Сезонским авион? гориво врста

Нису сви знају, него искусан авиона. За глатку и добром раду тих јединица потребна посебна премија-граде гориво. ниво лета у великој мери зависи од тога шта је био покривен у авиону. Треба напоменути да је цена авионског горива је повећана више пута због недостатка нафте. У овом тренутку, нова једињења се развијају. Дакле, шта се терети авионе? Шта је гориво за употребу?

Сорте горива за авионе

Дакле, шта се попуњава у авионима? Тренутно, постоји само неколико варијетета горива за такве опреме:

• гориво за клипних мотора;
• гориво за млазне моторе, намењен јет модела.

Свака врста је дизајниран за одређене типове авиона. Замена горива на други тип је веома опасан. После свега горива зависи безбедност свих оних који ће бити у авиону. То је из тог разлога пуните гориво јединица посветити посебну пажњу. Која је разлика између горивом из авио бензина?

авионско гориво

Сада када знате шта се терети авионе. Горива за такве уређаје поседују одређене квалитете и особине. Које су разлике. Гориво за млазне моторе, или, другим речима, авионског горива, недавно престао да се користи као гориво. Сада се користи као растварач. Не тако давно таква гориво је летео Ту-22 и Ту-16.

Припремљен као горивом на неколико начина прераде нафте: дестилацијом или каталитичког пукотина.

Карактеристике авионског горива

АВГАС раније сматрали високог квалитета горива. Зашто? Постоји неколико разлога:

1. Детонација стабилност. Другим речима, ово гориво може користити у моторима опремљеним са високим компресије стопе запаљивог смеше. У овом случају могући настанак од куцања.
2. Фрацтионал цомпоситион. Авијација бензина је у стању да испари. То указује на његову способност да формирају ваздуха и горива, ради мешавину. Ова функција се одређује засићен притиска паре и температуре кључања.
3. Хемијска стабилност. Авијација гориво је у стању да издржи излагање одређених хемијских компоненти током употребе, превоза и тако даље.

Као што можете видети, авионско гориво има многе предности. Међутим, то се одавно користи као гориво. Дакле, шта је оптужен авионе када се не користи гориво за авијацију за ове сврхе?

Авијација kerozin

Како Пуњење горива са авионима који носе путника и војску? У таквим ситуацијама се користи керозин - ово је један од уљних фракција добијених директним дестилацијом сумпора и нискосумпорног уља сорти. У овом широко коришћен метод хидрообраду. У таквом горива често додати додатне адитиве.

Важно је напоменути да ваздухопловства керозин, пре него што се на кораке за верификацију 8 прође резервоар авиона. Поред тога, у нашој земљи контролу над квалитетом горива се врши од стране војске. Трошкови једне тоне овог горива је 20-35 хиљада рубаља.

сорте млазног горива

Авијација Керозин има много могућности. Ова киселост и серност, и термичка стабилност. У овом тренутку у нашој земљи користи неке од његових варијетета:

1. РТ - гориво је врло високог квалитета. То је због нафте фракције. Ево, то је 135-280 ° Ц и пролази комплетан хидропроцессинг. Важно је напоменути да је такво гориво је јединствен и међу западним сорти горива. РТ се обично користи за пуњење Су-27 и тако даље.
2. ТЦ-1 - гориво за ваздухоплов је мешавина правих и директно пречишћена фракција. Такво гориво одговара Јет-а - у иностранству. У нашој земљи је најпопуларнији облик ваздухопловства керозина. Они имају модерне и старе авионе опремљен субсоничној, Турбомлазни и турбопроп мотора.
3. Т 6 и Т-8Б - гориво које је направљен искључиво за потребе војске. Они се терете Суперсониц МиГ-35 бораца. Ово гориво се добија као резултат дуготрајног рафинисања, што чини њихов трошак је веома висок.

Зими, гориво се додаје друге адитиве, који не дозвољавају гориво да промене своје физичке особине у употреби.

Колико тенкова аирцрафт

Пре него што одговоримо на питање како и колико горива се учита у ваздухоплов, потребно је знати како многе тенкове који су на располагању јединици. Различити модели опреме се налазе у готово истим местима: у крила и у центру. У исто време сваког резервоара потрошње горива за одређене сврхе. Гориво из главног резервоара је намењен за стабилан рад мотора. У неким авионима, додатни капацитети у области репа. Такав резервоар је потребно да подесите поравнање јединице на путу.

Процес пуњења

Процес пуњења горивом авиона - то је комплексна процедура која се спроводи групу људи на аеродрому. За ту сврху, посебном техником. Када се овај поступак је под контролом оператора бензинска пумпа. Треба напоменути да је гориво испитани. Колико се терети авионе? Све зависи од различитих техника. За пуњење "Боинг" Потребно је око 15 тона горива, а за "Аирбус" - 15-25 тона.