Тунел испод Ламанша - поновно уједињење две земље

Несумњиво, тунел испод Ламанша је ипак незванично, али један од светских чуда. Еуротуннел (његово друго име) - најдужи на свету. Седећи у возу за Фолкстона (Велика Британија), 20 минута касније су путници у Цалаис (Франце). Тако, Енглеска је постала сила земља, улазак у копно Европе.

Историја изградње тунела има више од 200 година. Назад у 1802, пројекат је предат Наполеону. Од тада, мноштво решења за повезивање два велике силе кроз Ламанша. Тунел даље бити пожељни. Било је неопходно да се одустане од идеје изграђен вештачка острва и мостови која их повезује, од подизања огромну конструкцију, која се састоји од распона дужине 5 километара и повезаних тешким ужади, итд

Током периода изградње пројекта одложена и смрзнутих неколико пута. Хот расправа је одржана између присталица изградње века и његових противника. Разлози су многи, а, ипак, 1994., 6. маја, тунел испод Ламанша је свечано отворен. Изградња укључени више од 15 хиљада радника провео је тринаест и по милијарде долара, укључујући јединствене машине са ротирајућим сечење главе. Тунел испод Ламанша представља две паралелне огранке линије распоређених на широк осам метара, а између њих постоји још један тунел мање. Њена главна функција је одржавање два магистрална пута. Занимљиво је да су Французи су однела земљу, извадио током изградње мора, али је практично британски отпад одлаже иначе. вештачки полуострво је настао, који је избио на површину парка од 36 хектара. Они су то име по чувеном енглески песник и драмски писац Вилијам Шекспир.

Специјални воз "Стралис" сервис тунел испод Ламанша. Вагони за путнике изгледати заједнички, са разликом само у цени. Цена зависи од удобности и класе, али се купе није обезбеђена. специјални аутомобили, хангари намењене за возила која се баве превоз такозваних "шатла". Често, у циљу уштеде возаче да не купују карту за заједничке превоза, али остају унутар кабине, тако да пређу Еуротуннел. Автовагони покривен у њима топло. Шатл је дизајниран за превоз оба аутомобила су, и аутобуси, и камиона.

Ово инжењеринг конструкција као тунел испод Ламанша, подразумева примену најоштрије мере безбедности. Одржава константан став и контролу помоћу компјутера. За борбу против тероризма даје детаљан преглед оба путника и возила. Еуротуннел дневно пређе 350 локомотива, ношење преко 200 хиљада тона терета на брзинама од 160 до 350 километара на сат. Истовремено је тунел не више од једног воза.

Овај пројекат је још један допринос човечанству пријатељству и сарадњи између две земље.