Преглед легендарног јапанског теренца "Ниссан Сафари"

У последњих неколико година, производња СУВ, или их говори народ, "СУВ", је значајно повећан. Чак је дошао до тога да неки модели почели да замени са стварним погоном на четири точка офф-роад тржишту. Али који не спадају управо у овој листи, то је легендарни јапански џип "Ниссан Сафари." О њему данас па ћемо разговарати.

istorija производња

Овај аутомобил има своје порекло у далекој 1987. године. Затим је дошао на видело Перова генерација погон на све точкове СУВ "Ниссан Сафари" И60 у организму. Онда је новост је сматран модел модерног СУВ, јер је оличење удобност и одличну пропустљивост. А ако сада је однос Постало је уобичајено, у '80 -им, неколико произвођача може да се похвали таквом комбинацијом особина. Узгред, "Ниссан Сафари" је био један од првих СУВ, који би могао похвалити имао аутоматску прозора за пренос и снагу са велура унутрашњости.

дизајн

Прва генерација ових возила је имао веома столици и изглед. "Ниссан Сафари" (фото и генерације СУВ 1987-1997 Представљени изнад.) Се разликовала спољну самопоуздање и агресивност. Фар округли облик успешно комбинује са хром браник за које возачи су често инсталиране витло и масиван кенгуриатник. У импресивно клиренс и широка блатобрани још једном показују ауто опрема "Ниссан Сафари" на класи високо квалитетног офф-роад 4к4.

Друга генерација аутомобил, који се појавио у светлу јесен 1997. године, био је значајно разликује од својих предака. Јапански дизајнери су модернизовани спољашњи део теренца у толикој мери да и сада не може да се зове застарели или стари. Високо подигао браник први пут почео да буде опремљен са округлим фоглигхтс и нови решетком, направљен у стилу "Цхроме", још увек користи на неким моделима "Ниссан". На свакој страни - снажни сводови точкова и на вратима - модеран маргинама. Хауба и кров су глатки, без непотребног савијања и супериорности. Клиренс Новина је и даље висока, а од погоном на свим точковима "Ниссан Сафари" није одустала.

техничке карактеристике

Ниссан Фирефок зависности питање је особље таквих електрана, као што су:

1. три-литарски турбо дизел мотор од 170 коњских снага тхе, убрзава аутомобил до 155 километара на сат на максималном снагом.
2. 4.2-литарски дизел мотор биљка са капацитетом од 160 коњских снага. "Максимална брзина" је једнака 155 км / х.
3. Снажан 200 коњских снага 4.5-литарски бензински мотор убрзава јееп до 160 километара на сат.
4. Најмоћнији и вероватно највише прождрљив капацитет бензински мотор од 245 коњских снага и радна запремина 4,8 литара. У просеку, што је мотор троши 15-16 литара горива на "сто". Напуните до 100 километара на сат и траје више од 13 секунди.

"Ниссан Сафари" - цена

Трошкови прве генерације јапанског Ниссан Сафари И60 у старом телу - око 400-450 хиљада рубаља. СУВ-"Ниссан Сафари" са И61 телом (друга генерација) могу се купити по цени од 900 хиљада до 1 милион 100 хиљада рубаља.