Додге Цхалленгер - предаторска маска из прошлости

Такво свјетско познато аутомобилско чудовиште, попут Цхрислер, који је заузео огроман сегмент свјетског тржишта и добио срца милионима обожаватеља, дуго је задовољан својим креацијама. Ова забринутост може се сигурно назвати пионира у области стварања маслкара, што у преводу значи "мишићне машине".

Овај концепт је развијен у САД-у шездесетих година КСКС века и показао свету идеју стварања уређаја са високим брзинама са најбољим карактеристикама заснованим на средњим аутомобилима. Једини знак који уједињује скоро све аутомобиле био је пљесак и снажан мотор од најмање 300 КС. За такве вруће и смешне аутомобиле су неки модели Цхрислер - Додге Цхалленгер и Додге Цхардзхер, али искључиво са Р и Т моторима. Даље, забринутост је произвела више модела, али се више нису класификовала као нафта.

Предсједник Додге Цхалленгер-а је био Силвер Цхалленгер, који је смањио линију у 1959. у ограниченим количинама. Затим је рођен модел линије овог бренда. У то време, Силвер је био двокрилна лутка, дизајнирана за четири седишта. А кола су изгледала као бриљантна егзотична птица.

Суспендовање производње ове серије, Цхрислер се вратио у своје корене тек после дугог паузе од 11 година. Мотив који је подстакао управљање концерном да се окрене прошлости био је немогућност да се такмиче са предаторским Цхевролет Цамаро-ом и агресивним, али врло атрактивним Форд Мустангом. Резултат је био велики изглед Додге Цхалленгер-а 1970. године. Интересантна чињеница је нека сличност овог уређаја са маскираним Плимоутх Баррацуда. Са овим моделом је узета платформа и неке карактеристике представљене у новом потомству Цхрислер. У то доба, овај модел је имао огроман број варијација: у седану или кабриолету, Додге Цхалленгер имао је ручну или аутоматску трансмисију са три или четири брзине, а шест- и осмоцилиндрични мотори су "играли" са запремином од 3,2 литра, завршавајући са 7.2 литара. Такође, први модел овог згодног аутомобила имао је разне компоненте које су обиловале различитим најновијим за то време "звона и звиждука": електричних врећица, сензора неповезаних каишева и затворених врата итд.

Овај аутомобил Додге, који је тренутно популаран, изгубио је своје величанство након што је ослободио другу генерацију Цхалленгер, који је био клон Митсубисхи Галант Ламбда. Као резултат тога, производња ове јединице је заустављена 1983. године. И тек 2008. године дошло је до чудесног повратка легендарног аутомобила који је направио одличну конкуренцију пети генерацији Цамаро и Мустанг.

И то је била експлозија на тржишту аутомобила. Сви љубитељи Доџаа, наравно, ценили су агресивни 6,1-литарски бензински мотор, који је радио уједначено са петостепеним аутоматским мењачем. Скривајући своју грабљиву природу испод хаубе двоструког, скоро пет метара чудовишта, окруженог снажним браником испред, овај агресивни уређај показао је свету истинском спортском пореклу, у коме је стајала прва генерација нафтног дечака.

Непрестани процес модернизације и обнове овог модела мотивише велики број ентузијаста спортских аутомобила да га купе. Куповина Додге Цхалленгер може бити не само у САД, већ и на аутомобилским тржиштима широм света, јер, према древној мудрости, квалитет не познаје границе.