Двотактни мотор. Принцип рада

Данас, мало је изненађење било ко у овом проналаску, као мотор са унутрашњим сагоревањем. Милиони различитих уређаја које користе за њихово функционисање. Уведена проналазак ове врсте у 19. веку, али је узроковано потребом да се створи модерну и ефикасну механизам, који би могао да вози техничку уређај. У почетку, имала је бројне недостатке и ефикасност је веома ниска. Након тога, она је претрпео значајне измене, је побољшана и сада имамо прилику да користе овај изум. Посебно се користи у мото изградњи.

Двотактни мотор, као и било који други мотор - је срце технологије. Без обзира на врсту, њен примарни задатак - обезбедити механизме покрета повезане са тим. Скоро сви знају како изгледа и где поставити, али ради, не разумем све. Сада покушавају да разумем ово питање.

Мотори модерних мотоцикала имају велики број разлика, а најбитнији су:

• Поступак оперативног циклуса

Постоје четири и два мотора. Потоњи се одликују готово два пута више снаге са истом количином са четири цилиндра колега. Али, ова предност се сматра веома произвољан. Прво, они имају релативно ниску ефикасност. Стога се користе у окружењима где лагани, величина и економичност питање ирелевантно у потрошњи горива. Ово прави агрегати идеалним за коришћење у мотоцикле, моторних чамаца, тримере, моторне тестере итд

• начинхлађења

Мотор може бити ваздух или водено хлађен. С обзиром на мале величине двотактни мотор је често обезбеђен са ваздухом хлађеним. У свом уређају а све у циљу да се минимизира своју тежину.

• обим

Велика запремина обезбеђује довољно снаге.

Четири мотори су популарни, економичан, продуктивни, али мотоцикли чешће користе се два мотора. Ова предност је због првенствено мотора дизајн једноставности, њене мале тежине, ниску потрошњу горива. Негативна тачка се односи на чињеницу да недовољно пуњење запаљиву смешу. Ова нијанса је повезана са слабом цилиндром чишћење из издувних гасова мешавине.

Оперативни принцип двотактни мотор заснован на кратком радног циклуса, који се јавља у току једне ротације радилице.

Током кретању навише од доње мртвог центра (БДД) у топ мртвог центра (ТДЦ), клип ствара вакуум, који обезбеђује снабдевање картера на горива ваздушној смеши. У овом тренутку у цомбустор горива обезбеђује компресијом (смеше). Следеће, горњи мртви центар и радне светла мешавина шири и клип се помера надоле на БДЦ.

Модерна двотактни мотор се не разликује много од својих претходника, у вези са овим снабдевање кола свежег горива миксу и излаз рударство јавља о једнако у јединицама података.

Сада узмите у обзир још једну опцију - вентил мотора са "плоче" типа.

Током кретања клипа доле у повећава картер притиска, што доприноси затварања лутко вентила. У овом тренутку, клип обезбеђује отварање издувнике и провели радећи смеша у облику издувних гасова улива у пријемник. Следећи корак клипа према БДЦ је откриће неутралишу лука, од којих долази свеже набој запаљиву смешу. Двотактни мотор наставља са радом. Циклус се понавља да обезбеди мотоцикл саобраћај.

Оперативни принцип двотактни мотор обезбеђује дугорочну експлоатацију мотоциклу, као и систем је једноставан и не садржи много детаља. Отпоран је на многим факторима (без обзира да ли лошег квалитета горива или уља), и довољно моћан да се носи са својим одговорностима.