити системи који су дизајнирани да побољшају безбедност на путу. Један од њих - то је, ЕСП, и стабилност. Шта је то, не познаје сваки возач. Да видимо шта се крије испод тих писама и које су предности овог комплекса даје возачу аутомобила. Реад!

одлика

Систем је развијен на бази АБС. С једне стране, то је сложена, који је повезан са АБС, али главни део система је и даље јединствена. У овом случају говоримо о сензора који је одговоран за угла управљача. Поред тога, рад стабилности курса је практично немогуће да нема информација о стварном стању и претвара ауто. Дакле, када постоје различити подаци и сведочење неколико сензора који прате тело и точак, ЕПС аутоматски почиње да кочи, да се спречи могућност проклизавања. Процес кочење може бити покренут као свим точковима и на један или два.

Како то функционише?

Електронски стабилизације ЕСП је потребно да се елиминишу ванредним ситуацијама, када се особа вози скоро изгуби контролу. Најчешће, сензори и електроника предвиди када су ризици возач је у тешкој ситуацији, и да стабилизује положај возила кочењем појединачних точкова. На пример, у време уласка у ред при великој брзини точкова ће бити расељени из својих нормалних путања. Тренутно се ради: ЕСП (стабилизација система, наравно стабилност). То активира пад и лагано примене кочница, ауто ће се вратити на сигурном курсу. У том случају, особа за воланом неће изгубити контролу над машином. Главна ствар је да је ЕСП (ако не намерно онемогућавање) ради у било ком тренутку и без обзира на брзину или брзину радилице у критичном тренутку. Неки верују да ЕСП - је најефикаснији, што је данас. Његова главна предност - да компензују недостатке људских способности вожње и пливају неутрализацију. Међутим, немојте мислити да ЕСП (програм стабилности Систем) - ово је лек за све болести. Мали радијус окретања, или превисока брзина аутомобила не може сломити систем, али електроника не могу да га баналан за обављање израчунавања и да процени ситуацију. Дакле, то је популарна и најпознатији решење за безбедност у вожњи. произвођачи аутомобила може назвати овај систем на различите начине, али суштина је увек исти. Основна функција - да се избори за обављање динамике попречних и помоћи возачу. Међутим, то није све функције. Стално се прати за грип и како би се осигурало да ауто није оставио стазу. Данас ВСЦ систем исклизнуће у страну, ЕПС-или ДСЦ је у стању да функционише у свим условима. Али програмери морају стално да се промене алгоритма.

Историја ЕСП

Први комплекс помагач, који је дизајниран да прати путању аутомобила - "контролна јединица" развио и патентирао у "Даимлер-Бенз". Али због могућности тог времена, да спроведе исправи курс систем аутоматизам ауто није успело. Само 94, је рођен први истински оперативну и ефикасан систем стабилности девизног курса. Шта је то, што смо већ пронашли. Годину дана након што је показао овај комплекс, она је инсталирана у "Мерцедес ЦЛ-600". И две године након тога ЕСП ће бити саставни део готово свих електронских уређаја "Мерцедес" модела, без обзира на конфигурацију.

": ЕСП - људима"

Сада је много лакше - овај систем је у скоро сваком аутомобилу, чак у средњем сету. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. А ако и даље програм стабилности конфигурација система није било, многи произвођачи их нуде као опција. Међутим, ово долази у много додатних трошкова. Подешавање усмеравајући стабилност система ће вам омогућити да имају поверења на путу у свим условима. Али, ако се осврнемо на предлог озбиљних и робних марки аутомобила ( "Форд", "Волксваген" и других европских брендова), чак иу основној опреми има сигурносни комплекс.

Како: ЕСП

Модерна ССИ повезана са АБС-ом. Да, и готово је немогуће замислити како систем ради ВСЦ стабилности возила без вези са заштитом од клизања и без комуникације са рачунаром. У овом комплексу, многи чворови су укључени у исто време одговоран.

цомплек аппаратус ДЦЦХ

Ако је уређај присутан у облику ССИ структуре - масе сензора и контролера који омогућавају да се добију информације о кретању машине из рачунара, а затим, ако је потребно да се контролише мотор и кочнице да се поврати управљање и стабилност возила. За оне који не знају како је програм стабилности, најважнији су само два елемента. Ова угаона брзина сензор и Г-сензор (или акцелерометар). Ласт одговоран за мерење бочно убрзање. Елементи Претходне повезани међусобно и са контролних електроником. Када се аутомобил клизи у страну, систем утврђује да ли је то опасно. Након цифром анализе података пада на ЕСП јединици. Онда СЦУ одговара параметрима и било активира Погони, или не ради ништа. Врло добро зна колико је волан ротира на брзина јахања кола Мини опасно ако и да ли ће покренути систем управљања ванредним ситуацијама. Информације из сензора се добија одмах.

Важна карактеристика

Потребно је узети у обзир још једну функцију која има систем стабилности девизног курса. Шта је то? С обзиром на чињеницу да је систем повезан са главним сензора у доњи построј возила, ЕСП је у стању да упореде податке са стварним понашањем возила. То је, рачунар одређује да ли понашање ауто се разликује од процењених личности. Ако параметри се разликују озбиљно, онда контролни уређај обавља цифара за подешавање и враћа стварне податке у границама нормале. Ово помаже да се избегне опасне ситуације.

Механизам ЕСП

Рад је заснован на управљање мотора, управљачког и кочионог система. Да бисте се вратили аутомобил у текућем курсу, систем ће почети процес кочења на свим или појединим точковима. ДИС је способан да одреди колико треба да смањи брзину точкова. У овом успоравање процеса врши на рачун неколико система. АБС варира притисак у кочионом систему, довод горива у комору за сагоревање се смањује, а самим тим моменат на точковима такође смањен.

Када је ЕСП се може искључити

Понекад, када треба да вози аутомобил бриљантно, на врату, систем који у 95% случајева помаже да се избегне страшне несреће, ће играти са професионалним возачима окрутно виц. Међутим, произвођачи су обезбедили и тај тренутак. Сада, чак и ако овај систем основног ЕСП може се искључити у зависности од ситуације. У неким аутомобилима опремљеним са електронским асистентима, ЕСП, могу да раде у различитим режимима - пуне и део безбедности. У другом случају, дозвољено мале наносе и клизања. То је, када је просечна висина инсталације драјвера је већ ништа неће зауставити. Али, у случају стварне опасности је потпуно активиран стабилност. Шта је то? Ово је електронски помоћник који помаже да се избегне несрећа.

закључак

Генерално ССИ - јединствен систем који је спасао милионе живота. Међутим цхеат физика није могао нико, електроника и могућност није неограничено. И види да постоји размена Стабилност брзине у колима, можете у упутствима. Није потребно да га искључите у одсуству великог вожњи. Посебно када је у питању вожње на снегом прекривеном путу.