Електронско паљење на ВАЗ 2107: инсталација и кола

За употребу електронског паљења на ВАЗ 2107 је много ефикасније од контакта. Да би се разумеле предности које се јављају приликом инсталирања бесконтактног система, потребно је укратко прегледати историју његовог развоја. И да започне, наравно, са контактним системом, с њом је почела и развој. Такође је неопходно пажљиво проучити главне компоненте паљења, одредити које функције функционишу. Важно је напоменути и то да инсталација електронског паљења омогућава већу снагу и поузданост читавог аутомобила.

Основни елементи система паљења

Главни елементи укључују ствари попут свјежица, оклопних жица, намотаја. То су чворови који су присутни у било ком систему. Истина, имају неке разлике. Наравно, свеће се користе на свим моторима исто. Ако говоримо о аутомобилима ВАЗ. Офталмик може бити у гумама и силиконским мембранама. Имају и плусе и минусе. На пример, силикон је више подложан уништавању унутрашњег проводног слоја.

А жице у гуменим шкољкама не толеришу ниске температуре - постају тешке, изгубе своју еластичност. Кугле за паљење, упркос чињеници да имају исте функције, такође су различите. Ако у контактном систему напон разградње мора бити 25-30 кВ, електронски систем паљења ради на вриједности овог параметра од 30-40 кВ. А ако се у ова два система користи један намотај, микропроцесори су опремљени са два или четири. Један намотај за 1-2 свеће.

Контактни систем

Овај дизајн био је популаран до средине деведесетих прошлог века. Али ушло је у заборав, јер је морално застарјело. Заснован је на дистрибутеру паљења, у којем ротор има мали део, направљен у облику камере. Уз помоћ, хеликоптер се погони - две металне плоче изоловане једна од друге. Имају контакте који се затварају и отварају под дејством камере.

Поузданост овог система зависи директно од статуса ове контакт групе. Чињеница да контакти мењају напон од 12 волти, дакле, ризик да спаљују, врло висок. Такође долазе у контакт, стога, постоји механички ефекат. Отуда је смањење дебљине контаката, па је и повећање размака између њих. Из тог разлога морате стално пратити статус контакт групе. Међутим, електронски систем паљења вам омогућава да се отарасите тих малих недостатака.

Контакт-транзистор

Мало савршенији овај систем, али идеалу је још далеко од тога. Као иу претходном типу, постоји и грејалица и контакт група. Са малом разлику, преноси низак напон, мањи од 1В. Више за управљање електронским кључем, састављеним на полупроводничком транзистору, и није потребно. Предност овог система постаје јасна од горе наведеног. Али недостатак је и даље - постоји механички ефекат. Стога се контакти постепено истроше и захтевају замјену. Дуго је вријеме да не путујете без благовременог одржавања. Иако је скоро електронско паљење на ВАЗ 2107, али је и даље далеко од БСЗ-а.

Без контактног система

Али бесконтактни систем је ближи идеалу. Она нема контакт групу, што је најугроженије место. Због тога неће бити потребно сервисирати. Све функције прекидача додељене су индуктивном сензору који ради на ефекту Хала. Монтира се унутар дистрибутера, на истом месту на којем стоји контакт група. За нормално функционисање система паљења потребно је да сензор функционише исправно. И не може радити без металне сукње са прорезима који се окрећу у подручју његовог активног елемента. Електронско коло за паљење има висок степен поузданости у многим погледима због чињенице да у њему нема механичке интеракције.

Халл Сенсор

Када мотор ради, ротација се преноси на ос трагача. На врху се ротира клизач, који дистрибуира високи напон од завојнице до свјећица. У доњем дијелу је претходно поменута метална сукња. Налази се тако да се окреће у подручју сензора. Сходно томе, последње, под утицајем метала, ствара импулс. И има четири таква скокова у једној револуцији (према броју цилиндара). Затим овај пулс прелази на прекидач. Инсталација електронског паљења се одвија прилично брзо, јер садржи мали број елемената. Међу њима је и прекидач, али ће се касније разматрати.

Микропроцесорски систем

Овај тип система је најсавршенији. Разлог је тај што ради помоћу обраде података из више сензора. Активно се користи само на ињекторским моторима, јер само у њима је могуће извршити управљање горивом. Сви параметри рада мотора се надгледају. Сигнали сензора прелазе у електронску контролну јединицу - мозак читавог система. Направљен је на бази микропроцесора који може извршити хиљаде операција у секунди. Електронско коло за паљење овог типа је прилично компликовано, а такође захтева и програмирање. На крају крајева, микропроцесор мора знати шта корисник жели од њега, имајући у виду одређени тип улазног сигнала.

Сензори у микропроцесорском систему

Као што је речено, у овој врсти система паљења неопходно је анализирати све параметре. Конкретно, уз све веће захтеве за токсичност, почела је употреба ламбда сонди. Микроконтролер електронског паљења ВАЗ вам омогућава повезивање неколико врста читача. Наравно, употреба ламбда сонди у аутомобилима је контроверзна, јер вреди погледати колико штетних гасова и течности отпусте предузећа у животну средину. Али законодавци у Европи забринути су за последњим. Серије ињектирања одговарају стандардима токсичности Еуро-2 и Еуро-3. Нажалост, у овом тренутку важе стандарди Еуро-6.

За нормалан рад мотора, пратите брзину, брзину мотора, ваздух који тече у горионику. Такође, врши се анализа садржаја ЦО у издувном систему, одређује се положај вентила гаса у односу на почетну тачку. Поред тога, одређује се присуство детонације у мотору сваке секунде, прилагођавање празног ходања. И све то ради систем који је направљен на микропроцесору. Хиљаде операција проводи на време да дају сигнале актуаторима (на примјер, електромагнетни вентили ињектора). Пошто је тешко инсталирати електронско паљење овог типа за моторе карбуратора, вриједно је престати користити БСЗ.

Прекини

Овај елемент је претходник електронске управљачке јединице засноване на микропроцесори. Уз помоћ прекидача, сигнал се шаље на калем за паљење. Једини сензор који је укључен у његов рад је Халл. Уз помоћ, почиње тренутак када се примјењује напон. Истина, ниво сигнала, који долази из Халл-сензора, је врло мали. Ако се примени на високонапонску намотај, онда је излазни напон за паљење свјежине недовољан. Случајно, електронско паљење 2106 се лако може монтирати на цијели ВАЗ 2101-2107 асортиман, јер је његова инсталација иста.

Због тога постаје неопходно користити чвор чворова - појачало. То су функције које прекидач обавља. Када ради, пуно топлоте се издваја, тако да се инсталацији јединице треба обратити с сву одговорност. Мора се монтирати тако да је његов задњи део што је могуће ближе елементу тела аутомобила. У супротном, могуће је брзо отказивање полупроводничких елемената система. Утикач са којим је прекидач спојен мора бити заштићен од прашине и влаге.

Како инсталирати дистрибутера

Сада морамо да разговарамо о томе како да монтирате и поставите електронско паљење за 2107. Инсталација БСЗ дозера у класици је слична процедури изведеном приликом инсталације једноставног контактног система. Прво изложите ременицу радилице на ознаке на блок мотора. Постоје три налепнице које одређују количину унапред угао - 0, 5, 10 степени. Поставите ременицу супротно марки која одговара вредности од 5 степени. Најоптималнији је када радите на бензину са октанским бројем од 92.

Сада, уклањањем поклопца дистрибутера, поставите клизач тако да се суочава са излазом који иде у свећу првог цилиндра. Сада остаје само да се тело трамбача угради на своје место и да се окачи њено причвршћивање. Затим замените поклопац дистрибутера, затегните га са опругом. То је све, почетна поставка паљења је завршена, сада можете наставити да фино подесите.

Подешавање угла унапред

Треба одмах да се приметимо да се подешавање "уз уво" може извршити, али само у најхитнијим случајевима. На пример, ако вам је слом ухваћен на путу и морате доћи до места поправке. У другим случајевима, морате користити барем једноставна средства - на пример, ЛЕД индикатор. Најбоље је да се електронско паљење на ВАЗ 2107 регулише помоћу стробоскопа или тестера мотора.

Ако имате стробе, задатак подешавања времена паљења је поједностављен много пута. Успут, такав уређај може се монтирати чак и са ЛЕД лампице. Инсталирајте контролни излаз с капацитивним сензором на оклопном цилиндру првог цилиндра. Сада морамо усмерити сноп стробе на ременицу кољенастог вратила. Наравно, мотор се мора покренути. Ротирајући тијело гумењака, уверите се да ознака на радилици прође испред одговарајућих серифова на блоку јасно у тренутку блица.

Шта поставља БСЗ за седам?

Али сада ће почети похвала за бесконтактни систем. Није тајна да је електронско бесконтактно паљење много боље од свог претходника. Разлог је у томе што нема потребе за честом контролом дистрибутера и прекидача. А шта је савременом возачу потребно? До његовог кола је отишао, али га није тражио да познаје уређај аутомобила и његове системе. Напомена, што модернија машина, то мање власника омета њен рад. Максимално је замена течности и филтера.

БСЗ је направио корак ка возачима, ослободио их је од потребе да стално провјеравају празнине, подешавају угао унапредјења, чисте контакте. Сада прилично велики број људи који могу разликовати брзину од клипа са великим потешкоћама. Да ли може урадити све наведене процедуре? Тачно. Сходно томе, електронско не - контактно паљење омогућава повећање поузданости аутомобила. А потреба за честим подешавањима нестаје.

Закључци

Анализирајући све предности и слабости, може доћи до једног закључка - што је модернији систем паљења, то је поузданији и ефикаснији. Али ако имате карбуратора седам, а затим да инсталирате микропроцесорски систем, потребно је да надоградите довод горива. Да бисте то урадили, потребно је инсталирати пумпу, рампу, ињекторе, електронску управљачку јединицу, као и гомилу сензора како би осигурали нормалан рад. Али једноставније решење је једноставно монтирати електронско паљење на ВАЗ 2107. И по цијени не много и за време кошта.