Са собом повећавамо обртни момент мотора

Сваки мотор има неке карактеристике. Неки имају више, неки имају мање. Све је познато да је за бољу динамику аутомобил потребан много снаге, али врло мали број људи зна шта је обртни момент мотора. Једноставно речено, то је тренутак силе који се примјењује на радилицу како би га у потпуности окренуо. Логично је претпоставити да ако је то сила, онда се мери у Нм. Дакле, што је већа ова цифра, динамичније је аутомобил.

Али ако се снага повећава на око 5500-6000 о / мин, максимални обртни момент мотора се развија при средњим обртајима. Што се тиче дизел мотора, они имају такву карактеристику озбиљно супериорнији од бензинских мотора, с обзиром на то да је њихова компресија готово двоструко већа, због чега се на клип наноси велика енергија, која се онда преносе на радилицу.

Шта год да кажемо, најчешћи мотор је "четири". Њихова волумен се разликује, али произвођачи се придржавају овог дизајна, пошто је погодно поставити попречно, а осим тога, није тако скупо у производњи, рецимо, "шест". Међутим, неспорна чињеница је да повећање броја цилиндара, без промјене других карактеристика, доводи до пропорционалног повећања обртног момента. На пример, ако је обртни момент мотора, који има 4 цилиндра и 2 литре запремине, 150 Нм, онда ће број цилиндара на 6 повећати на 225 Нм. Наравно, треба узети у обзир губитке трења и друге спољне силе, тако да је нето повећање око једне трећине, односно коначни резултат је 200 Нм.

Обртни момент и снага се константно покушавају повећати. Најлакши начин за то је смањење запремине коморе за сагоревање или на друге начине да се повећа однос компресије. У овом случају, вредно је запамтити резерву мотора, јер глава цилиндра може једноставно бити отцепљена од вијака или вијака.

Други начин је уградити радилицу са великим кољењем. У том случају, брзина мотора ће се спустити, поред тога, морате промијенити цилиндре, јер ће се потез клипа мијењати. У ствари, ово је једноставно повећање радног волумена.

Сада - мало теорије. Вратимо се на повећање броја цилиндара. Шта је то тако ефикасно? Чињеница је да се у првом случају (4) експлозија у комори за сагореду јавља на сваких 180 степени. То значи да цела дужина клипа користи енергију једног цилиндра. Код шестоцилиндричног мотора, ова експлозија се јавља сваких 90 степени ротације радилице. У овом случају, док клип пролази кроз половину радног удара, друга експлозија се одвија у другом цилиндру, сада се ротира двострука радилица. Када први дође до доњег мртвог центра, други ће ићи на пола пута, трећа и тако даље ће доћи до експлозије. Очигледно је да је овакав дизајн ефикаснији.

Момент мотора је прилично важна карактеристика, која је у стању да разликује јединицу из опште серије. У закључку треба додати да већи волуметрични мотори имају већи обртни моменат и већу снагу.