Тупољев-124 на Неве (август 1963). Хитна слетање на воду

Тупољев-124 на Неве је био један од првих случајева успешног Спласхдовн путничког авиона. Посада пати колапс облогу по цени од огромних напора успео да слети авион у центру Лењинграда. Катастрофа је избегнута, нико није повређен.

Околности несреће

Август 21, 1963 авиокомпанија компанија "Аерофлот" ТУ-124 је припрема да редовно полетања Талин - Москва. Авион је добио Естоније ескадрили. Командант брода тог дана био искусан пилот Викторе Аковлевич Мостовои. Посада се састоји од копилот Цхецхенов и Царев механичара.

Авиопревозник је полетео са аеродрома Улемисте рано ујутру, у 8:55, а на челу на аеродром Москва Внуково. Након неколико минута лета, нашао пилоти да је предњи стајни трап заглавио, а она је остала у стању полуубранном. Назад на Талину аеродрома није било могуће, јер је обавијен густом маглом. Да би хитно слетање у таквим условима је изузетно опасно. Посада је наложено да лети у Лењинград и покушати да тамо слети.

Чињеница да је хитно слетање авиона је са погрешне слетање могуће само на посебном траком ораничног прљавштине. То вам омогућава да смање ризик од варница током слетања, и на тај начин би се избегао ризик од пожара или експлозије авиона. Овај бенд је био у Лењинграду. Пулковскаа одмах предузме све неопходне мере како би се узели у хитним случајевима одбор. У кратком року све хитне службе аеродром су дати у пуној спремности.

у Лењинграду

Лајнер одлетео у Лењинград око 11.00. Пулково стручњаци су се питали да лете преко аеродрома авион на земљу да процени штету. Визуелни преглед је потврдио да је нос стајни трап је у полуубранном стању.

Посада је наложено да се припреме за принудно слетање. Међутим, пре него што га чине, било је неопходно радити од вишка горива. Авион је почео да кругове преко града на надморској висини од 500 метара.

У међувремену механичар Царев дао све од себе да ослободи заглављени стајног трапа. Да би то урадили, он је морао да смањи рупу у поду кабине авиона и уз помоћ мотке, ручно покушати да донесе рацк у нормалном положају. Сви напори су били узалудни.

Авион је успео да направи 8 кругова преко граду, где у 12.10 је откривено да је гориво није довољно за слетање на Пулково. Одједном, лево мотор заустављен. У вези са овлашћењем да је дат компликација посаде директно лети изнад центра града, скратити раздаљину до аеродрома.

Међутим, у тренутку када је авион био директно преко Смолни, и заустави десни мотор. Лајнер се нагло губи висину, и под претњом Испоставило се да свако ко је био у то време у центру Лењинграда. У таквом хитним случајевима, командант по савету цо-пилот Цхецхенева, бивши пилот Навал Авиатион одлучи да слети право на Неве.

Хитна слетање

Мост наредио посади да скрене путника и сам, сам, сам почео да планирам град.

Авион је летео изнад ливнице моста на висини од 90 метара и био је у стању да прође Болсхеокхтински само 40 метара од воде, чудо да не додирнете највећу фарму. Напред је гради мост Александра Невского. Када је авион прелетео њих на ниском нивоу лета, рад са скеле у ужасом скочио у воду.

По цену огромних напора командант авиона успешно спласх доле у неколико десетина метара до наредне ослонаца, Финска железничког моста. Он је рекао да Мостовој тамније у ових неколико минута.

Слетање на Ту-124 Нева успешно завршен и авион је остао на површини, али због оштећења насталих током слетања, труп на почетку воденог тока. То се десило да се у пролазу, и чудом избегао судар са авионом стари буксирцхик "Петрел" је успео да повуче брод који тоне ближе обали, на територији фабрике "Северне штампе." За друге срећним случајем на обали у овој области били су дрвеним сплавовима. Крило авиона, пао на овим сплавовима и формирао природни мердевине на којима су сви путници и посада безбедно искрцали.

Укупно у авиону су били 44 путника, међу којима двоје деце, и 7 чланова посаде. Није било панике, али када на плажи, људи постепено почели да схватају да тек недавно били у билансу смрти. Посада одмах послао на испитивање у КГБ, а путници су одведени у Пулково, где је први лет вратио у Талину.

незгода Узроци

Тупољев-124 на Неве је први случај успешног уласка великог путничког авиона. Али шта је изазвало несрећу, која је скоро претворио у страшну катастрофу?

Ту-124 је у то време био последњи изум банке "Туполев". Он је пројектован и тестиран је у кратком времену, а самим тим је имао доста малих недостатака. Један од њих је играо фаталну улогу у судбини Естоније стране. Испоставило се да је током полијетања у Талину, авион пао шраф лопту предњег стајног трапа, онда наћи на писти. Без ове мале, али важан детаљ предње стајног трапа није могао узети нормалну позицију, и он се заглавио. Као стручњаци кажу, слетање са неуспехом претио јем машину. У овој ситуацији, успешна Спласхдовн авион можда испоставило се да је једини начин да се спаси животе путника.

Други разлог за трагедију је скоро постао неуспех топливомера издаје нетачне податке о количини горива на броду. Овај заједнички недостатак сета авиона који пут био добро познат свим пилотима, а многи од њих су били замољени да попуне је авион мало више горива него што би требало. Међутим, на дан то се није десило. Поред принудно слетање морали да раде од максималну количину горива, остављајући само мало да стигне до аеродрома, и било је фатална грешка у инструменту читања.

Судбина авиона

Након што су сви људи напустили одбор, посебан брод је био укључен за пумпање воде из авиона. Али није се избори са брзим тече вода, а ускоро Ту-124 је потонуо. Сутрадан су објављени у авиону понтона, он је подигао са дна и вуче дуж реке Неве на западу Василевски Исланд, где је у то време била смештена војна јединица. Након инспекције је авион био отписан због повреда.

Његов крај је био тужан. У кабини је одсечен и послати као летећи школе Флигхт симулатори Кирсановски, који се налази у Тамбов региону. Беаутифул фотеље продате све заинтересоване по цени која је једнака цени боце вотке. И остаци трупа дуг застарева на обале Скиппер тока док су исечена и на отпаду.

Судбина посаде

У почетку, КГБ и Главни Одељење за цивилну авијацију херојски чин Мостовои посматрати као аљкавости, прогласио га озбиљну опомену и био је отпуштен из ескадриле. Међутим, због буке које је покренуо страној штампи, промене власти нарав правду милошћу. Капетан чак желео да додели орден Црвене звезде, али наредба никада није потписан. На крају, Хрушчов није одлучио да награди, али не да казне пилота.

Цела посада је убрзо поново дозвољено да лети. Ко-пилот-Цхецхенов после извесног времена је постао командант. Мост и наставио да ради, али као део Краснодар ескадриле. У раним 90-тих година су он и његова породица емигрирала у Израел, где је био приморан да напусти активност лета и рад као једноставан радник у фабрици. Умро је од рака 1997. године.

последице несреће

Упркос чињеници да је слетање на Ту-124 на Неве била успешна, након овог догађаја сви авиони су строго забрањено да лете изнад центра Лењинграда. Ова забрана је још увек на снази.

Невероватно искуство Мостовој је снажан утисак на пилоте широм света. Принудно слетање на воду је сада испуњен на симулаторима у многим светским авио-компаније. То је омогућило амерички пилоти успешно слете хитно "Боеинг" он тхе Худсон 1997. године. На жалост, не води сличну обуку у нашој земљи.

Август 1963 дуго памтити многи од Лењинграда, који сведоци јединствену слетање. Многи су видели својим очима сребра ТУ-124 на Неве, и то спектакл, свакако остаје један од највећих живих сећања њихових живота.