У страшно мотор веће поправке?

Мотор велике поправке - ова фраза искраде сваки возач у мозгу и костима. Наравно, јер је његова вредност може да варира од 10 до 150-200 хиљада рубаља, у зависности од марке и модела аутомобила. Сваки мотор има свој ресурс. Након што је исцрпио свој механизам треба да се поправи. Шта подразумева мотора велике поправке? Хајде да погледамо његове кораке.

Прво треба да уклоните јединицу из аутомобила и очистите га од прљавштине, мазута, од тада, ови састојци могу да уђе и да све раде за џабе. И онда ће бити лакше руковање детаље, јер ће они бити слободни да покупи и ради са њима шта год желите. Пречишћавање може почети са радом.

Почнимо са срца - на клиповима, јер је то веома тешко и скупо део поправке, који захтева опрему и прецизност од 0,01 мм. На пример, главни ремонт ВАЗ мотора отежано углавном чињеницом да пистон пин у горњи главом штапа стављају на температури од око 800 степени, тако да без посебног вештини и спретно да уради биће просто немогуће. Наравно, такве ствари као што цилиндар рупе да врше стручњаци. То је неизбежан трошкови, као што су брушење и радилице часописима.

Мотор велике поправке потребно је доста времена и места, тако да тај посао треба водити рачуна унапред и осигурати да је чисто и уредно.

Након пробијања блок на њој показује класу клип који одговара њиховој величини. На њему су одабрани клипови и карике. У избору треба имати на уму да, за све цилиндре је изабран од стране исте тежине комбинације клипњаче + + + прст клипни прстенови. За све разлике цилиндара не би требало да прелази 2 грама. Логично је претпоставити да се вредновање треба спроводити на истим електронских вага.

Даље Поправка утиче на мотор цранк механизам, који укључује радилица и клипњаче. Ако је буџет неограничен, врат треба брусити у сваком случају. Уколико постоје било каква ограничења, неопходно је извршити мерења и утврди да ли је потребно поправити. Наравно, јастучићи треба да се мења на било који начин. У истом ставу и треба пумпа уље. Чињеница да је његов пропуст доводи до пада притиска у систему потеза, који такође чини сав посао узалудан. Овде се мери јаз у дијеловима парења, то чини са одговарајућим сондом.

Па, на овом блоку поправке је завршен. Сада можете прећи на главу. Постоји механизам дистрибуције гаса. То укључује механизам вентила на брегасте осовине. Овде је неопходно обратити пажњу на његово стање, такође спроводе мерења и замене вентила матичних печате, обучена у водичима вентила. Поред тога, неопходно је да се самеље вентиле. Ово се ради помоћу одговарајућих алата и преклапање пасте са различитим гриз.

После свих поступака обављених треба да обрате пажњу на систему за напајање, као и паљење, јер када отказ мотора неће бити као одговор на поправку, како би требало. На почетку је вредно разумевање да је ремонт мотора са рукама - то и није тако страшна ствар, што је снага готово сваког власника аутомобила, који има оригинални вештину са техником. По завршетку поправке рада је вредно памћења подједнако важну улогу - Тхе Бреак-ин. Иако не би требало да буде подвргнут тешком хабања и број обртаја мотора прелази више од 100 км / х, јер тада је брушење и термичка обрада свих делова.