Авио "Победа", или Како домаће јефтине авио компаније

Многи грађани Русије, посебно у доба педесет, осећам извесну носталгију за прилику да путују по земљи авионом. Ова врста превоза је, наравно, није најјефтинији, али је доступна скоро сваком раднику, а иако широко растиразхированни реклама апел да лете авионима "Аерофлота" не подразумева никакву алтернативу, ситуација је прилично задовољни људи. Цивилну авијацију популарност била је висока, поруку коју желите улазнице на благајни био доступан за не увек, али цена је сразмерна са платама. Сада, да оживимо ту навику лоукостери називају, а лидер међу њима Русија се сматра "победа". Како ова авио-компанија?

У чему је штос?

У јесен прошле године компанија "Победа" објавио је да свако може да лети из Москве до скоро било ког аеродрома у Русији само за рубље. Међутим, направио сам резерву у износу од пореза и накнада, за сваку појединачну лета: на пример, када лети у Владикавказ да је 465 рубаља. Случај завршио у скандал када је путник покупио све рачуне који потврђују плаћање свог много више новца него што је обећао у огласу. Жртва је био победник у "победи" и добили стотину хиљада надокнаду. Међутим, авионска карта и заиста мали. И мада не почиње од 999 рубаља., Али ипак се може сматрати буџета. Многи потенцијални путници чак и алармантна, када су сазнали да можете да летите у Сочију за само 1400 су сумњали трик и страх најмање да је лет могла завршити катастрофом. Није, није лоукостери штеди на безбедност.

Што је лов-цост авио компаније?

Овај авио путници привлаче ниске цене када сте спремни да издрже изузетно ненаметљив сервис. Обим лета (и пре њега и после њега) је минималан услуге. Појам долази из два енглеских речи: "низак" и "обали", што значи односно "ниска" и "тарифу". Пионир овог покрета био је компанија Пацифиц Соутхвест Аирлинес, да понуди ову шему рада у Сједињеним Америчким Државама у сада далеке 1949. године. Елиминишући многе опције, готово бескористан када је кратко трајање путовања, "Пацифиц" је успео да значајно смањи трошкове карту и као резултат нагло повећао свој путнички саобраћај. У извесном смислу, и совјетског "Аерофлот" може се приписати лоускостерам, међутим, приморани. У СССР-у, ваздушни саобраћај је субвенционисано од стране државе, али због проблема услуга се не плаћа много пажње, бар на домаћим линијама. Главна ствар која путника? Тако је, лети. Погодност - мање ствари.

безбедност

Лов-цост авио-компаније ће уштедети на свему, али не и на безбедност. Чини се да је први пут да се смање трошкови је изнајмити или купити мало стара авиона, брзину закрпио их и почињу немилосрдно експлоатишу авиона старије особе. У ствари, на овај начин прави застој. Старије машине захтевају чешће поправке, замена јединица које су исцрпели радни век, и од многих других догађаја није јефтин. Мало људи зна да су производне авион предузећа продају авиона са минималним профитом и добити основну приход од трговање резервних делова за цео век трајања хигх-тецх производа. Стога, то је из разлога економичности-лоукостери авио компаније да стекну нове механизације и искористити их за више од четири године, а затим продата другим превозницима, држећи се класични рад начине. "Победа" возни парк се састоји од неколико десетина "Боинг", служећи 33 дестинација, од којих су три (Братислава Милан и Келн) у иностранству.

аеродром

Као што је већ поменуто совјетске година, начин да се превазиђе линерс путника о посебним аутобусима са доста сталне просторије, али понекад, у малим аеродромима, и само ходање, групу у пратњи лепе девојке у униформи. "Мех", која води од зграде директно у кабину, она није, они су касније појавили, а нигде. О истим, а сада долазе како би се смањили трошкови, лов-цост аирлинес компанија, са том разликом да је веома ваздух лука је изабрана на основу услуга цена минимизирање. То објашњава чињеницу да су најјефтиније улазнице не продаје на Орли и Хитроу, као на аеродрому "у предграђу." Чекаоница једноставно, није довољно удобности, путници понекад узима на аеродром пре доласка брода (распоред је веома тесан), а понекад је потребно да посматрају процес чишћења производе стјуардесе.

классност

Нико "Бизнис" и "туристички" у лоукостерском броду нису сви места се сматрају еквивалентним. Удаљеност за ноге је сасвим довољна за удобан боравак, али у овом случају то је био диктиран захтевима безбедности (путник треба да буде у стању да патка у случају ванредне ситуације), не екстраваганција носач. Друго питање је могуће варијације цена. Уколико путник инсистира на седи поред прозора, биће понуђено да плати за то. Додатна тежина узети у кабини, ће захтевати допуну стандардној стопи. У ствари, опције стребоват а мало долара много, они чак и не стотине, већ хиљаде, и, на крају, лет коштала би око истој цени као у авиону нормалним авио компанија, тако да се укључе није неопходно, треба имати на уму за шта izbor је био заустављен на лов-цост авио компаније, наиме, о економији.

Храна и услуга

Поред воде у ваздуху на лов-цост авио компаније не нуде ништа. Прво, производи су вредни новца, и друго, они имају масу, па чак и лагано колица за превише, нешто да оцени, уместо да све ово може да се пумпа у керозин тенкова. Није познато како су надзорници платити зависи од спектра својих дужности, али је могуће да су њихове плате и ниже. Ипак, треба одати почаст њима, све што је потребно, они, па чак и више. Стјуардесе ће помоћи безбедно и правилно постави ручном пртљагу, и одговорити на сва питања, дати таблету за главобољу и, уопште, може да обезбеди основну медицинску негу, уколико је то потребно. Путници могу понети са собом неке сендвиче да једе, али обично људи су спремни да буду стрпљиви, посебно на кратким летовима.

karte

Гет а карта може бити онлине у авио или платити у готовини на аеродрому, али постоји један упозорење - повратак не би требало разматрати. Авио "Победа" настао је након догађаја од Кримског, а његова "чип" је био само ниска цена, али Симферопол аеродрома авиони не седите, који, међутим, одговара концепту лоукост. Поред лет одржан у Сочију (на "Вицтори" је испоручио у протеклих годину дана више од три милиона путника), као иу другим градовима. Укупан приход достигао 11 милијарди. Трљај., Период извештавања завршио са малим профитом (37 милиона. Руб.), Иако је првобитно планирано губитке на пола милијарде. Рекао је рекламна кампања "лет за рубље" је показао да буде успешан у погледу постизања популарност, његови услови и петнаест хиљада људи користи. Сваки дан, ова компанија "Победа" носи осам хиљада путника.

изгледи

Руси принцип рада лоукост-хит авио, очигледно, за душу, посебно имајући у виду огромне раздаљине типичне земље. Аналитичари се с разлогом може очекивати да ће популарност ваздушног саобраћаја расту и цене ће остати демократска, утолико пре што су трошкови горива данас нису тако скупи као најскорије. Поред тога, постоји много начина да сачувате, неискоришћене домаћих комерцијалних превозника. Што се тиче комфора, иако је скроман, али још увек постоје, али његов ниво је упоредив са Аерофлот совјетских времена. Поред тога, и у ствари, главна ствар - да лети.