Од ЛИИ. Громова, Жуковскиј, Москва област

Данас говоримо о ЛИИ. Громова. Говоримо о томе шта представља институцију, мало скок у својој историји, као и уче о најзначајнијим инцидената. Све ово је описана у чланку испод.

О чему се ради?

ЛИИ. Громова - истраживање организација са седиштем у Русији. Циљ његовог рада је да проучи методе осигурава безбедност ваздухопловства, одржавања убојних средстава и њихових електрана, напали низ других елемената који су део ваздухопловног система. Главни задатак научне организације је експериментални авион.

istorija

Раст интереса у случају ваздухопловства и ваздухопловне изградњу почео насилно провиалиатсиа само у 1930. прошлог века. Ово је означило почетак великих конструкције. На Москва-Казан железнице, односно у близини платформу под називом "Кућа", почео је да гради ТсАГИ - Централна аеро-Хидродинамички Институт. Жуковскиј. Паралелно са тим су изграђени село Стакханово (али то је име добио је само у 1938.) и тест аеродрому "Раменское". Узгред, у 1947. село је постао град Стакханово Жуковскиј. У пролеће 1941. године Институт за истраживање лет основана је у складу са упутствима вишег руководства на основу кључних подела ТсАГИ. Први директор организације био је Михаил Громова - главни пилот ТсАГИ и херој Совјетског Савеза.

година рата

Када је Велики отаџбински рат, на сајту аеродрома "Раменское" налази Гомељ ваздуха Одељење за даљу акцију. Редовно се одржавају летова у непријатељске територије, у дубини терена. ЛИИ. Громова одлучио да евакуише у Новосибирску и Казан.

послератни развој

Убрзо након рата, нормалне активности научне организације обновљена. 1947. године, на захтев директора Громов је одлучено да се оснује школу тест пилота. Ова идеја је врло брзо постао стварност, а школа је показала највише класе у обуку стручног кадра. Преко 40 година рада, било је обучено око 400 пилота. У овом случају, њих 48 - хероји Совјетског Савеза, и 4 - Држава награде.

У касним 40-их година. Истраживање је повећан вагу. авиона рефуеллинг у ваздуху је постао хитан проблем за дуголинијски. Популаран уживали систем "црево-конус". У исто време, ЛИИ тражите оптималне режима летења, узимајући у обзир различите допуну горивом авиона. Активно створио летећи лабораторију, која је служила као основа за Ту-22, ИЛ-76, Су-7Б, Ан-12, итд

Године 1979. је формирао групу тест пилота да ради на шатл "Буран". Група стручњака врши своју задатак.

Од 1992. године, активно спроводи на аеромитинг, од којих су учесници су различити ваздухопловне компаније из иностранства.

У 2012. години, Лил. ФГУП Громова постао АД. Све 100% научних организација ушла у овлашћени капитал АД "Велика авиона Цорпоратион".

incidenti

У периоду од неколико пута Екпериментал Аирцрафт да се одгонетну. Међутим, то није спречило упорног истраживања и смеле пилоте. Међутим, неки од инцидената вредан помена.

У марту 1986. године, пробни пилот Римантас Станкевициус приликом обављања тест лет није изашао из вадичеп. Разлог за то је служио као фабрички грешка приликом склапања авиона. Пилот је био у стању да успешно избацивање.

У августу 1991. године, током припрема за Дана авијације одржан тестирање упарених аеробатицс. Генадиј Билоус, чупање далеко на малој висини и пао у један од дворишта у селу Софиино. није могао спасити пилота.

У лето 1992. године, у припреми за МоскАероСхоу на рад фигура "карусел" Виктором Заболотским активира есцапе система авиона. Авион се срушио на писту, а пилот катапултирао безбедно.

У августу 1997. године, она распала реп авиона током теста на могућности контроле авиона тренинг. Храбри пилот-римски Таскаев успешно слетео авион неконтролисани, одбијајући да избаците.

12. септембар 2001. одбио да управљање и авион је постао неконтролисани. Ово се догодило током рутинског лета у програму тестирања за сертификацију. Пилот Олег Сцхепетков успешно напустили авион, док је пилот Александар Бесцхастнов погинуо покушавајући да скрене авион из стамбених зграда. Он је постхумно награђен Наслов Херо Руске Федерације.

У августу 2009. године, дошло је до судара два авиона у припреми за мак. Први авион пао на одмор села, а други - на терену. Пилот првог авиона је убијен, избачен друга пилоти авион, али један од њих није лоад падобран ...

занимљивости

Главни писта ЛИИ. Громова има дужину од 5,5 км. Признаје се као најдужи у Европи. Тако бетонирање подручје обухвата површину од 2,5 милиона кубних метара ^2.

Летелица "Буран", требало је да слети на писту Фри, међутим, још једна локација је одабрана. У овом случају, у природној величини овде прошли тестирање летилице технологије на аеродинамичне моделе.

Од 1992. године, сваке године постоје изложбе. У так година, сваке две године, постоји међународна ваздухопловна емисија "Макс".

Од ЛИИ Громов поред тога што је ангажована у истраживању тест авиона, функционише као карго аеродрома. Ту је авион је руски ванредне ситуације Министарства.

Научни центар, а аеродром је део истраживачког института "Раменское". Оба објекта се налазе у Московској области, у граду Зхуковски.

Свако ко жели да посети ЛИИ. Громова, адреса је: Московска област, Жуковскиј, улица Гарнаева 2А.

У закључку, ми кажемо да је научна организација, која је већ речено, је и даље важан субјект у систему подршке ваздуха у земљи. Од свог оснивања до данас ЛИИ. Громова поставља бар, који траже да се постигне остатак. Одвојено, треба рећи о огромном доприносу који чини ЛИИ развоју националног ваздухопловства.