Ако се понудио да купи карте у заједничком превозу

Они који путују често, су највероватније наишао такав класификацију: НЕ ауто, купе, резервисан седиште и опште кола. И ако је прва три имена збуњеност није, онда је последња опција је увек поставља питања и тражи разјашњење, поготово за људе који путују ван града није тако често.

Шта треба да очекујете када преузимате изненада понудити заједнички превоз? Ова наизглед обична ауто, који је у саставу возова (путника) не би требало да буде на великим удаљеностима. Може бити друга опција: ауто је везан за дуге дистанце возова, али у саставу крају ће (због честих "окретања").

Улазнице у заједничким превоза Железница увек много јефтиније, јер особа не може искористити услуга у аутомобиле категорија резервисан седишта и посебно купе или СВ, односно минималне удобност овде: .. Место само храста, постељину нису издате. Осим тога, није обезбеђен и платите места (није ни утиснут своје карте нумерацију).

Сваки заједнички превоз, као и други, има тоалета, канцеларија, а купе проводника, лобији, коридори (велике и мале), котловница. У колима, има 9 путничких преграда у сваком простору - шест седишта.

Као по правилу, у општим возилима поново опремљена смештаја седишта аутомобила: на доњем терену уместо једне особе, три се налазе. Стога, спава на путу, можете само ако поред вас неће ићи на суседе.

Пракса таквог конверзије је почела са реструктурирања Совјетског Савеза. Неисправне (или на терет) возила са потешкоћама генератора, лошег осветљења, недостатак утичница (или недостатак напетости у њима) покварена вц, проблем грејања поправити, модификовати и враћен у железницу.

Током времена, нове залихе вагона почела, а таква конверзија се скоро наџивео своју корисност. Иако је сада уобичајено превоз - бивши другог реда, али у више пристојан и уредан стању, без икаквих техничких проблема. Међутим, популарни назив "стабилан" је постала пословично. Највероватније, то је везана за име заједничких вагона због демонтаже зидова, врата, пртљага и врхунским полицама и делова претходно инсталираних чвора. Такве промене у одређеној мери стварно изгледа као штала, иако сасвим пристојно.

Општа аутомобили су сада ретко, углавном у приградским возовима, у укупној дужини боравка у путу до 6 сати. Седентаран караван се могу класификовати као генерал, међурегионалне аутомобила. Овде инсталиране диван (или столице, или глатке, без Планк клупе) одвојени табеле. Поред унутрашњих послова - великих пртљага полицама. У колима, два купатила, котловница и место проводника (Цоупе).

Диспозиција седентаран караван је идентичан распоред осталих типова аутомобила. Столица је опремљен са пространом џепу (ис бацк) и сто (кабриолет) , са малим отиска за чаше. Столице сличног дизајна наћи у туристичким аутобусима.