АТ појас демонтажа и карактеристике дизајна

То је све чешће данас постаје променљива брзина. Упркос чињеници да су почели да се користе дуже време, сада су цењени. Као и свим уређајима, они су склони лом.

Посебну пажњу треба обратити на специфичности које треба узети у обзир замена ЦВТ појас. Њихове величине зависи од дестинације производа. Највећи расподела са стечена у року од 20 мм висине и ширине и 45 мм респективно.

Шта треба да знате

Произведен рад благовремено уз помоћ посебних алата. Појас са великим генерације неће правилно преносе обртни момент од ременице, према којима се због моћ је изгубљена. Замена се препоручује у специјализованим радионицама показали су професионалци, али то није могуће можете да урадите сами.

АТ појас: дизајн

Структура укључује челичне траке су обложене клиновима. У просеку, замена појас се врши на сваких 200-250 хиљада км. Неуспех да се у складу са правилима пословања може да оштети настале услед замор материјала. Материјал је протезао, а растојање између плоча повећава, што доводи до оштећења. У овом случају вучног возила је непожељна јер су елементи проспе појас може оштетити друге делове попут ременице или зупчаника.

Акутни ефекти чак и неуспех може довести до сензора брзине, ако за време брзо кретања и електронске контролне јединице ће се пренијети ременица у ванредним ситуацијама. У овој ситуацији, променљива брзина траке може и да се деформише или сломљено. Ако је возило у покрету по просечној брзини, оптерећење на појас ће бити минимална. Пошто је сензор се врши на принципу сали такве ситуације дешавају ретко. Приликом куповине половног аутомобила се препоручује да се промени сензор на првом месту. То неће бити тешко, јер је постављена на врху кућишта. ЦВТ каишеви као моторне санке могу бити оштећени и при малим брзинама, на пример, када ударио у ивицу док уназад.

Извођење радова

Да бисте заменили појаса, треба шрафцигер шок, неколико стега, чекић, кључеви, чиста површина на радној површини, а неколико празне контејнере за складиштење ситних делова уклоњене. Резервоари треба ставити на погодан начин као уклањање делова и посебне тренутке да напише или да се сликамо. Све ово смањује ризик од грешке у скупштини варијатором, као што је упућен у дизајну једног дана, а почиње серијску тек после недељу дана.

Да бисте започели одврнути завртње на брегасте осовине капе, не треба да буде најмање шест, а затим уклоњен саму поклопац. Спирални брзина је уклоњен, сви повуку део додати до унапред припремљену посуду, а затим је окрените кутију и добити део кућишта заједно са осовином. Даља Слабљење завртња направљених по ободу, са чекић нежно точење поклопац и нежно повучени. Такође, не заборавите на брзину. Нежно одврните оптерећена пумпу, и повукао са ланцем зупчаницима. Сада, поклопац пумпе може лако уклонити, она мора да преузме вратило и пажљиво га извуците према горе.

Састављање није проблем. Демонтажа ЦВТ страни кутије је завршен, неопходно је да се одложи у страну и почне одвијање поклопац. То је фиксна довољно чврсто, тако да треба да се превазиђе, то би захтевало обичан одвијач. Након уклањања поклопца да отвори главне елементе варијатора: два осовину и променљиве брзине појас. Помоћу стега (најбоља опција би била пластика) појас се сабија, она ће спречити његово уништавање даљим анализи. Појас је извукао заједно са ременице на варијатором, и потребе да се осигура да, у циљу отварања рупу није добио ништа екстра. Након тога се уклањају из ременице. Ми може да замени само променљиве брзине појас за следећи и провести растављање свих делова.

karakteristike

Вреди обратити пажњу на употребљених материјала. Ствар је у томе обичан гумирана текстилна појас, који се користи за климу или генератора није погодан за посао, јер има брзо трошење.

ЦВТ појасеви сцоотер има специјалну структуру, лишена ових недостатака. У аутомобилске вариатори користи као широк појас металне ланац који се састоји од плоча. За своју подмазивање се препоручује да користите специјалну течност, која не дозвољава да смести ланац.