ВАЗ 2107М је сада у новом телу!

Пре неколико година Волга аутомобилска фабрика озбиљно се бавила развојем друге генерације легендарних "класика" - ВАЗ 2107М. Фотографија овог аутомобила на Ворлд Виде Веб-у је само 2, али то је довољно за нас да посветимо посебан преглед Волгеновој новости. Дакле, техничке карактеристике и дизајн нове "седме" налазе се у нашем чланку.

Као основа, руски инжењери узели су дизајн старог совјетског "Лада" модела 2107, који је произведен серијски од 80-тих година прошлог вијека. Заправо, програмери су произвели само мали рестилинг модел.

Спољно, изглед аутомобила ВАЗ 2107М се није много променио. Испред нас поздравља нови пластични браник са уграђеним светлом за маглу и малу решетку са логотипом компаније. Технологија расвјете није више правоугаона. Предња светла су се значајно променила - постала је свеобухватнија и модернија. Благо променио облик и капуљачу. Ретровизори и ветробранско стакло још увијек личе на облик старих "седам". Профил новог ВАЗ 2107М претрпео је најмање промјена. Сталци за тело су и даље смештени између прозора, чак ни угао стакла се није променио. Што се тиче реакције возача до таквог рестилинга, то је, благо речено, не најзначајнији. Да би била објективна, појављивање старих "седам" у поређењу са млађом сестром било је много боље и презентовано него сада. А ако је лице аутомобила испред више или мање хармонично, онда је у задњем делу сасвим супротно. "Блинд из онога што је било" - ове речи карактеришу спољашњост новине иза домаћих возача. Коментари овде нису битни, мора се видети.

Сасвим искрено, не најбоља верзија фарова и браника у поређењу са другим моделима домаћег ВАЗ-а. Поклопац пртљажника из неког разлога постао је уграђен, иако му не даје никакву аеродинамику и сигурно атрактивност. Заобљени браник тешко је учинио аутомобил ВАЗ 2107М модернијим. Штета је, али чињеница.

А шта је испод хаубе?

Надамо се да ће ситуација са моторима бити позитивнија. Дакле, пре нас је традиционални бензински мотор са запремином од 1600 кубних центиметара са подељеним убризгавањем и катализатором. Према произвођачу, ова електрана је сада у складу са еколошким стандардом "Еуро 2" (иако су у Њемачкој произведени стројеви с сличним токсичностима произведени прије 15 година). Мењач је и даље исти механички, у пет корака.

Хоће ли серијска производња овог аутомобила?

Упркос чињеници да је модел развијен пре 7 година, још се није појавио на транспортној траци, шта да кажем о тачним трошковима машине на примарном тржишту. Сами произвођач не зна шта да ради са даљим развојем. Јуче је најавио укидање производње седме "Ладе", данас говори о развоју нове модификације, наводно то је друга генерација "класика". Због тога не можемо прецизно прогнозирати серијску производњу модела. Можда ово није познато АвтоВАЗу самом.