Порт кран: сврха, опис, модификације

Пошто сте посетили било који град у луци, обратили сте пажњу директно до луке, увек можете на хоризонту видети тзв. Порт кран. Без ових машина за дизање, једноставно је немогуће замислити не само морске или речне "капије", већ и градилиште за хидрауличке објекте и бродоградитеље. Више ћемо причати о овим агрегатима у чланку.

Означавање

Одмах имајте на уму да израз "порт цране" није потпуно тачан, јер се у порту може користити кранови разних система и типова. Права фраза ће бити "портални кран", чије име долази из његовог конструктивног елемента заснованог на порталу.

Порт портални дизалице имају следеће ознаке:

• Писмо "К" значи "додирни".
• "П" је портал један.
• Д / М / П - пристанак, инсталација, преоптерећење.
• К / Г - кука, преклопник (ова слова се односе на стари систем означавања).

Вредност нумеричких индекса је:

• 1 - индикатор максималне носивости на главној куки или на максималном досегу.
• 2 - максимално полетање.
• 3 - мјерач портала.

У тим случајевима, када ће носивост бити различита у зависности од одласка, ознака узлетања и индекса носивости су двије цифре - кроз фракцију.

Службене дужности

Сада размотрите порт кранове у зависности од њиховог одредишта:

• Преоптерећење. Ово је најчешћи тип портова за преусмеравање. Носивост је у опсегу од 5 до 30 тона. Као орган за хватање оптерећења, на њега се може користити грб (за расуту материју), магнетна подлошка за пренос отпадног метала или суспензија куке за комадни терет.

• Инсталација се најчешће користи у бродоградњи и постројењима за поправку бродова, у лукама. Њено тело је скоро потпуно исто као и код колега "преоптерећења", а разлика је само у присуству жлеба на пртљажнику. Такође се карактерише малом брзином кретања куке. Вучна витла могу бити два (за главно и помоћно подизање). Носивост варира у распону од 12,5-60 тона.
• Стапелни - ово је можда најмања врста порталских јединица. У ствари, то је машина за монтажу, која је своју апликацију нашла само код предузећа која су укључена у изградњу различитих бродова. Карактеристична карактеристика дизалице је високи портал и трошна струја. У дужем временском периоду може задржати тежину, близу максималне носивости (монтажа трупа бродова траје више од једног дана). Носивост је 30-160 тона.
• Доцкиард. Због своје специфичне природе, овај крански кран има врло мали капацитет подизања. Од дизајнерских карактеристика је уски портал и присуство ручица против крађе (поред заштите од превртања). Такође, деловање механизма ограничено је степеном узбуђења мора или реке.

Основни елементи конструкције

Порт кранови у већини случајева се састоје од таквих основних детаља:

• Портал. Његова главна сврха је смањивање масе противтежа повећањем површине. Због ове изведбе центра гравитације искључена је вероватноћа преклапања крана. Поред тога, између ногу портала пролази железнички или друмски превоз. Такође, омогућава саму крану да пролази кроз било коју конструкцију.
• Нога је део портала, а дно се завршава са колицима (погон или празан ход).

• Наслов портала. Уз његову помоћ, спојене су ноге. Осим тога, он доживљава оптерећења са окретног дела. У главу постоји електрична опрема за покретни механизам крана.
• Помоћни уређај за окретање.
• Тренутни вод.

Техничке спецификације

Порт кранови, чије карактеристике могу бити различите, генерално се производе и раде са следећим показатељима:

• Носивост.
• Досег бума и брзине промене њеног одласка.
• Брзина кретања дизалице.
• Брзина ротације.
• Индикатор оптерећења точкова.
• Брзина путовања колица (ако постоји).

Такође, приликом проучавања порта крана, посебна пажња мора бити посвећена механизму одласка бума, који, пак, може бити хидраулични, шипак, шипак или ручица.