Дизел ГОСТ 305-82. Карактеристике дизел горива у складу са ГОСТ

Квалитет мотора и целог система горива није ни најмање утицати на својства горива. Данас, произвођачи нуде руски ГОСТ 305-82 и дизел горива. Национални стандард развијен у 1982., већ застарела, што се тога тиче, и сама горива, која на њој донедавно је произведен.

ГОСТ 305-82

Створена у Совјетском Савезу, овај стандард, који регулише производњу дизела, је међудржавни. Дефинише се као техничким условима производње и карактеристика горива, који је намењен за возила, индустријске машине и бродове са велике брзине дизел мотора.

Модерна горива од стране међународних европским стандардима, практично превазиђен од тржишта дизел горива за производњу који користе стари ГОСТ. Дизел Еуро осим што има знатно боље перформансе, а ипак је много зеленија.

Међутим, данас сматра (бар у пост) да је гориво, који може бити дозвољено да примењују различите адитиве има неке предности због своје разноврсности и широком опсегу радних температура.

сфера примене

Дизел гориво (ГОСТ 305-82) је коришћен до недавно за војску, пољопривредне механизације, дизел бродова и теретних старих модела аутомобила.

Ово гориво користи за грејање ниске зграде налазе далеко од централног грејања. Комбинација ниске цене и велике енергије довољно штеди трошкове одржавања објеката.

Зашто у прошлости? 1982 Држава Стандард године замењена ГОСТ 305-2013, који је ступио на снагу од јануара 2015. године. И то је јасно назначено да је дизел ГОСТ 305-2013 не може да се реализује кроз бензинских станица јавне и дизајниран је за велике брзине и турбина , како у земљи тако иу земљама Царинске уније (Казахстан и Белорусија).

Главне предности

Дакле, главна предност - то је свестраност и радне температуре. Поред тога, користи од доброг старог дизела размотри своју оперативну поузданост, доказано већ деценијама; могућност дугог чувања без погоршања учинка; повећати снагу мотора.

Дизел ГОСТ 305-82 лако филтрира, садржи малу количину сумпорних једињења и не уништи делове мотора.

Неоспорна предност дизел горива је његова ниска цена у односу на друге врсте течних горива.

Главни недостатак

Главни недостатак горива, због чега, у ствари, ограничени на његове употребе је ниска класа животне средине. Диесел ГОСТ 305-82 (2013) припада класи К2. И данас на територији Руске Федерације су забрањене за циркулацију чак и горива на животну средину класе К3 и К4.

бренд дизел

Старо стандард утврђује три потпуно горива нови исти - четири. И неколико различитих температура варира коришћења и перформанси.

Параметри (ГОСТ) суммер дизел гориво (А) радна температура - од минус 5 ° Ц, тачке паљења дизел мотора за опште намене - 40 ° Ц, за гасне турбине, марине и дизел - 62 ° Ц.

Исто паљења на ван сезоне горива (Е), који почиње оперативне температуре од минус 15 ° Ц

Штедња горива (Б) се користи на температурама до минус 35 ° Ц и минус 25 ° Ц. И ако у спецификацији 1982. года радна температура је одређена тачка мржњења горива, у новом документу односи се на температуру филтрирања - -35 ° Ц и -25 ° Ц, респективно.

Арцтиц (А) према ГОСТ 305-82 дизел гориво може користити, јер је температура од минус 50 ° Ц У овом новом року документа које је покренуо пет степени, под називом већ препоручује температура од 45 ° Ц и изнад.

врсте дизел горива

Дизтопливо ГОСТ 52368-2005 (ЕУР) подељен садржаја масовне сумпора у три врсте:

• И - 350 мг;
• ИИ - 50 мг;
• ИИИ - 10 мг по килограму горива.

У ГОСТ 305-82 дизел горива, у зависности од процента сумпора подељен је на типове:

• И - горива свих разреда, у којима проценат сумпора није већа од 0,2%;
• ИИ - дизел гориво са садржајем сумпора за разреда А и Б - 0,5%, а за бренд А - 0,4%.

Нова ГОСТ 305-2013, приближава међународне стандарде, дели гориво у две врсте садржаја сумпора, без обзира на бренд. И погледајте образац И гориво са садржајем сумпора од 2,0 г, а облик ИИ - 500 мг по килограму горива.

Чак облик ИИ садржи сумпор и по пута већи од врсте горива и, према међународним стандардима.

Велика количина сумпора - је штетних емисија у атмосферу, али добра својства за подмазивање на горива у процесу.

simboli

У ГОСТ 305-82 горива Лабелед великог слова А, Г или А (летњи, зимски или арцтиц респективно), масовне фракција сумпора, паљења летњег и зимског горива тачке мржњења. На пример, З 0,5 минус 45. највиши степен, са или без претходног карактерише квалитет горива су наведени у сертификату за забаву.

Дизел гориво (ГОСТ П 52368-2005) маркед слова ДТ је наведени разред или класу у зависности од температуре филтрабилност и измаглицу, као Тип горива И, ИИ или ИИИ.

За Царинске уније постоји документ који регулише услове за гориво, укључујући и свој симбол. То укључује Леттеринг ДТ, ознаку (А, Г, Е или А) и од фактора К2 животној средини К5 приказује садржај сумпора.

Од много докумената, концепт разреда су другачији, и карактеристике одређеног детаљније у сертификат о квалитету, то није неуобичајено тип декларација "Продаја дизел горива цеви разред 1 гост 30582005". Односно све детаље и гориво квалитета испуњавају овај стандард, осим за садржај сумпора.

Главне карактеристике дизела

Најважнији Радни параметри који карактеришу дизел ГОСТ 305-82 (2013) су: број цетански, фрацтионал цомпоситион, густине, вискозности, карактеристике температуре, масовне фракције различитих нечистоћа.

Цетански број карактерише запаљивости гориво. Што је већи резултат, мање времена прелази из убризгавањем у радни цилиндар прије сагоријевања, а самим тим и краће трајање моторног загревања.

Зависи од фракциони састава ефикасности сагоревања и токсичности издувних гасова. У дестилацијом дизел горива се фиксира у тренутку укупног чир-офф одређену количину горива (ако 95% до 50%). Теже трење композиција у ужем опсегу температуре и изнад доњег прага кључања, па стога самопаљења јавља најкасније горива у комори за сагоревање.

Густина и вискозност утиче на довод горива и процеса убризгавања и њену ефикасност филтрације.

Нечистоће утичу мотора хабање, отпорност на корозију система горива, појаве печења у њима плак.

Ресерве температуре филтрирања - то је тако ниска температура на којима се гориво задебљан прекида који протиче кроз филтер са ћелијама одређене величине. Анотхер температуре параметар - облак тачке температуре на којој се восак почне да кристалише, тј дизел гориво постаје цлеар.

ГОСТ 305-2013 гарнитуре за све марке исти: цетански број, маса фракција сумпора, киселости, јода број, јасена, коксовање, загађења, садржаја воде. Разлике се односе на температурних карактеристика, вискозности и густине горива. У ГОСТ 305-82 још увек разлике и Цокинг.

Технички услови за дизел гориво

Тако је цетански број за све врсте горива једнаке 45, садржај сумпора - било 2,0 г или 500 мг по кг. Ово је најважнији показатељи који карактеришу горива.

Густина дизел гориво према ГОСТ варира од 863.4 кг / Цу. м Гориво за разреда А и Е на 833.5 кг / Цу. м за разред А, Кинематска вискозност - од 3.0-6.0 ск. мм / с до 1.5-4.0 квадратних. мм / с, респективно.

Фрацтионал композиција одликује различитим температурама од 280 ° Ц до 360 ° Ц, за све врсте горива, осим Арктик, чији кључале температуре су у опсегу од 255 ° Ц до 360 ° Ц.

Карактеристике (нови ГОСТ) лето дизел не разликују од карактеристика горива ван сезоне, осим филтрирања лимит температуре.

Ниска блиц зима гориво за дизел моторе, опште намене - 30 ° Ц за гасне турбине, марине и дизел - 40 ° Ц, Арцтиц - 30 ° Ц и 35 ° Ц респективно.

Разлике дизел ГОСТ 305-82 (2013) и евро

1993. године, европске стандарде квалитета поставите цетански број није мањи од 49. Седам година касније, стандард који дефинише техничке карактеристике горива ЕУРО 3, поставити строжије параметре. Цетански број би требало да буде више од 51, маса фракција сумпора - мање од 0,035%, а густина - мање од 845 кг / цу. м. Стандарди су затегнути 2005. године, и данас постоје међународни, основана 2009. године.

Данас, РФ је произведен дизел ГОСТ 52368-2005 са цетански број већи од 51, а садржајем сумпора мањим од 10 мг / кг, паљена на 55 ° Ц, густином у опсегу од 820 до 845 кг / Цу. м и температуре филтрирања од минус 5 до плус 20 ° Ц.

Чак и упоређивање прве две мере, могуће је закључити да је непоштовање ГОСТ 305-2013 дизел савременим захтевима заштите животне средине.

безбедносни захтеви

Јер дизел горива - запаљиве течности, мера безбедности забринутост, пре свега, ради заштите од пожара. Потребно је само 3% од укупне паре у ваздуху у просторији у циљу изазивања експлозије. Због тога је Високи захтеви за заптивање опреме и апарата. Заштићени ожичавање и расвета, алати се користе само они који нису створени ни случајно изазове.

Важно за складу са прописима о сигурности и услова складиштења дизел горива у складу са ГОСТ 305-82 (2013) су очитавања температуре на способност да се спали.

марк гориво	Температура самопаљења, ° Ц	Температурна граница паљења, ° Ц
		врх	нижи
Суммер, ван сезоне	300	119	69
зима	310	105	62
Арктик	330	100	57

То је посебно важно мере безбедности и температурни услови у местима дугорочно складиштење хиљада тона дизел горива, на пример, у електранама.

Спецификације за дизел електране

Дизел електране данас користе гориво у складу са ГОСТ 305-82. Опрема за ове скупа како домаће производње и страних.

Страни произвођачи не препоручују, али не забрањују употребу дизел горива ГОСТ 305-82 (2013) са високим садржајем сумпора од 0,5% и 0,4%.

На пример, компанија ФГВилсон препоручљиво је користити виши разред и пре свих разреда горива са цетански бројем 45, а сумпора не више од 0,2%, воде и адитива - 0,05%, са густином од 0.835 - 0.855 кг / кубном метру. ДМ. Ове карактеристике одговарају врсти горива и ГОСТ 305-82 (2013).

Уговор за набавку дизел горива за електране је потребно навести своје физичко-хемијска својства: цетански број, густина, вискозност, паљења, садржај сумпора, садржај пепела. Механичких нечистоћа и воде нису дозвољени уопште.

Да бисте проверили квалитет испоручене горива и кореспонденцију својим карактеристикама сет државни стандардна ограничења одређивање садржаја нежељених нечистоћа и паљења. Ако опрема кварова јављају и њихових компоненти интензивно носити, одлучан и других параметара.

ГОСТ 305-82 застарела и заменио, али нови документ, који је ступио на снагу од почетка 2015. године, није толико променила услове за велике брзине дизел мотора. Можда једног дана гориво забрањена за употребу у целини, али данас се користи као електрана и дизел локомотива, тешких војних возила и комерцијалних возила, која парк је сачувана од времена Совјетског Савеза.