Поступак пумпање кочнице и основне елементе система

Треба да знате шта се посматра би кочница крварење за цео систем да ради најстабилнији. Истовремено, важно је да се цеви и црева, а не један кубни милиметар од ваздуха, у ствари, то је препрека у спровођењу кочења. Али прво, вреди с обзиром на читав кочиони систем, да зна свој радни принцип и разумеју сврху за коју је потребан одређени чвор.

Вакум кочница боостер

Ово је исти систем чвор, који пружа максималну ниво комфора, побољшана у вожњи. Наравно, по налогу пумпање кочнице 2109 то нема ефекта, али морамо да разговарамо о томе за потпуну слику. Инсталлед вакуум боостер између браке мастер цилиндер и педале. У ствари, ово средњи линк који вам омогућава да повећају силу, која се примењује на папучицу кочнице од стране возача стопала.

Унутра можете видети мембране, и штап на мастер цилиндер је повезан (не хард) са њом. С друге стране је повезивање на папучицу кочнице. Рад моћ због вакуум који ствара карбуратор или посебну пумпу. Све зависи од ињектора карбуратора или убризгавања горива система се користи на одређеном аутомобилу. Али онда долази више занимљив уређај - ГТЗ. На њему ће бити речи касније.

Главни кочиони цилиндар

Је монтиран на тело вакуумске појачала помоћу две дугмад. Његова замена не би представљало проблем да није било кочница цеви чији савети су направљени од меког метала. Овде је мајстор цилиндар и утичу на редослед пумпање кочнице 2107 и других модела. Чињеница је да са се креира помоћ притиска у систему, што је довољно за компресију чељусти јастучићи. И мора да постоји доста напора, јер да заустави возило из брзине од чак 60 км / х - представља изазов.

Унутар главног цилиндра шупљини, креће два клипа. Осим тога, њихово кретање врши у синхроно, која омогућава да се створи једнак притисак у свим круговима у кочионом систему. Али постоји огромна предност у коришћењу такве конструкције, мастер цилиндер - када затегнутост један цев од другог кола и даље стабилно раде. Сходно томе, сигурност запис се побољшава. Чак и ако један од црева машине може зауставити без икаквих проблема.

Дриве чељусти јастучићи

Али, то је моћ уређаја кочнице. И редослед пумпање кочнице 2110 значи да морате да крвари ваздух из чељусти. Разлог за то је једноставан - то је крајња тачка чељусти до кочионе течности. Онда нестане. А шта подршка, како се зове дизајнера смислио? У ствари, може да се назове и цилиндра, јер конструкција је идентична.

Ово алуминијско кућиште, у којем је шупљина. Она је на кочиони систем је испуњен течношћу. Када дође повећање педал притиска, при чему челични клип, чврсто монтира у кљешта и стиснут резултира у блоку покрета. Смањењем пад притиска под дејством извора враћају у првобитни положај. Реар кочиони добош опремљена цилиндара, у средњем делу има отвор за течни снабдевање, а на ивицама клиповима које подстичу блок кретања.

експанзиони

Битан елемент система је инсталиран или на кућишту главног цилиндра, или у његовој непосредној близини. Не заборавите да је редослед пумпање кочнице 2114 подразумева присуство течности у резервоару. Направљена је од пластике, доњи има отвор за повезивање са кочног цилиндра. Топ отвор за пуњење течношћу, она је затворена од стране чепом.

Овај други има врло специфичан дизајн. То није само џем и симбиоза са пливајућим нивоа сензора типа. Метала оса, на доњем крају истог је светло пловак који је уроњен у кочионе течности. Изнад се налазе два контакта. Снижавањем нивоа њиховог споја и напон испоручени са ужареним влакном лампе, који је инсталиран у командној табли. То указује да је неопходно да се сипати течност у систему, као и да спроведе визуелну инспекцију за губитке цурења.

Како да изврши пумпање

Да би се извршила пумпање кочнице, потребно је:

1. Кочионе течности.
2. Транспарентан цеви и банке.
3. Кеи 19 (за одвијање вијке точка).
4. Кључ 8.
5. Посебан тастер Цримп 8.
6. Асистент.

Први се пумпа назад точак на десној страни. То је најдаље од главног цилиндра. Неопходно је да се држи реда крварења кочнице, иначе ефикасност рада проводи ће бити нула.

Асистент седи на седишту возача. Сами на крварење вентил ставити на телефону. Фрее ивица њеног пада у тегли са малом количином течности. Се резервоар испуњен до максимума, помоћник више пута скупља папучицу кочнице, а затим га поправити у екстремном положај близу пода. Ви врте брадавице (пола ред је довољно). Гледајући телефону, она ће почети да идем на течност ваздушних мехурића. И тако неколико пута док не ваздух остаје. Затим прелази на другу задњи точак. Након њега, право напред. И недавно пумпа леву предњи точак.

закључак

То је све, кочиони систем крварење завршено. Пре монтаже, обавезно проверите све окова су добро причвршћени. Препоручљиво је да они носе гумене капе, да не би било да је блокада. Било би плус за вас, следећи пут поправка ће бити лакше да се окрене брадавице.