Задња осовина - распоред и ознаке

Задња осовина - механизам који служи за пренос снаге на точкове и њихово касније покрета. пренос обртног момента пут почиње са мотором. Онда нестане струје на мењачу после погонску, главни пренос, диференцијалних и осовине. Тек тада вуче снаге да доведе до точка акцију. Важно је напоменути да се у овом случају сматрамо водећу задњу осовину. Ако они постају предњи, други механизам неће ангажовати у било какве активности које се односе на пренос обртног момента.

На којој аутомобили мост, и на шта - не?

Ко води мост се сматра да је предњи, али то није истина. Да, скоро сви модерни путничких аутомобила, комбија и аутобуса су конфигурисани тако да су снаге мотора преноси само на предње точкове. Задња осовина служи само као зрак. Ово се односи углавном на путничке аутомобиле. Камиони имају задњу осовину. То је практично све главне трактори америчке, европске и руске производње. Поред тога, задња осовина ( "УАЗ Хунтер 4к4" посебно) је директно укључен у преносу власти на камиона у 5-и 10 тона, укључујући и на малој скали. У Русији је КАМАЗ сви модели и верзије је ЗиЛ "Бик", 130. и 133. ЗиЛ и "УРАЛ" 377-ог. На "Газела" и "травњак" задњој осовини, такође.

дизајн

Сам механизам се састоји од следећих компоненти:

1. Холлов греде, садрже пресовани кућиште 2 међусобно.
2. Цартер редуктора и зупчаника моста.

Сви ови уређаји су блиско повезани. Тако су крајеви овереним кућишта су заварени на прирубница који, за узврат, имају рупе за фоке и лежајева. Због присуства ових делова смањује ризик од цурења уља од осе. Узгред, ако видите да је задња осовина ( "УАЗ Хунтер 4к4" међу њима) су почели да "кап по кап", тражити проблем у овим уређајима.

На предњој страни руба 4 има отворе за причвршћивање завртњима. Недавна спојити посебан панел, који су фиксне елементе кочење точкова система. То јастучићи и кочиони цилиндри. Такође, коришћењем наведених вијака повезује Слингер плочу и фиксирање лежај у утичницу прирубнице семиакис. Дизајн ових делова подразумева присуство повезују вијака и специјалног заптивке. Осовина улази у СПЛИНЕД рупа зупчаника унутрашњи крај и спољни лопта лежај се монтира на фиксну лоцк прстена. Чак и на спољашњем краја првог полувремена линије поставити бубањ кочнице. Задњи мост (ВАЗ-2106 посебно), међутим, како је предњи је у њену изградњу сноп. На његовим унутрашњој страни заварена за употребу вретена, а на спољашњем - поклопац печат. У поклопцу постоји посебан рупа уље пуњење, која је затворена од стране купастог капом. Средњи део снопа одступа и има мали отвор у који се монтира преносника. Доњи део је испуштање уља. Он је уврнут магнетски чеп који спречава изненадну цурење течности у току вожње.