Елецтриц лоцомотиве ВЛ-80: карактеристике, дистрибуција и експлоатација

Готово сви ми знамо да је велики проценат свих терета у свету носи железнички транспорт. Што се тиче пост-совјетском простору, у овој области жељезничке - готово апсолутни, неприкосновени лидер у броју превезених њеног путничког и теретног саобраћаја. Стога, у овом чланку смо исцрпно размотрити један од водећих машине које обављају вучу различитих аутомобила, од којих је име - електрична локомотива ВЛ 80.

опште информације

Овај погонски уређај је идеја о Новочеркасск Елецтриц Лоцомотиве Плант. То је у овом предузећа електричне локомотиве ВЛ-80 је дизајниран и произведен у свим својим постојећим верзијама. На овај производни погон врши само монтажа посао и све потребне компоненте напајају из других земаља машина за изградњу предузећа. У укупној 2746 јединица је произведено, а последњи аутомобил напустио траци 1995. године.

обим

Електрични изнад главе 80 служи за рад са различитим робе у домаћем и иностранству (Украјина, Белорусија, Казахстан) кичма наелектрисана струјом са фреквенцијом од 50 Хз железнице.

Сва опрема локомотиве је фокусиран на рад са цатенари напона 19-29 кВ. Температура околине у овом случају може бити у опсегу од -50 до +40 степени Целзијуса при влажношћу од 90% и висине на нивоу мора није већа од 1200 метара.

karakteristike дизајна

Локомотива ВЛ 80 изашао из фабрике капије која се састоји од пар делова, иако неки електрични модели имају три или чак четири секције, али о томе касније.

С обзиром на механички део ВЛ80, напомињемо да је представљена са два потпуно идентична два осовине вагона у којима су оквири направљене од заварених. Ослонца носача Тип каток укључивати БОГИЕ рам помоћу тихе блокова (то су гумени извршење зглобови). Од кола у телу и силе кочења преноси преко забоде игле - штапови хингед везу. Електрични мотор обезбеђује кретање локомотиве, осигуран аксијалним подржавају-вешањем. мотори тип - НБ-418К6. Од мотора до точкова парова ротације се преноси путем двосмерног преноса спирална брзина са довољно крутом круне. Пошто је ово степена преноса мењача зуби имају одређену склоност, ангажовање је потпуно одсутно аксијална сила, што заузврат, у великој мери смањује оптерећење на диску и повећава радни век делова.

бреакоут опрема

Електрични изнад главе 80 у свакој од његове секције је опремљен:

• Пантограф, која носи струја из контактне мреже. Налази се непосредно изнад кабине возача.
• Главни прекидач боб-25М.
• Трацтион трансформатор са типом мотора пумпе уља.
• Пар исправљачких јединица.
• Главни контролор.
• Фазорассцхепителем да произведе трећу фазу, која је укључена у исхрани асинхроних мотора друге помоћне јединице.
• Четири мотора, вентилатори, хлађење различите опреме и повишење тело локомотиве. Два мотора је потребно да се охлади на погонски мотор.
• Мотор-ТЕРРОРИСТ 6ЕЛ компресор за стварање ваздуха потребног за нормално функционисање система за кочење, агрегата, високог напона блокирање коморе, који емитују сигнале различитим волумен, функционише пнеуматски актуатор за чишћење стакла.

трансформатор

Опремљен проклизавања намотаја и намотавање сопствене захтеве напона у празном 399 В (оцијенио оптерећење је 380 В), који служи за напајање већег броја помоћних контролних кола. У случају великих варијација контактне мреже напон је напон на помоћних мотора је стабилизована два огранцима имају свој напон 210 В и 630 В Њихов прелазак трансформатор јавља ручно. На главном прилагођавања мотори напона је оперативно директно оператера процеса.

цонтрол финесе

Мовинг електрични напон се јавља услед промене, који се испоручује на сваком погонског мотора. У било којем од постојећих надземних-модификацијама 80 (осим ВЛ 80Р) вредност напона на ТЕД се подешава променом под оптерећењем трафо славине употребе електричне главног контролера. Да би се елиминисала могућност да се навала струја у време транзиције положај између трансформатора и регулатора је постављен транзиције реактор који обавља гашење и пребацивање преоптерећења помоћу приватну високе индуктивности.

Од елемената прошао кроз огромна струја, у том смислу, њихови контакти су направљени од специјалних угљен-једињења сребра. Укупно електроконтроллер (ЕКГ) садржи око 12 кг сребра. ЕКГ покреће ДЦ мотор који има напон од 50 В и снагу од 500 В, при покретању у којој је локомотива је увек значајно смањује дим осветљење и напон у контролним кола.

електричног изнад главе 80Р, на којој не постоји главни електроконтроллер регулисана на други начин. Такође, на локомотиву има регенеративно кочење који обезбеђује повратак утрошену електричну енергију назад у мрежу.

parametri

Елецтриц лоцомотиве ВЛ-80, чији су техничке карактеристике су доле назначено, се користи као теретни и путнички локомотиве. Главни показатељи овог апарата су:

• Дужина - 32480 мм,.
• Висина (мерено од железничке главе до сусцептор тркача изостављене) - 5100 мм.
• Сат снага - 6520 кВт.
• Вучна сила - 4501 тона.
• Брзина - 51.6 км / ч.
• Снага на непрестани рад - 6160 кВ.
• Вучна сила у дугорочном раду - 40,9 тона.
• Вучна сила у почетку покрета-65 мц.

модел

Електрични НЕВЗ производе у различитим дизајна и због тога што је њихов домет је довољно широк. Хајде да их испитати детаљније.

ВЛ-80Т

Његов механички део се састоји од четири дела и стави испод њих несоцхленонних камиона. Свако поглавље има своје ивице СА 3 спојницом.

Колица су израђене од лима дрвета, крајњим држачима типа тубуларном и кутија пресека бочних зидова. Све снаге које делују на електричне локомотиве прошао кроз колевци суспензије. Контрола коло спадају прекидачи, које су замениле претходно инсталиране осигураче. Такође, мало измењена и вентилациони систем: а фрее челичне платформе дуж коридора, лево Предкомора смањена и подигнута на кров. Је претрпела промене и електричног кола. Посебно, високо Реостат монтиран кочницу, кочиони, прекидачи. Све ово је довело до значајног преуређење свих расположиве опреме.

Оперативни електричну инструкције наводи да у тренутку уласка у саставу његове брзине кретања не би требало да буде више од 3 км / ч. То у потпуности елиминише могућност шока и оштећења спојницу.

ВЛ-80С

Специфичност овог локомотиве је да то може довести возачу три или више секције из једне конзоле. Ово је постало могуће пошто је велики број јединица је уведен систем.

Локомотива механичке и електричне опреме је готово идентичан са ХВ-80Т, али постоје разлике:

• Постојао је систем, што додатно показује рад повезаних секција.
• Имплементиран вариети мезхелектровозние једињење.

Постепено, теретни воз ВЛ 80 ° Ц до направити различите промене у циљу побољшања поузданости машине и смањују ниво својих трошкова производње. На пример, нови мотори Ане-225Л4УХЛ2 уместо АЕ-92-4 су инсталирани. Такође, у 1985., неколико модела су основали искусни ТЕД. Повећање појединих елемената целокупне структуре и увођењем нових јединица је значило да је укупна маса локомотиве је повећана и постављен нови номинална фигуру - 192 тона.

Рад ове локомотиве у зимским условима захтева посебне мере као што су:

• Замена лето маст за зиму.
• Уклањање постојећих цурења у шахт поклопца, полу, и другим деловима тела.
• Провера статуса батерије.
• Ревизија мотора-аксијалних лежајева и опреме.

ВЛ-80Р

Ова локомотива је развијен узимајући у обзир недостатке из прошлости и имао прилику да регенеративног кочења. Такође, то је био први електрична локомотива у којој је било пропис тиристорска наизменично. У тим машинама, инсталирани су контролори као што су ЦМЕ-80. У циљу одржавања нормалну радну температуру локомотиве опреме која се користи ТСВП64-14 фанс. Електрични овај модел је активно укључена као железничког саобраћаја на пругама у Краснојарск региону, Еаст-Сибериан и Далеког истока путева. Узгред, изузетна чињеница: ВЛ-80Т - 1685 је био укључен у снимање процеса филму "Хигхваи", који је постао омиљен међу искусним раилваимен.

Кабина локомотиве је готово идентичан ХВ-80Т, али постоје две разлике:

• У горњем десном углу изнад главе 80Р одлаже посебне одборе који имају осам лампе, од којих сваки приказује стање велике брзине пребацује делове.
• контролор возач је конфигурисан као точак руке уместо полуге.

ВЛ-80К

Сваки од делова електричне № 380 је опремљен са два центрифугалним навијача оцијењено на 40 кВ сваки, се користи за хлађење се вуче мотори доступан. Вентилатор узима ваздух кроз отвори одлаже на десној страни зида тела.

Од № 380, два точка локомотиве особља центрифугалне вентилаторе, која је спроведена кроз бочне довод ваздуха ролетнама.

оверхеад 80цм

Ова врста локомотива је почела да се производи 1991. године и производи само четири године.

Структурно, није сувише разликује од ВЛ-80 ° Ц. Међутим, било је неких промена. Дакле, неколико променили своје конфигурације тампон светла и рефлектори постављени на крову локомотиве. У изгледу је био мало сличан ВЛ-85.

АЦЦ-80М

Електрични, који је коришћен за обављање посебан систем фино подешавање напона вучних мотора помоћу регулатора ВИП 4000м тип исправљач-инвертер. Такође је инсталирана Напредна мотори НБ-418КР.

Локомотива са системом контроле помоћу микропроцесора технологије и дијагностику. Да пружа и ручно и аутоматску контролу електричне локомотиве, осигурава заштиту од клизања и проклизавања, контролише Струја побуде у регенеративног кочења режиму, контролише релеј-контактори уређаје и дијагностику свих хардверски више тона машину.

локомотива контролна јединица је сада још ергономски и разумљив. Ми смо почели да примењују уређај и нове места за возача и његовог помоћника.

одржавање

Репаир електричне изнад главе одвија у две варијанте:

1. Средња оправка - врши се извести почетни ниво перформанси, као и делимично или потпуно обновити рад главних делова и јединица (испитивање и поправку каблова, цеви и други).
2. Ремонт - смањена ресурс апсолутно све дотрајали делови и компоненте. Ако је потребно, комплетна замена дотрајалих делова. Машина, у ствари, разуме се сваки вијак.

Пре него што било који од наведених врста поправке електричним очишћене од прљавштине и прашине, разложити на склопова, који су потом подвргнуте веома детаљног прегледа утврдити степен хабања. У време испирања електричну опрему све жице и инструменти изложени поуздан изолације од уласка ова чишћење решења.

Електричне локомотиве на основу ХВ-80

Девице елецтриц лоцомотиве ВЛ-80 показала се толико згодан и пажљив, да објавио основу низа других локомотива. Дакле, у 1999. Демикховски инжењеринга постројења четири електрична ЕД1 је изграђена, која се састојала од десет аутомобила и воза директно ЕД9Т, а на оба краја главног саставу вагона су замењени делу електричне ВЛ80с. : ЕД 1 је испоручено у путу депо Фар и Хабаровск-2. Међутим, у 2009. години, сви ови возови су потпуно демонтиран.

У 2001. години, пројекат за формирање система два воза са повећаним комфором је направљен. За ту сврху, електрични воз кола ЕД4ДК су коришћени, који су постављени између секције АЦ и ДЦ.

Крајем 2001. је створио ДМЗ воз ЕД4ДК-001, од којих је једна страна била стална део ВЛ-10-315 ДЦ, а на другој - ВЛ-80Т-1138. Међутим, у току даљег рада, постало је јасно да је заједнички рад ове две јединице није могућа због техничких разлога. Упадљиво потврду да сервира Бурнед надземних секцију 10-315 земљу.

закључак

Теретни воз ВЛ 80 је толико широко прихваћен у нашим животима, да чак и креатори компјутерских игара је укључити у једној од његових креација - Раилроад Тицоон 3. Осим тога, то је апсолутно поуздан електрични копија наћи своје место у игри СТАЛКЕР