Миниван Цхевролет Орландо ("Орландо Цхевролет"): спецификације, тестни погони, комплетни комплети

Цхевролет Орландо - градски миниван из корејског огранка Генерал Моторса. Лигхт модел је видио 2010. и објављен је у једној генерацији до данас. У овом чланку ћете научити све битне ствари о "Орландо Цхевролет": спецификације, опис изгледа, ентеријер, понашање на путу, опрему и цене.

Историја аутомобила

Компанија Цхевролет 2008. године је имала питање стварања компактног миниву који ће се продавати у сегменту цена буџета. Развој модела је поверен корејској подели ГМ. Исте године на сајму аутомобила у Паризу представљен је први концепт. Према идеји, овај аутомобил је постао компактни комби са повећаним капацитетом. Од 2009. до 2010. године компанија је решила проблеме са производњом овог аутомобила. Одлучено је да се започне монтажна линија у Кореји.

Ово истовремено елиминише два проблема. Први је висок трошак Орланда. Производња овог аутомобила у корејским ГМ фабрикама смањује трошкове рада и многе делове машине. Други проблем био је слаб радни однос азијских постројења компаније. Као резултат, сви победници. Преглед Цхевролет Орландо наставља да описује изглед.

Екстеријер

Према редоследу, овај аутомобил је градски пуноправни миниван. Због чињенице да је изграђен на платформи Цруза, аутомобил се показао компактним и изузетно пространим.

Његов изглед је прилично необичан и привлачи поглед на пролазнике. Цијели основни вектор идејних идеја концентрисан је у масивну форму и дијелове тела. Гравитација и монументалност се примећују у свему од предњег до задњег дела оптике. У 2010. години, такав авантгардни дизајн био је услед популарности међу градским произвођачима аутомобила. Треба само да се сетимо Ц4 Пицассо, који је у својој класи директан конкурент "Орланду".

Упркос необичном дизајну, чини се што једноставнијим. Квадратни облици око тела производе јак ефекат, али врло брзо постану досадно. Масивни предњи браник, решетка хладњака и оптика су више погодни за неке Тахое него породични миниван.

Глатко пређите на бочни поглед на аутомобил. Светло означени луци кола, огромни ретровизори на дебелим "ногама" настављају са општом темом дизајна једноставних и грубих облика. Чак и шири и лакши изглед иза Цхевролет Орланда. Тело личи на необичну коцу или скицу будућег аутомобила. Неки чак пореде и са "ремек-делима" домаће аутомобилске индустрије.

Једноставни облици

Црвена задња оптика су равна из задњег дела тела. У средини врата врата је традиционални уметак хрома са знаком Цхевролет-а. До овог тренутка упознавања са аутомобилом све тестне јединице се конвергирају у једном - аутомобил више не изгледа атрактиван као на први поглед.

Очигледно, када се развија дизајн и смањује трошак производње, инжењери и дизајнери превазилазе поједностављење изгледа. Међутим, атрактивност није главна карактеристика "Орланда". Пређимо на најважнију ствар.

Дизајн ентеријера

Најважнија ствар овде није оно што је напољу, већ шта је унутар аутомобила. Салон не изгледа као груби изглед аутомобила "Орландо Цхевролет". Техничке карактеристике и опрема, наравно, на нивоу буџета. Али све пропусте су опроштене у погледу дизајнерских радова унутар аутомобила. Целокупна предња плоча даје помирљив ефекат. Комбинација црне и беж боје, тиркизно осветљење и лагана тапацирунг седишта - све ово ствара истински пријатну атмосферу унутар аутомобила.

Централни конзол далеко подсећа на Соларис по изгледу и ергономији - пуно дугмића и В-облика. Средишња табла глатко се помера у конзолу помоћу дугмета за померање. Изнад контролне јединице мултимедијалног система је мали монохроматски дисплеј са визира који штити од сунчеве светлости и све са истим пријатним тиркизним осветљењем.

Елементи управљачких система на управљачу су минимални - подешавање светла, контрола климе, контрола музике. Одвојена похвала је вредна инструмент табле. Сви подаци се лако читају, позадинско осветљење не мијеша у мраку, осветљење је оптимално.

Простран салон

Возачево седиште и седиште сувозача не изазивају никакве жалбе. Једини недостатак је недостатак потпорног наслона за руку. Сада идите на задњу страну аутомобила. Сви тестни погони константно похваљују аутомобил са 7 седишта. Требало би одмах назначити да "Орландо" није пуноправни седмоструки миниван - трећи ред седишта се сматра опционим.

Други путнички ред је још удобнији од предњих седишта. Приступ њима је заиста краљевски: огромна и огромна задња врата вам омогућавају мирно сједење и оставите аутомобил чак и за врло велике људе. Цела гомила џепова, кутија за рукавице и тако даље су преко задњег дела. Врло удобан и простран ентеријер.

Пређимо на главни минус - трећи преклопни ред седишта. Било је то неуспјешно доношење одлуке из пространог компактног аутомобила Цхевролет Орландо, чија цијена је сасвим демократска у поређењу са другим конкурентима, пуноправним 7-местним миниваном. Склопљени седишта заузимају доста простора у пртљажнику, ау двокреветном стању двосједна кауч је прилично неугодна. Уска зона за слетање, неугодан приступ трећем реду - дефинитивно, најзначајнији минус у овом аутомобилу.

Орландо Цхевролет: спецификације

Линију мотора за машину представљају само две јединице. Први од њих је 1,8-литарски бензински мотор снаге 140 КС. Други мотор је дизел за 2 литра и 163 КС. Није потребно говорити о добрим индикаторима оверклоковања "Орландо Цхевролет" - техничке карактеристике омогућавају вам да досегнете 100 км / х за 11-12 секунди. Ово је сасвим довољно за урбане радне услове. Возач аутомобила је искључиво напред. Мењач може бити механички или аутоматски.

Најнижа цена за аутомобил са 1,8-литарским мотором је 1 милион 300 хиљада рубаља. Са дизел агрегатом од 2 литра, ценовник почиње са 1 милион 500 хиљада рубаља.

Цхевролет Орландо: комплетни сетови

Сада се окренемо опису комплетних комплета овог компактног миниванова. Нема смисла детаљно говорити о свакој модификацији "Орландо Цхевролет" - спецификације су приближно исте за сва три. Најједноставније је ЛС. Укључује сет ваздушних јастука, челичних точкова са дијагоналом од 16 инча, клима уређаја, АБС-а, минималне мултимедијалне обуке и других стандардних система.

Пакет ЛТ укључује предња светла за маглу, ЕСП систем, потпуно подешавање свих седишта и тако даље. Најкомплетнија опрема ЛТЗ (његова цена почиње од 1 милион 500 хиљада рубаља) допуњују многи електронски системи (темпомат, сензори кише, кретање, фарови).