Зашто јести моторно уље: могућих узрока

Пре или касније, власници аутомобила су суочени са високим потрошње нафте у мотору. Постоји много разлога за то је повећало "апетит". Неопходно је рећи одмах да неки потрошња је и даље карактеристика многих савремених аутомобила. Али, ако је превелика, требало би да моторног дијагностику. Размислите типичан разлог зашто је мотор једе уље.

Главни разлози за великог протока

Као што је већ речено, разлика дозвољену ток - то је уље на угља издувних гасова. Једноставно речено, без обзира на врсту мотора са унутрашњим сагоревањем, сагорева у њему мали део мазива током рада. Чињеница да је за подмазивање течности циркулише у систему и пада на сваком мотора елемента, укључујући на зиду цилиндра. Сваки клип је опремљена специјалним прстенове који прикупљају остатке мазива са коморског зида сагоревања у радилице. Међутим, мали део остаје на зидовима цилиндара и сагорева са мешавином бензина и ваздуха. Тако, трошкови течност за подмазивање би требало да буде од 0,05% до 0,25% обима за жртве горива. На пример, ако је мотор користио 100 л. бензина, затим је омогућено потрошња мазиво треба износити више од 25, међутим максималан број. Минимални проток - до 5 г је све прихватљиве границе. Уколико постоје одступања, онда вреди с обзиром зашто је дизел мотор једе уље.

У новим јединицама и мазива не може бити потрошен. Али то се дешава када је мотор потпуно нов. Као погоршања основних механизама овој слици ће се повећати. Ако је застрашујуће стопе, требало би да потражи узрок. И како би га елиминисали, неопходно је да се демонтира цео мотор. Такође, разлог може бити једноставан, која је лако уклонити. Затим - на главним грешака које доводе до повећане потрошње мазива.

Тешка хабање уље прстенови

На било ком унутрашњем сагоревањем клипови мотора имају посебне стругач прстенови - један за сваку клипа. Они су, како је наведено, су неопходни за заштиту цилиндара од уласка мазивима. Пошто су прстенови су у блиском контакту са коморе за сагоревање зидове, па је повезан са константном трењем, имају имовина избрисани. Ако постоји носити, онда повећати одобрења кроз које ће подмазивање флуида у комору за сагоревање. Ту ЛУБРИЦАНТ безбедно изгорела заједно са мешавином горива, а потом пуштен у издувни систем у облику дима. То је одговор на питање зашто је мотор пуши и једе уље. Такође, у случају јаке прегревања мотора, прстен може да легне - губе еластичност и притисне у своја места на клипа. Утврдите проблем карактеристичним плавог дима из издувне цеви. Могу елиминисати лома, замена тих истих прстен.

Ворн цилиндер валл

Ово је још један популаран разлог зашто је моторно уље једе много. Овдје је бесплатно у великим количинама у комору за сагоревање кроз празнине, и где конзумира. Такође можете дијагнозу, од дима. Да би се отклониле лом потребан ремонт са досадан цилиндра блок. Али постоји алтернативно решење за проблем - купи нову јединицу. Али то је скупља варијанта.

Цурење кроз вентила уплотнением

ВАЛВЕ СТЕМ СЕАЛ - посебна заптивач у мотору. Израђен је од специјалних материјала, који се лако да издрже високе температуре. Због јаког хабања печата губи својства еластичности. Резултат - цурење и високи трошкови за подмазивање течности. Само демонтира потребу да се замени поклопац главе мотора. Опционо растављати цео мотор. То је најјефтинији у отклањању разлога зашто је мотор једе уље. Овај проблем се често пате моторе из Субаруа. Многи власници ових аутомобила жале на високе трошкове. Неки пишу да је то нормално и ови мотори заиста таква структура (Оппозит). Међутим, чест разлог зашто једете моторно уље на Субару ЕЈ20 - ово су заптивке вентила.

Заптивка главе цури

Овај недостатак се најчешће јавља на аутомобилима са километраже. На овај нови и не догоди - у производном окружењу завртњи су веома добро затегнути. На машинама са високим километраже, где је хабање мотора је већ прилично велика, полагање само гори. То се дешава прилично често. Да бисте решили овај проблем, морате да замените заптивач. Да бисте то урадили, једноставно извадите главу цилиндра. Након што сте инсталирали нови, препоручује се да затегните вијке равномерно да теку не поново не формира.

радилице уље

У случају претераног трошења, ниским температурама или испуните ниског квалитета уља, мотора, заптивке често скупља, што изазива велике трошкове. Трошкови новог уља печата је минимална, али је количина рада на замени - веома велики.

Турбина ротора на моторима суперцхаргед

Ако је возило опремљено са турбо, цури може значајно расте. Можете осуши систем уља у веома кратком временском периоду, уколико постоји носити рукав на ротора турбине. Када мотор је почео да ради другачије, први корак је да проверите исправност функционисања ротора.

честе грешке

Лубрикант протиче кроз филтер за уље. Једна од карактеристикама - мрља и флека испод кола после паркинг. Разлог цури - у стезање филтер кућиште слабе. Можете лако изаћи из ове ситуације - није довољно јака да се затегне филтер. То одмах елиминише цурење. Такође, возачи се суочавају цури кроз поклопац главе мотора. У већини модела аутомобила је везан за 6-12 вијака. Неки од њих једноставно могу бити недотианути. Виши трошкови и такође узроковати низак квалитет уља. Чињеница да је контакт лубрикант на клипу, они су одмах спалили. Препоручује се да се попуни бољи производ, а затим проток враћа у нормалу.

стил вожње

Не сви мирно. Много агресиван стил вожње, када је мотор узима маха до цут-офф, не заборавите да је ово екстремна режим и повећана потрошња уља. У овом случају - то је уобичајена ствар.

сезонски

Више о потрошњи утиче године. Стога, проток је већа него зими, јер возило ради под условима озбиљне мразева. Професионални механика се препоручују за оштре зиме боље употреба уља са нижим вискозности - онда стопа ће бити у реду.

дизел мотори

разматрали и бензинске моторе, а сада да погледамо зашто је дизел мотор једе уље. Високи потрошња, ако 10 000 км 1 литар мазива. Узроци потрошње нафте у дизел моторима у цјелини су исти као у случају бензина. Лубрикант може тећи кроз жлезде радилице. Такође, цурење долази кроз главу цилиндра заптивних и брисача уље поклопаца. Препоручује се да се провери пумпу. У 25% случајева, проблем лежи управо у томе. Пумпа слом су различити. У једном случају, можете да урадите поправку, а други - потреба да се замени. Међу разлозима због којих једе моторно уље за "Камаз", могу се идентификовати дуг рад у режиму мировања. Такође, често посматра цури кроз систем подмазивања је турбо - да елиминише пооштри везу са турбо система или променом заптивача. Чак и висока потрошња воде зачепљен средство за чишћење ваздуха и довод ваздуха. То се може лако елиминисати чишћење.

боксер мотор

Модеран дизајн супротстављене мотори су такви да су чак у новој држави ће потрошити мазива више од својих конвенционалне. Сами произвођачи, као што је Субару, кажу да је нормално потрошња за боксер мотор од 1 литра по 2.000-2.500 км. Међу разлозима због којих једу боксер моторног уља може бити прстен капе цури. Потребни дијагностика мотора.

Повећани апетит после великог ремонта

Дешава се тако да је потпуно реновиран мотор не задовољи свог власника. Да бисте разумели зашто, морате разумети тачно шта да ради поправке. Можда није променила клипове, а завршен је само замена прстен - они ће дуго да овалне клиповима ради у периоду. У ствари, разлози због којих, након ремонта мотора једу нафту, много. И да пронађу кривца, најбоље је да се демонтира мотор и прегледајте га. Али се препоручује само за професионалце.

закључак

Ми смо прегледали главне разлоге зашто је мотор једе уље. Ове информације би требало да помогне почетника возаче у дијагностици своја возила.