"Тоиота Естима": опис, спецификације, фотографије, рецензије

Модерни тржиште је веома оптерећено комбијима различите моделе различитих произвођача. Сваки произвођач који има широк спектар, не оставља овај сегмент тржишта потрошача без пажње. Линеупс и комплетирање не само стимулишу свој ум, али и постављају питања о томе како људски мозак је у стању да мислим о оваквим иновацијама. Али не заборавите да увек постоји такозвани "пионири". У овом случају, то се односи на модел који је омогућио да се темпо развоја савремених породичних аутомобила - ". Тоиота Естима"

Све је почело са њим

Миниван "Естима" је изграђен на футуристички платформи и има мотор од средине монтирана. Овај ауто је помогао да се постави нови тренд и темпо развоја у стварању ове класе аутомобила. Укупна тренутно моноволумен има три генерације, од којих је последњи се производи до данашњег дана.

У уобичајеним именом "Тоиота Естима Луцидни" је произведен, и наставља да се производи за јапанско тржиште. За САД и европском тржишту је издао модификацију распореда точкова на левој страни - "Тоиота Превиев».

Историја развоја и стварања

Прва генерација комбију је дизајниран у 1987 од стране дизајнера Давид Доиле и Токио Фукуицхи. Аутомобил је био јединствен у то време, а распоред мид-платформа. Као што је замишљен од стране дизајнера, четири линије мотор налази готово у водоравном положају под углом од 70 степени, а лежи на страни испод седишта возача и путника. Главни циљ програмера је да користите све врсте нестандардне експерименталним решењима, тако да ће у будућности могли да се користе у новим моделима.

Прва генерација

Први "Естима" појавио се 1990. године. Касније, 1992. године, било је могућности за "тоиота естима, Емина" и "Луцид Естима", који су се разликовале нешто краће тело и комплетан сет. Главни иновација у то време био је уградња мотора под одређеним углом, који је дао посебан практично значење изградњу. Наравно, овај аранжман је имала своје негативне последице, наиме, тешко приступа мотора. Али за малу услугу, на пример, да замени свећице, посебан отвор испод седишта путника у првом реду је направљен.

За озбиљније поправке "Тоиота Естима" је опремљена са Садс системом (Допунски принадлежности диск Систем). То подразумева необичан одлуку дизајн, којом клима компресор, генератора и опреме друге удаљене налази од мотора. Да би систем на снагу помоћу специјалног вратила са котура.

мотор

Као што је већ поменуто, распоред средином мотор је прилично необично одлука, али је дозволио да се постигне скоро савршену расподелу тежине, тако да моноволумен је имао одличну контролу. Један од недостатака ове методе је комплексност инсталације унутрашњег мотора са унутрашњим сагоревањем је да га замени са снажнијим и стога гломазне јединице. Да би то било могуће, инжењери морали да значајно мења тело.

Будући да је модел долази у различитим деловима света, "Тоиота Естима" фотографије које можете видети у свом поднеску, је опремљена са различитим типовима мотора и погонске системе. Тако је америчка верзија је опремљен бензинским мотором упареним са предњим погоном. У Јапану, можете пронаћи опцију са дизел 2.2-литарски мотор са унутрашњим сагоревањем и на сва четири точка пренос диска са Алл-Трац.

Ентеријер и распоред

Велика предност комбију "Тоиота Естима", несумњиво, био је салон, који је требало да обезбеди удобност велике породице у различитим ситуацијама које могу настати током чак и најдужи пут. две верзије кабине су добили: за седам или осам путника, респективно. Који год је опција изабрана седишта возача и сувозача је "изгледао" у правцу саобраћаја, али је други ред седишта је претворена у супротном смеру.

Поред тога, средњи ред седишта су одвојени једни од других и састоји се од два дела: два и једног путника. Овај аранжман предвиђа промену у конфигурацији простора возила. Могло би се поставити своју столицу и окрените салон аутомобила "Тоиота Естима" фотографије које су приказане горе у трпезарији са столиком- "столице". Трећи ред седишта су два пуна мандата са наслона за руке у верзији са седам седишта унутрашњег распореда. Када распоред задњег реда осам седишта је идентичан са просјеком. Тако је у сваком случају, можете савити све седишта и добити вез на целој унутрашњости, а не додирују пртљажни простор.

Друга и трећа генерација аутомобила "Тоиота Естима 'критике

Друга генерација је произведен од 2000. до 2006. године, настао је "Тоиота Цамри" платформи модела и добио помало издужено тело. Промените миниван базу дозвољено да промените распоред на переднемоторнуиу и пружио прилику да успостави нову линију енергетских јединица. Тако, у хибридном линији унели В6 од 3 литре са додатним електричним мотором. Исто тако, други клизна врата са друге стране тела.

Трећа генерација аутомобила "Тоиота Естима" појавио 2006. године и производио се до сада, има већ два рестилинг на каросерију. У поређењу са претходним генерацијама тренутно миниван опремљене са широким спектром функција и како су приметили возачи удобније унутрашњости. Главни цомпутер систем иновације челика паркирање помоћ (нормално и паралелно - рачуна се као њени власници у плусева), хибридним погоном Синерги Дриве, као и систем вешања другог реда седишта са преклопиве јастуцима. Захваљујући "Цамри, Хигхландер," заједничке платформе и кола добила је нову линију мотора, на челу са 3,5-литарски В6.

Вреди додајући да "Тоиота Естима" постао икона комбијима. Овај ауто сет и наставља да поставља темпо развоја савремених породичних аутомобила. У Русији продао велику колегу - "Алпхард", који ће бити подједнако удобан и угодан да путује са целом породицом на одмору иу свим дугим путовањима. И све услуге које су инсталиране на аутомобилу, учиниће сваки пут незабораван доживљај.