Пилот Герхард Баркхорн: биографија, достигнућа и животна прича

Понекад у животу постоје невероватни парадокси који чине да верујете у првобитну предодређеност људске судбине. Такве мисли долазе на памет када прочитате биографију једног од најпознатијих немачких пилот-ака, чије име је Герхард Баркхорн. Пребацивши током рата на борбена возила и више пута на ивици смрти, остао је неометан и изгубио живот у миру током вожње његовог аутомобила.

Прави Ариан Баркхорн Герхард

Ко је та особа која је током рата постала понос Луфтваффе, сада је позната не само у Немачкој, већ и изван својих граница. Рођен је 20. марта 1919. године у Коенигсбергу - садашњем Калињинграду, те у толиким годинама великом граду Источне Пруске. Имао је осамнаест година, када је, инспирисан говоре Фирера, звучао од свих звучника, одлучио је да се посвети војној авијацији - моћној штрајкској сили која би била кључ за будуће победе Њемачке.

Прво искуство војних операција

Године 1937. један младић је ушао у школу лета, а, након две године касније, у чин поручника уписао се у особље једног од регала ваздухопловних снага Вермахта. Герхард Баркхорн је 1940. године добијао своје ватрено крштење у Британској битци - једној од првих ваздушних борби Другог светског рата.

Његови биографи, који су покривали овај период рата, запазили су да није имао среће, јер након што је завршио стотину летова, пилот није срушио непријатељски авион и двапут је био присиљен да напусти падобраном паљењем аутомобила. Једном се то десило преко Енглеског канала и провео је прилично дуго времена у ледени води док га нису покупили спасиоци. Тако је будући ас-Герхард Баркхорн откуцао борбено искуство.

Немачка отвара Источни фронт

Да би у потпуности схватио искуство стечено у ваздушним борбама са Британцима, наследио је наредну годину, када је Немачка развила офанзиву на Источни фронт. У јулу 1941. стотину и двадесет борбених сорти, он је отворио рачун за своје победе у ваздуху, удараћи се у бомбашу ДБ-3 у Украјини. До новембра исте године, његов сервисни списак укључивао је десет уништених непријатељских авиона. Герхард Баркхорн је награђен командом. Промовисан је у поручника-поручника и унапређен у чин команданта јединице 4./ЈГ52.

Прве награде

До лета 1942, од младог пилота формирао је прави ваздушни ас. У јулу је на његовом борбеном рачуну било шездесет и четири победе, али је током наредне борбене мисије променио срећу и његов авион је срушио совјетски борац. Баркхорн је успео да користи падобран и напусти гориво, али је истовремено био тешко рањен и провео је неколико месеци у болници.

Ожиљци су га дуго времена подсетили на тај јулски дан и непознати руски пилот, који је скоро завршио свој живот. После пуштања на слободу за храброст и херојство, Герхарду су додијељене борбене награде - немачки крст у злату, а касније је додан витешки крст. У то доба имао је само двадесет и три године.

Нове ваздушне победе и награде

Након што се коначно опоравио и појачао након повреде, вратио се у своју ескадрилу, и од тог тренутка, његове ваздушне победе почеле су да расту са изузетном брзином. До јануара 1943. године, побиједивши сто и пету побједу на небу, Баркхорн је награђен једним од најзначајнијих награда Трећег рајха - витешког крста са храстовим листовима. У наредна два мјесеца, он пуца на петнаест непријатељских авиона, доводећи укупно до сто и тридесет.

До јануара следеће године, 1944. године, Герхард Баркхорн је поставио рекорд, постајући први од немачких аша да направи хиљаду летова, ау марту број његових победа у ваздуху порастао је на двесто и четрдесет. Његов перформанс је други само за један пилот Луфтваффе-а Ерицх Хартманн, са којим служи у једном полетном пољу. Као резултат - још једна награда, овог пута Витешки крст са храстовим листовима и мачевима.

Опет, бескрајне ваздушне битке и поново рањавање. Овог пута у мају 1944. године совјетски пилота га је послао у болницу четири месеца, оштећујући десну руку. Враћајући се у октобар у регимент и настављајући летове, Герхард Баркхорн уништава преко Мађарске још петнаест непријатељских борбених возила. Последњи пут се осмехнуо њему у јануару 1945. године. Ово је била његова последња, триста и прва победа ваздуха.

Ветеран се сећа

Сачувана је Баркхорнова евиденција о ваздухопловним биткама у којима је учествовао. Из његових мемоара јасно је да је преферирао тактику изненадних напада, спретно ронила на непријатеља од сунца или одоздо, у реп од непријатељског авиона. Али, истовремено, савршено је савладао технику класичне борбе користећи кривине и све друге арсенале технике борбе против ваздуха.

Подсећајући на ратне године, високо цени храброст и вештину многих совјетских пилота. Пример овога је опис његовог дуела са непознатим руским пилотом, који је трајао скоро четрдесет минута и није донео победу на обе стране. Герхард каже како су изводили своје аеробатске фигуре и покушавали су да дођу до међусобног узбурка на митраљезима и нису могли то учинити: ниво вјештина оба био је једнак, а истовремено и неуобичајено висок.

Нова реактивна технологија

До краја рата немачке ваздухопловне снаге примиле су најновије реактивне летјелице Ме-262 у то вријеме. Ова возила су опремљена пуком под командом поручника Генерала Галланда. Да би савладао нову технологију, био је упућен пилоту високе класе Баркхорн Герхард.

Међутим, након што је добио правилну обуку, немачки аце се само двапут попео на небо на новом аутомобилу. Током другог борбеног распореда мотор је одбио, а пре свега у овом критичном тренутку, неочекивано га је напао совјетски борац. Тешко је рећи шта је сачуван Баркхорнов живот: срећа која га није оставила у свим данима рата, или највишу вјештину, али тек овај пут је побегао од смрти, сигурно је поставио авион са неисправним мотором.

Већ на тлу, рањен је, излази из кокпита авиона. Изненада, лантерн који је отворио у ваздуху када покуша скочити падобраном, а Герхард Баркхорн добија ударац на врат. Као резултат тога, он се сусрео са завршетком рата у болници. Резултат његовог војног пута је врло импресиван: 1.104 борбених авиона, током којих је сам срушен девет пута и 301 уништен непријатељски авион. До тада, у историји Луфтваффе, само једна особа је достигла виши ниво - његов колега Ерицх Хартманн.

Служба у ваздухопловству Западна Немачка

На крају рата, срећа још увек није променила заслуженог аса, што јасно показује његова биографија. Герхард Баркхорн је заробљен у западним савезницима и следеће године је већ на слободи. Године 1946. мајор Баркхорн наставио је да служи у ваздухопловним снагама Западне Немачке, а шездесетих је почео да тестира нове моделе авиона.

Постоји познати случај који му се догодио током овог периода свог живота и доказује да се присуство духа и смисла за хумор никада није променило. Једном када је искусни пилот направио грешку. Није успео да лагано спусти летелицу Коестлер, намењену вертикалном полијетању и слетању, на бетонску траку. Нова скупа машина је прекинута. Запослени на аеродрому, трчећи, највише забринути за државу самог Баркхорна Герхарда. Фраза коју су чули отварањем пилотске кабине учинили су да сви насмеђују: "Ово је моја триста и по секунда."

Смрт је изненадна и смешна

И сада, враћајући се на почетак текста, прикладно је посветити неколико речи преокрету људске судбине. Јануара 1983, на аутопуту која води у Минхен, ветеран ветеран и његова супруга били су у саобраћајној несрећи. Жена је умрла на лицу места, а два дана касније Герхард Баркхорн умро је у болници.

Његове последње речи нису постале власништво штампе, а није познато шта је 63-годишњи човјек, који је починио више од хиљаду летова, често посјетио на ивици смрти и завршио свој живот возилом аутомобилом на једном од најудобнијих путева у Европи . Заиста, начини Господњег су непроцјењиви.