Принудно слетање на Худсон: несреће Јануар 15, 2009

Један од најишчекиванијих премијера септембра - Амерички филмски "Чудо он тхе Худсон", ударац редитеља Цлинт Еаствоод. Тод Комарницки и сценариј базиран на стварним догађајима 15.01.2009, када су пилоти лет Нев Иорк - Цхарлотте (НЦ) је принудно о Хадсон авиокомпаније брод УС Аирваис после 308 секунди након полетања. Чланак је посвећен једном од ретких инцидената авиона који коштају није било жртава због беспрекоран акције посаде.

незгода

Лет 1549 полетео из ЛаГуардиа Аирпорт са закашњењем. Због лошег времена сто и педесет путника и пет чланова посаде је очекивао дозволе да расте до 15:24. Небо ситуацију, али олуја се очекује, дакле, људи су сањали да стигнете до свог одредишта што је брже могуће. А320 Француски производња је у функцији само 10 година и био је познат као веома поуздан авиона, тако да није било знакова невоље. За искусног екипа завршила четврти дан лета, након чега су остали морали да прате.

Након 91 секунди од крајичком ока копилот сам видио јато птица, после чега следи мишљење да је брод заустављен нагло, налетели на бетонски зид. Оба мотора у застоју, пожар је почео у лево. Преноси сигнал невољи, екипа је почела да упореде своје акције са мапом хитном поступку. Поновно покретање мотора није било могуће због ниске надморске висине, а писта које нуди менаџер аеродрома не гарантује успех. Принудно слетање на А320 он тхе Худсон Чини се да је једино решење у тешкој ситуацији. Капетан авиона је имала само неколико секунди да одлучи о ваљаности од којих је зависио живот 155 људи.

посада

Судбина је хтела да лајнер био у рукама искусног посаде.

Капетан цхеслеи сулленбергер, рођен 1951. године, а неколико дана касније морао да прослави свој педесет осми рођендан. Он доноси година од војне службе и плака по стопи од 19663 сати. Двадесет девет година пилот врхунске дао цивилног ваздухопловства, био је стручњак за сигурност летења.

За сорокадевиатилетнего Дзхеффри Скаилза то је био један од првог лета на Аирбус А320. Али он је добро припремљен теоријски, јер је дипломирао само од преквалификације у овој класи авиона, чија је укупна сати налета у 15643.

А320 слетања он тхе Худсон изгледало да буде и једини могући начин да се избегне катастрофу. Дешифровање преговоре у облоге кабине ће показати колико прецизно су хладнокрвно и активности које ће омогућити градоначелника Њујорка, цхеслеи сулленбергер под називом "Капетан Мирно." Су били искусни и стјуардесе, спречи панику у авиону. Сваки од њих је авион више од 25 година.

Хитна слетање

Када је кабина дунуо мирис и звук мотора замро, страх обузео путнике. Чувши Карактеристика за пребацивање микрофона, сваки надајући се поруком да ће повратак авиона на аеродром и све бити у реду. Али капетан брода је објавила спремност за хард слетање. Цхеслеи сулленбергер покренуо А320 на јужној страни реке, иако трасе кретао у правцу североисточно. Други пилот обезбеђује чврстину потребну на уласка. Слетање на потребном Хадсон филигран прецизност маневар, иначе пада постаје неизбежан. Електронски мозак наставио да ради. Командант посаде успела да успостави равнотежу без додиривања Георге Васхингтон Бридге, а на најмањој брзини да слети авион испред Менхетну.

Чинило се да је облога одмах пожурио на дно. се сече је искључен из било ког дела, људи бацали око кабине, али након кратког времена, он је дошао на површину попут плуте. Негде цурења, Салон је постао испуњен са леденом водом. Посада је организовао евакуацију путника. Снимање бродове, људи су почели да се кроз хитне излазима на крилима. Нико није знао да ли је могуће авион експлозија, али ниске температуре воде није дозвољено да пливају сами. Само 10 минута касније дошао је први брод за спасавање, евакуацију жртава, од којих је 78 повређено. Али, што је најважније, сви су били живи.

Узрок несреће

У историји слијетања авиона на Хадсон је био један од једанаест случајева уласка. Нема жртава по цени од пет. То је био четврти успех, али је компанија изгубила возило стоит $ 75 милиона. Било је неопходно да се детаљно испита узрок несреће и да се процене пилот активности. Амерички народ их одмах претворили у националне хероје, а градоначелник Њујорка предао капетану симболичну кључ града. Али да утврди све околности, обојица су суспендовани. Дзхеффри Скаилз ће бити примљен у лету у априлу, а цхеслеи сулленбергер - у октобру 2009. године. Читав период Националне комисије су и забринути због свог професионалног угледа.

У студији турбофан мотора, утврђено је да су компресори потпуно прекинута. Испитивања обављена са хит птица, а то је био главни узрок несреће, никада довела до сличних резултата. Фоунд фрагменти протеина честица у оба мотора дозволио ДНК анализе. Утврђено је да је за трагичне авионске несреће патила од канадских гусака, чија тежина је између 4 и 4,5 кг. У судару дошло са читавим јатом птица селица. За 20 година пре инцидента (Ландинг он тхе Худсон), 210 авиона примили уништење састанака са птицама, 200 људи је убијено. Овај инцидент још једном подсетила на потребу решавања важно питање.

посаде активности Истрага

Оба мотора од услуга на веома ниском висини - 975 метара. Нико никада учио како да се понашају у сличној ситуацији као посаде. Да ли је могуће да су пилоти се врати на аеродром? Ово питање је веома заинтересован за националне комисије за безбедност саобраћаја. Они нису имали довољно висину и тачно пола времена, у чијем саставу је потрошено на проучавању проблема мотор рестарт. При брзини од 400 км / х је било немогуће. За други посаде је дужан да прочита страницу документа 3.5, да под тренутним одговор је немогуће. Он је истакао потребу да се поједностави мере контроле инвентара.

Слетање на Хадсон постао изванредан примјер координисане акције пилота, који никада није посебно обучено уласка. Дуго смо разговарали на питање да ли је програм обуке летачког обухватају информативне састанке, док је у 2013. години није било још један инцидент у Бали плажама. Овај и други случајеви показују колико у ваздуху зависи од стручности посаде. Сулленбергер и Скаилз положио испит за највећом оценом.

Судбина брода

Аирфраме трајао изнад воде током 1.5 сата. Мовинг низводно, отишао је под водом, али је био у стању да се веже за пристаништа. Током операције су спасилачке и вучу је оштећен и потонуо леву мотор, рониоци открили само 23 јануара. Слетање на реци Хадсон у граду да му науде и становнике, али то никада није догодило. Осим поправке брода након студија превезени у Северној Каролини, где је у 2012. години, изложен као доказни материјал у Музеју ваздухопловства.