Боттом плафон - шта је то? Шта је дно брода одабрати?

Овај чланак ће помоћи да се утврди различите врсте подова на дну чамца, који пита: "доњи лимит - шта је то?". Ово је под - тешко дно плафон или не, савијање или не, носач или не, са профилом Х облику или другом, за гумењаке или катамарана са крутим палуби ... Материјал представљен као много више информација о овом питању.

дно плафон

Шта је то? Ово је делимично или у потпуности уклонити дрвени подови. Она се налази на дну чамца или монтиран на палуби теретног чекање у управљачког механизма и било који други брод и морских подручја. На палуби брода, такође, имати прилику да виде доњи плафон. До седамдесетих на старијим бродовима користе њима. За безбедност производа, тако да не влажну, на палубама чуваонице монтиран преносиви доњи плафон. Шта је сада јасно. Шта још им треба? Да би глатку дно за слободу кретања унутар брода или брод како би се избегло мокро ноге, храну и одећу ако вода прикупља на поду.

У фрижидеру држи до данашњег дана можете срести преносиви доњи плафон. Шта је то - претходно је знао скоро све, један или други начин суочени са покретима воде. Карго холдс су покривени доњи лимит, како не квари разнолика товари непосредној близини. Просула уље, или чак кондензације. Све течности акумулирају на поду испод мреже, без додиривања остатак терета, и акумулацију протока у чекању рупу. Али сада овде иде на бродовима, али су мање кабаста бродови, и да ће се узети у обзир за брод дно плафона.

Подови

Палубе на дну и може поправити, али не може се назвати њихов доњи плафон. Ово име је карактеристично само за потпуно или делимично преносивог пода. Стационарне отвореним палубама обложени дрветом или металном палубу, који се не могу уклонити, нису боттом плафон. Само скида и не морају направљена од дрвета. Бродски под за чамце су различити. То чак може бити надувавање гума дно плафон.

На пример, у броду од ПВЦ је најважнији део дна. Они долазе са тензијом палубу без палуби са надувавање спрату, са неклизава подова, са тврдом дну плафона и палубе крутом надувавање катамаран. С обзиром да је веома другачија конфигурација дна, морају се посматрати одвојено - и предности и недостаци постоје у свакој врсти.

избор

Изаберите уклонити дно је потребно, у зависности од тога како и где ће се користити гумењака доњи плафон. Најчешће, материјал за дно изабраног посебног морског иверице. Она производи на сложеној технологији, и то је заштићен од мокрење. Неки бродови из ПВЦ-а и алуминијума може да издржи прилично доњи плафон. Они изгледају лепо и уредно, у свему осталом предности у односу на шперплоче има мало. Али недостаци су веома значајни.

Прво, метал у току рада емитује буку да плаши рибе коначно, мотор у великој мери повећава никакву вибрацију. Ипак, скоро сви скупи бродови су опремљени са алуминијумским доње плафона је да не само у успону, али и клизе под ногама. Марине шперплоча у том смислу је много боље: јак, изолује звук и не склизне. Понекад зато што то није цео спрат, а само један централни део. Многи направи доњи плафон за бродове са рукама.

цхеап бродови

Мала величине бродови често продаје без подова - ово је основни модел. На поду су једноставно ПВЦ-слој присталица "крофни" са стране. Станд у таквим бродовима је немогуће. Изузетно неугодно и да сви оштри предмети у опреми која ће се користити искључиво пажљиво, јер је дно лако оштетити.

Чак и они који рибу у малој посуди, хода на броду није сигурно. Повољно само да је мали брод направљен од ПВЦ лако спаковати у ранац и може се пренети натраг до било. Без паркет постаје, наравно, није тако тешко. Тако, рибар ће бити доступан најудаљенијим рибњацима, где је неопходно да се на путу, кроз шуму, али нема плаши риба.

надувавање дно плафон

Ова врста подних облога може се рећи да је стара. Међутим, технологија и стигао: модерни доњи плафон гумењак (ваздух палубе), чак и тешко паркет ни на који начин инфериоран у удобности и квалитета. Наравно, односи се на надувавање пода треба бити много опрезнији, да пажљиво није неопходно да под ногама алуминијума или морских шперплоче. Главна ствар - не гази на куке и другим оштрим предметима, тако да не пробити надувавање под. Ипак, квалитет савременог пода за бродове од ПВЦ на веома високом нивоу, ударио и тешке предмете нису избрисани, заштићен од великог механичких оштећења. Поред тога, компактне димензије у поређењу са хард доњи плафон.

Брод је тежак мање, али не много, јер све је модеран јачање ткиво њеног повећања густине са тежином иверице се може поредити. А велика надувавање бродови, који су упаковане као мали, увек у једну торбу, постаје готово не могу да приуште за руку ношење. Димензије доњи плафон могу бити различити, сакрити под дну свих или само малом простору за стабилност - моделе бродова и доњег плафона на хиљаде њих, а све са нечим разликују један од другог. Али овде је прање-комад на надувавање спрат много непријатно. Скида шперплоча дно плафон могу се прати једноставним повлачењем и спуштањем воду одвојено од остатка брода.

летва

Скида доњи сталак и зупчаник гумењака је одличан у светлу и мале моделе. То је залепљен на доњој страни ПВЦ тканина брод иверице листова. Такво дно плафон гумењак пун предности. Рацк дно плафон може лако проширити и искључен, има малу тежину.

Ви никада не може бити уклоњен из брода доње плафон, ако уопште спласнуо балон брод клизи по шинама и постаје прилично компактно паковање. За монтажу и демонтажу такве структуре ће морати више од четврт сата. Међутим, нема чврстину, а то није могуће користити такав погодан доњи лимит на великим моделима бродова од ПВЦ.

катамаран

Катамарани обично ради затегнут палубе. То је исто што и потпуна одсуство било које врсте био је паркет, како стоји на палуби тензије могуће. Међутим, најчешће на легура не треба: на доњој плафон тие затезном опреме и других ствари, а људи седе јаше цилиндара. На надувавање палуба плус чињеница да је мало вероватно било штета: дизајн карактеристике брода су такви да је палуба је врло високо изнад воде.

Али на катамаран "Мастеркат" користи посебан хард доњи плафон, преко величине било брод. Они су направљени од не-слип марине иверице и могу да буду искључен на пола. Упркос чињеници да је цела палуба састоји од великог броја секција (75 центиметара - централна и 82,5 центиметара - секција на ивицама), монтажа доње плафона је прилично једноставан. Ригидност овог изградње катамаран се остварује кроз уздужне цеви или цилиндара, међутим такве додатне спојнице на палуби није потребно. Шперплоча листова су издвајали заједно са оквиром и једни са другима посебним праћку, ау води се празни прорез. Ова палуба је погодан за прање.

Крута и савијање брод бродски под

Бродови већи од три метра постављене углавном хард подне облоге, најчешће за гумењаке. За разлику од полица, он је у потпуности покрива дно, пружајући крутост укупној структури и пуну заштиту ПВЦ пода. Неопходно је у таквим доњи плафон бродове са надувавање јазик наслања против горње стране као подне облоге. Чамац са алуминијумским доњим плафон - чврстог и крутог - могу слободно планирање на таласу.

Фолдинг боат подови је згодно јер се брзо убаци, шири као књига. Највећа предност тога - интегритет дизајна, али правилно тврдоћа не даје. Стингерс, дизајниране да побољша чврстину гумењака, то не исправи ситуацију: када је брод клизи, гумених смањење кобилица кроз таласе и осећају терет само шок, чак и надувавање балона не надокнадити. Боттом плафон-књига се клизе на таласу тежак. Дебљина иверице у таквим конструкцијама су обично 9 милиметара. Листови се држе заједно алуминијумских профила и залепљена ПВЦ тканину. Многи риболовци и ловци су доњи плафон за бродове са рукама.

профил Х-облика на тврдом дну плафона

Ова врста дна - за бродове од ПВЦ економије у производњи њега је јефтин и доступан свима. Овај шперплоча листова убачена у један од другог. За разлику од склопиве доње плафона у чињеници да овај дизајн нема интегритет. Али он је јако добар, ако се комбинује са Стингер ракетама, - чиме се значајно повећава крутост.

Х-облика профила - минус само овај тип дна, као што је много тањи него што је уобичајено, са мање површине контакта са листова иверице, што значи да је оптерећење на ивицама иверице је знатно повећан. Ивице немају посебан тон метала као што је директно убацује у профилу. Разликовати доњи плафон са профилом Х облику од уобичајеног потребе да упореди алуминијумска трака на споју. Шперплоча је исти - 9 милиметара, али бар је много тањи.

Хард дно плафон и Стингерс

Ова врста доњег плафона је најчешћи модели за луксузне бродове. Дебљина шперплоча није 9, и 12 милиметара, листови су спојени помоћу посебних слотова. Везивање алуминијума има повећан контактном површином. Овај паркет знатно јачи од доњег плафона нотебоок или Н-облика профила. У вези са стингерс тешко дно плафон чини брод скоро монолит у дизајну, чак и веома јак таласи не прекинеш авион.

Максимална ефекат се постиже посебним јачање зрцала, која нуди и крутост и смањења оптерећења на зрцала, дистрибуцију на дну. Зглобови Стингерс дно плафон ојачан алуминијума за заштиту ивице иверице од оштећења. Упркос предности, стингерс, пружајући крутост, док је у стању да оштети брод, где се држе ван. Произвођачи чак појачати трење ставља додатни слој ПВЦ тканине.

Мали веслање чамац

Добро је да имају удобан ниједан брод за рафтинг и риболов у малим барама. Али је лоше да таква брод није предвиђено у производњи доњег плафона. Тежина и димензије, наравно, је смањен, што олакшава транспорт, али користи од има проблема подне облоге је много битан испорука предности.

Кофа од мамца рибара стално руши преко на најмањи покрет, под весла брод иде веома озбиљно, веслање захтева изузетан напор. Монтажни дно плафон за такве бродове не постоје, јер многи рибари су упознати са производњом доњег плафона сами.

материјали

Водоотпоран (Бакелит) шперплоча је претежак бродица, и купити то није лако. Стога уобичајени пливоод шест милиметара који се лечи од влаге, сеци на величину у продавници (у "Лерои-Мерлина", на пример, постоји таква служба) да га носи удобно. Немојте се бојати својих нијанси. Тестиран од стране многих - шест милиметара лист од иверице, заједно са другим листовима, осим скока на не дозвољава. Штанд у чамцу - чак и са доње плафон, чак и без њега - веома опасно.

Заштита од иверице из воде - прилично једноставна ствар: низ модерних површинску обраду и премазе савршено се носи са тим. Конвенционални импрегнацију, главни јахта лак у два слоја - и уништавање неколико година неће бити ни најмање, чак и на ивицама иверице. Поред тога, потреба да се купи неколико четке, ваљка и лопатицу да угладити тканину, и лепак за ПВЦ. Листови се повеже са доње плафона је боље да се не хард - тешке монтаже, демонтаже, повећане тежине. Боље је да се залепи листове ПВЦ тканине. Лепак и боја на лесониту савршено уједињени. материјални трошкови се не чине укупно више од хиљаду рубаља.

Како се то ради

Јаз, који је укључен у броду доњем плафона треба да буде мањи од пет милиметара, јер танке иверице. Надуване брод повлачењем тканину преко дасака, могуће је мерење растојања, која је неопходна за сечење се доњи плафон. Минус два милиметра - је неопходан ширина фурнира.

Дужина се мери равномерно дуж дна чамца. Да бисте искључили све врсте грешака у тачност понављања петље на прамцу и крми је боље да прво уради картонски шаблон. Даља конфигурација је потребно израчунати колико је листова ће се састојати доњи лимит за овај брод који је лако скупити и ставити у аутомобилу.

лак

Следеће што треба третирати бочне спојеве и углове иверице, заокружити све крајеве суседна на брод и оптуженичкој клупи, а онда се лепе ПВЦ тканине, учинити све углове радијуса. Не оштра ивица или угао не би требало да буде, јер је лако оштетити тканину самог брода, тако да треба да поднесе све ивице са финим папиром или папиром на тканини.

Онда је шперплоча обрађује без празнина на свим странама са лаком. Траје неколико дана сушења, затим за боље пријањање површине поново тесаног на свим странама, очишћене пруге и других недостатака. Други премаз је већ потпуно. Ова два слоја су довољно. Можете направити у боји доњи плафон, али треба имати на уму да је мање светло привлачи сунце није тако топло је. Још неколико дана ће се осушити лак, након чега можете почети лепљење листова иверице.

лепљење заједно

Стварно помаже у овом случају индустријском сушаре, који може бити загреван лепак шав и уклонити растварач. Лепљење се врши строго у складу са упутствима. шперплоча листова су распоређени тако да можете савити палуби "хармонику". Да бисте то урадили, лежао иверице, респективно. Када се ради са лепком за пвц корекције немогуће детаљима, тако да морате пре-марк све позиције са оловком.

Повезивање делова, мора ролл на ваљак тканине или лопатицом, уклоните све мехуриће ваздуха. Када је доњи плафон је залепљен, то искуство одмах у води не могу. Најмање три дана лепак мора издржати и коначно суво. Као резултат тога, доњи плафон добијена тежине око три или четири килограма, тежина целог сета није превише повећава. Остаје да се угодан и успешан одмор за оне који се не плаше тешкоћа. Изградити доњи плафон за чамце није тако тешко, али врло узбудљиво.