Зашто ХДЈ-3106 "Атаман" нас изневерили?

Мало људи зна о развоју домаћег луксузни СУВ ГАЗ 3106. На путу, ове звезде осветљене небо под именом "Атаман 2". Новина представљен на Московском сајму аутомобила пре 13 година. ХДЈ 3106 је базиран на скраћеном шасију аутомобила линије "Атаман" производње у 1996. године. Они су програмери су узели предње вешање, кочиони систем, предњи и задњу осовину, управљање и точкови. Аутомобил је опремљен са свим точкове, који је специјално дизајниран случај преноса. Салон је испало прилично простран. Он удобно може да прими 7 особа. Хоод предложио смештај домаћих и увозних мотора из Тоиоте и Ивецо.

СУВ-за 10.000 долара

Прототип је представљен јавности са побољшаног пет-цилиндрични дизел мотор ГАЗ 561, чија снага је 141 КС Нажалост, већ 2001. године, сви радови на даљу производњу СУВ-ХДЈ-3106 "Атаман 2" из економских разлога, брзо окренуо. Међутим, успех УАЗ и "Цхеви Нива" као охрабрен од стране аутора, који је 2004. ставе опција буџет јееп ГАЗ 3106. Представљен под истим индексом, то је нов ауто (који је у масовној производњи очекује да прода по приступачној цени у УСД 10.000) . У овом тренутку, фабрика није дао име прототипа и одлучио да напусти бренд "Атаман 2". Аутор једноставно није желео да подсети потрошаче претходног модела.

Домаћа Офф-Роад класик

Нови ГАЗ 3106 изгледало као класични СУВ. Имао је Спар оквир, тело са пет врата, суспензија, погоном на четири точка, што је успешан кутија пренос две брзине и, наравно, је закључавање централним диференцијалом. Прототип је опремљен снага јединице капацитета 147 снага означио ЗМЗ-405. Машина није изгледала празна, она је испунила хидраулични Боостер, ваздушне јастуке и другу опрему. Крајем 2006. године, експериментални возило морали да иду у низу. ХДЈ 3106, чије фотографије су показала уску публику, изгледао врло обећавајуће. То пратити континуитет осталих модела гаса, али било је нешто посебно, јединствено.

У 2005. години, "Руски аутомобила" појавио занимљив верзију прототип ГАЗ 3106 ВИП. Четвороструки кожне пресвлаке, фулл опрема за напајање, неколико одвојених задњих седишта, електрично подесиви - Све је ту у ауту, истичу свој посебан статус. Елите дода дрвени украс оригинал табли, хром и под хаубом моћан петрол урлајућу турбо са интермедијером способност хлађења - ЗМЗ-4054 Р4 16В 2,5 литара. Је произведено 204 кс и убрзава аутомобил до 170 км / х. Свеукупно, то је био веома леп ауто, има сву потребну офф-роад перформансе и удобну унутрашњост. Публика заинтересовани за куповину једног СУВ-а. Манила прихватљива цена, занимљив дизајн и релативно добар квалитет рада возила. Међутим, и овај пут аутори машине одбио да га покренете у низу економских околности. Очигледно, то је лакше произвести и продати Газела него промовисати масама домаћих теренаца. Штета. Изгледи за кола били занимљиви.