Теретни - кочија робе или платити за то?

"Робни" - реч која је дошла у руском из немачког. Буквално преведено као "терет". Првобитно је имала неколико значења: превоз робе морем; уплата за њега; транспортује саме објекте. У наше време, дефиниција терета схватити много шире. Разлог за ову појаву - чињеница да је терет је не предузима само водом.

Теретни - плаћање за коришћење превоза када се креће велике количине робе на одређеној удаљености. Таква превозна средства могу бити камион, авион, брод и тако даље. Фрахтоване је и даље најчешћи облик транспорта. То укључује не само исплату за превоз путника и робе, већ и у неким случајевима за утовар и испоруку до жељене локације.

Теретни - сервис који је након закључења уговора. Она мора бити у писаној форми. Овај документ треба ускладити детаље као што су трошкови, локација, датума утовара и испоруке путу. Услуга се често плаћа након завршетка превоза. Цена превоз може зависити од успостављену стопу уговора по јединици масе или запремине паушално наплаћује коришћење целог возила или његовог дела. У овом другом случају говоримо о лиумпсуме - фиксни износ уплате. Обично се наплаћује у случају, када је потопљена разноврсну тежине производа и волумен од којих је тешко утврдити.

Плаћање се утврђују на основу споразума странака. Износ терета, као и цена, као што је утврђено на основу споразума. Ако је број објеката који се транспортују у уговору не ништа помиње, то утврђено је, на основу стопе које се примењују на месту утовара.

Такозвани "мртав" теретни - плаћање за робу коју је купац морао да покаже за превоз, али није. У пракси, то значи да је шпедитер наведено у износу уговора превезених предмета, али није могао да их обезбеди у потпуности. Међутим, од укупне уплате наведено у документу, није објављен.

Такође постоји таква ствар као што је повратак терета. Рецимо, роба не може послати до одредишта луке из било ког разлога који не зависи од превозника. У том случају, роба се транспортује назад.

Теретни брод или плати у луци поласка или место испоруке, или у деловима. Међутим, најчешће се врши након терета. На крају крајева, право да прими терета постоји бродовласник у време испуњења услова уговора. Као носач, носи комерцијалне ризике и је у потпуности одговоран за сигурност терета. Ако се роба испоручена није било, онда, без обзира на разлоге за то (на пример, губитак брода), било обавезе преузете од стране клијента, не дају право на бродовласника на терета. Услови плаћања и вријеме њиховог спровођења могу бити различити због одређених објективних разлога. Уговор Марине осигурање даје бродовласник гарантује награду. У одређеним случајевима, обвезник може бити прималац.