Авион "Ербас А350": интериор схема, карактеристике и рецензије

Један од најновијих модела модерног авиона је авион, "Аирбус А350". Он је оличење најнапреднијих идеја инжењерства. Али, наравно, авион, упркос јасним предности у односу на своје конкуренте, има своје недостатке. Хајде да причамо о историји развоја авиона, "Ербас А350", описују своје основне техничке карактеристике, као и науче прве рецензије путника и стручњака.

линија авиона "Ербас"

Али прво да говоримо о постави цивилног авиона фирме путника ваздушног саобраћаја "Аирбус", као крајњи модел за ову групу авиона је само "Аирбус А350".

Француска компанија "Ербас" је основан 1970. године спајањем неколико авиамасхин произвођача. Од свог оснивања, постао је један од највећих играча на тржишту. Она је ангажован у производњи иу цивилне и војне опреме.

Од свог оснивања, "Ербас" је ушао у жестоку борбу са доминантна у време америчког фирме "Боинг" у цивилном тржишту ваздухопловства. И, морам да кажем, ово ривалство није било без успеха. Већ први авион, објавио Европски проблем у 1972. (А300), постао је веома популаран међу авио-компаније. Нова авиокомпанија је први на свету са два мотора широкотрупни авион, то јест, има два пролаза између путничких седишта. Године 1974. је примљен да ради највећи француски авио Аир Франце и користи се до данашњег дана.

Ово је праћено ослобађање од следећих модела авиона: А310, А320, А330, А340, А380. Осим тога, А320 линија, заједно са породицом "737", је тренутно најпопуларнији на свету.

Последњи нови је објављен у 2013., "Аирбус А350". О њему, и да ће бити размотрена.

pozadina на

Стварање новог носач авиона "Ербас" је планиран као одговор на ослобађање корпорације "Боинг" авиона 777 (1994) и најаве пројекта Боинг-787 (рани развој - 2004). Последњи је позициониран као најекономичнији авиона на свету у својој класи.

Као одговор, "Ербас" је планирала да објави побољшани и исплативије верзију А330, називајући га А330-200 Фрее. Да када је проглашен уштеде на челу у развоју овог модела, који је почео да говори у истом 2004. године, пројекат "787".

Али, како се испоставило у процесу пројектовања за постизање овог циља потребно фундаменталну промену. Тако је било у 2006. години, објавила покретање новог пројекта под називом "Аирбус А350 КСВБ". Последње слово означава Ектра виде боди, који преведен на руски начин "веома широког трупа." Одмах, наведено је да ће нови авион бити економичније за гориво него "787", а њени трошкови одржавања ће бити мањи од 8%.

Процес стварања

Дакле, то је у 2006. години постала је полазна тачка у стварању путничког дуготрајним широкотрупни авион са два мотора, "Аирбус А350".

Заправо, развој је не тако много времена, колико се обично потребно за изградњу авиона у својој класи. То је трајало шест година. То је због чињенице да у процес рада доноси минимум структурних промена у односу на првобитни план, као и жељу компаније да се ослободи, најзад, достојан конкурент за почетак са сурф 2009. ваздушни простор "787".

На крају 2012. године под редним бројем МСН1 авиона је транспортован из скупштинске продавнице. Средином 2013. године је направио свој први пробни лет, а од почетка 2015. године, први редовни путнички авион А350 је почела.

измене

Треба напоменути да је овај модел био једном три верзије: А350 - 800, А350 - 900 и А350 - 1000.

"Аирбус А350 - 800" је почела са радом 2014. године. Његова унутрашњост је дизајниран да носи 270 путника, а распон лета од 15.700 километара. Ово је модификација са скраћеном трупа.

"Аирбус А350 - 900" пуштена је у рад у истој години. Прими до 314 путника је било, али је удаљеност коју је могао да лети, био мало мање - 15 000 км. је ова модификација Сматра се да је база.

"Аирбус А350 - 1000" је свој први полетања у 2015. години само. Капацитет од својих 350 путника и опсегу полета - 14 до 800 км. Овај модел има издужено труп (у поређењу са основне линије).

Да служе сва имена модификација потребних за два пилота.

техничке карактеристике

Сада, хајде да сазнате више о дизајну и техничким карактеристикама авиона, "Аирбус А350".

Основни модел има дужину од 66,8 м, а модификација - 60,5 м и 73,8 м, респективно. Крила -. 64 м Висина модификација авиона је 16,9 м, а радна површина крила - 443 м ^2.

Основна карактеристика новог дизајна "Аирбус" је да се састоји од више од 50% композитних материјала, који превазилази исти показатељ "Боинг 787". Такође, у А350 су користили Сабре савете крило, које никада нису биле користе на другим моделима корпорације "Аирбус".

Све измене до авиона су опремљени са два мотора Трента Ксвб, који су у стању да максималну брзину од 945 км / х. Поред тога, авион Везена помоћни мотор Хонеивелл ХГТ1700.

Кабина и

Сваки од модификација кабине авиона има три нивоа комфора: Фирст Цласс, бизнис и економију. Наравно, у свакој од њих постоје значајне разлике у нивоу услуга и удобности. Путници, у зависности од њихове финансијске ситуације и потреба, могу да изаберу било који од три предложених класе у "Аирбус А350". шема кабина авиона је приказано на слици испод.

Не авион је потпун без кокпиту у свету. То је тачка од које контролишу лет ваздухоплова. Кабина "Аирбус А350" је опремљена најновијим електронских уређаја, креиран са најновијом технологијом, која омогућава да се вози и ручно и уз помоћ аутопилота.

Ревиевс оф путника и стручњака

Сада ћемо сазнати шта је формиран око новог авиона мишљење у првих путника и стручњака.

Већина клијената компаније постоји повећана удобност у кабини у поређењу са другим моделима "Аирбус", као и специјалног лета мекоћу, без ваздушних џепова и других мањих проблема.

Стручњаци истичу да је нови авион је заиста најекономичнији авион у својој класи. Међу недостацима водећих аналитичара истакао високе трошкове производње машина, и сходно томе, и њен продајну цијену. Дакле, нови француски авион светском тржишту, у зависности од модификације, је од 260,9 до 340,7 милиона долара. Поређења ради, "787" Процењује се да између $ 218.3 до 297.5 милиона. Али уштеда на гориву и одржавању чини више него надокнадити разлику у дугорочном раду. Такође, међу недостацима истакао је повећан ниво аутоматизма у управљању, мада у неким случајевима се може сматрати и достојанство.

Међутим, већина светских стручњака дати позитивну оцјену авиокомпаније "Ербас А350" уопште.

изгледи

Тренутно је "Ербас А350" је признат као највећи економски и јефтин за одржавање авион у својој класи. Према спецификацијама је надмашио свог главног конкурента - "787". Сада морамо да чекамо току одговор на америчке компаније и види шта чудо технологије ће бити у стању да се супротстави своју европску ривала.

Високе економске карактеристике ће остварити већи на новом француском потражње авиона од водећих светских авио компанија. Дакле, у овом тренутку већ постоје налози за набавку 764 јединица авиона из 39 авио-компанија. Међу њима, као што је катарске фирме Катар Аирваис, Виетнам Аирлинес, Финнаир Финнисх, португалски ТАП Португал, шпанском Ибериа. "Аирбус А350", који је шема кабина повећава путника дистрибуира различите финансијске богатство, и способност - да спасе о додатним летовима ће сигурно уживати и даље популаран међу купцима, јер неће бити насупрот достојан конкурент.

Али, развој технологије не стоји, и појава нових авио-компанија са више квалитетнији и економским карактеристикама - само је питање времена.